07.07.2019, 14:37
|
#901
|
Завсегдатай
Mercedes-Benz GL-klasse I (X164)
29
|
Цитата:
Сообщение от vladimir193
Здравствуйте. Пробег 180 тысяч. Чек не горит, претензий к работе двигателя нет. Хочу заранее поменять цепь ГРМ. Сколько стоит работа по замене цепи ГРМ + запчасти. Вы каким способом меняете цепь, протяжкой? wdd2120541a010080
|
Ответил в л/с
__________________
Техцентр Turbo Union
8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67
|
08.07.2019, 15:31
|
#902
|
Модератор
smart ForFour 453
511
|
Привет!
Надеюсь, у вас кофе в аппарате все такой же вкусный, как в прошлый раз был...
Сейчас вот прям встану из-за компа, соберусь - и приеду на промывку радиатора!
__________________
До завтра ещё далеко, а сегодня уже сейчас...
|
09.07.2019, 12:03
|
#903
|
Модератор
smart ForFour 453
511
|
Всем привет!
Вчера был в TurboUnion на промывке пакета радиаторов. Все сделали классно и чуть позже выложу фото и видео отчет.
Мне очень интересно, кто из наших форумчан туда, в TurboUnion, приехал на красивом S500 V8, на таких красивых номерных рамках?
__________________
До завтра ещё далеко, а сегодня уже сейчас...
|
10.07.2019, 15:34
|
#904
|
Модератор
smart ForFour 453
511
|
Всем привет!
Как обещал, ниже фото-видео отчет о моем посещении TurboUnion с целью помыть пакет радиаторов.
Почитав данную тему у меня "открылись глаза" на то, что несмотря на то, что я как и все считаю своим долгом делать регулярное ТО и менять запчасти на машине согласно регламента - почти упустил из вида один очень важный момент, а именно - необходимость периодически мыть пакет радиаторов на любом автомобиле.
Кстати, по словам мастеров на неделе всегда есть несколько автомобилей приехавших на ремонт исключительно из-за последствий перегрева коробки, двигателя или неполадок с кондиционером в результате того, что радиатор перестает справляться из-за того, что забит грязью по самое небалуйся!
Да что там говорить, в мой приезд в цеху были два мерседеса - Ашка 169 кузов, где уже "поздно пить боржоми" т.к. "почки отвалились", т.е. - из-за забитого радиатора масло коробки перегрелось, и вышла из строя в коробке передач какая то важная плата. У официалов в этом случае меняют всю коробку, а в TurboUnion плату ремонтируют - что-то там заменяют и пришпандоривают на место при помощи лазерной сварки. И да, как мне объяснили, в других местах часто предлагают "ремонт", которого максимум хватает на 10к пробега. Там компоненты на подложку ставят при помощи пайки, и в горячем масле коробки этой пайки хватает не на долго. Лазерная же сварка это то, что делают на заводе. Ее по идее должно хватать на весь срок службы коробки и как правило хватает, если коробку не перегревать. Там по идее при перегреве "летят" не места сварки, а другие участки платы. Ну да ладно, что это я? А! Еще там у них стоял B класс 245 кузов - у него из-за того что стоит вариатор коробка (плата) немного более живучая... но опять же что-то там на ходу дергалось, жутко шумело, перегревался двигатель и т.д. Диагноз - перегрев. Назначение - срочно очистить сроду не мытый радиатор!
В общем, если честно, у меня создалось впечатление, что это наше незнание и непонимание важности того, что желательно 1 раз в год пакет радиаторов прочищать - очень и очень сильно кормит технические центры, т.к. последствия перегрева влекут за собою весьма не дешевые ремонтные работы! Только в мой день приезда - 3 авто, шутка ли!
Итак, за почти 27 тыс. пробега радиатор на моем смарте, нужно признаться - "подзасрался". Как мне объяснили - таки давно пора было мыть, но это еще не самый "тяжелый случай". Тут в теме есть фотографии с пары случаев с МЛ, где при пробегах за 120К никто радиатор никогда не мыл - вот там реальный "ужас".
Несмотря на это, сразу же после того, как радиатор помыли, при включении кондиционера изменился характер работы компрессора (или это был генератор? х.з., я не механик) То он постоянно каждые несколько секунд включался-выключался в дерганом режиме. На это то Александр и обратил мое внимание в прошлый приезд... Сделал диагностику аккумулятора и чего-то там еще - ничего "криминального" не нашел и сделал вывод, что скорее всего радиатор нужно чистить. Так и оказалось. Гляньте на снимки ниже - лучше тысячи слов!
Что еще рассказать? То, что встретили, как родного? Таки да! А, скидку положенную бенцклубу в 10% дали. Ниже фото заказ-наряда.
Имхо 12080 руб. раз в год, таки лучше, чем ремонтировать коробку, выведенный из строя кондиционер и одному богу известно что еще... не считая повышенного износа всего и вся и т.д...
В общем, визитом своим в TurboUnion я доволен и ребят как всегда - рекомендую!
__________________
До завтра ещё далеко, а сегодня уже сейчас...
Последний раз редактировалось Cavaler; 10.07.2019 в 15:41.
|
10.07.2019, 19:02
|
#905
|
Новичок
Mercedes-Benz E-klasse III W211 Рестайлинг 200
|
Добрый день.
Подскажите по стоимости замены масла в АКПП WDB2110411B358060.
Так же сколько будет стоить под варить крепление глушителя?
|
10.07.2019, 19:26
|
#906
|
Завсегдатай
Mercedes-Benz GL-klasse I (X164)
29
|
Цитата:
Сообщение от foma_fomka
Добрый день.
Подскажите по стоимости замены масла в АКПП WDB2110411B358060.
Так же сколько будет стоить под варить крепление глушителя?
|
Добрый вечер, ответили в л/с.
__________________
Техцентр Turbo Union
8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67
|
11.07.2019, 00:05
|
#907
|
Участник
GLE V167
91
|
Всем привет! Заехал сегодня к ребятам с заменой трапеции в сборе стеклоочистителя. Очень доволен результатом. Сразу с первых слов и действий понятно что ребята "глубоко" в теме и предмет знают на 5. Все четко и по делу.
Спасибо! Планирую приехать на замену масла в коробке.
|
11.07.2019, 16:23
|
#908
|
Завсегдатай
Mercedes-Benz GL-klasse I (X164)
29
|
Цитата:
Сообщение от Mike73
Всем привет! Заехал сегодня к ребятам с заменой трапеции в сборе стеклоочистителя. Очень доволен результатом. Сразу с первых слов и действий понятно что ребята "глубоко" в теме и предмет знают на 5. Все четко и по делу.
Спасибо! Планирую приехать на замену масла в коробке.
|
Привет!
Спасибо за хороший отзыв. Приезжайте!
__________________
Техцентр Turbo Union
8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67
|
11.07.2019, 21:19
|
#909
|
Завсегдатай
Mercedes-Benz GL-klasse I (X164)
29
|
Всем привет!
Зацените, какой красавец к нам приехал ставить музыку!
Это Lincoln Town Car.
Самое интересное в этом автомобиле то, что это броневик!
Так что, если вам нужно музыку поставить, либо провести какие-нибудь другие работы даже не в мерседесе - пишите здесь в этой теме или в личные сообщения, звоните или пишите по ватсап на номер указанный в подписи. Главное скажите, что вы с бенцклуба и 10% скидки - ваши!
Техцентр Turbo Union
8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67
__________________
Техцентр Turbo Union
8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67
|
13.07.2019, 16:07
|
#910
|
Модератор
smart ForFour 453
511
|
Ого!
Учитывая возраст этого Линкольна - состояние просто идеальное!
__________________
До завтра ещё далеко, а сегодня уже сейчас...
|
14.07.2019, 23:08
|
#911
|
Завсегдатай
Mercedes-Benz GL-klasse I (X164)
29
|
Цитата:
Сообщение от Cavaler
Ого!
Учитывая возраст этого Линкольна - состояние просто идеальное!
|
Практически состояние нового автомобиля!
Не мудрено, учитывая, что это броневик! Такой автомобиль, как правило принадлежит достаточно состоятельному хозяину, чтобы следить за ним как следует!
__________________
Техцентр Turbo Union
8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67
|
15.07.2019, 16:52
|
#912
|
Завсегдатай
Mercedes-Benz GL-klasse I (X164)
29
|
Всем привет!
Как ранее писал Cavaler, у нас в день его приезда на мойку радиатора было две машины - А класс и Б класс...
Этому B классу 245 кузов в отличие от Ашки повезло - масло в коробке хоть и кипело из-за плохого охлаждения (грязный радиатор), но до больших проблем, если не считать глюкнувшего кондея - не дошло.
Просто поменяли масло в коробке, помыли радиатор как следует - и все ок...
Машина принадлежит одному из наших друзей, он ее как раз купил у какой-то девицы-красавицы.. Естественно, она за весь срок эксплуатации так и не озаботилась о радиаторе побеспокоиться ни разу! А кто бы ей объяснил, с другой то стороны? ))
Вот если бы читала наши материалы здесь, на бенцклубе, как это делаете вы - тогда да, была бы в курсе.
А так в панике - "Аааа спасите-помогите - диагностика показызывает перегрев всего и вся!" - продала машину по дешевке тому, кто опытный и умный!
Знания они всегда - сила... А в последние десятилетия и - деньги!
В общем через часа 4 уехал этот B класс от нас в отличной форме. Все счастливы.
А вот Ашке повезло в этом плане гораздо меньше. У нее коробка в отличие от Б класс - не вариатор и там из-за перегрева масла возникли большие проблемы. Но об этом в другой раз!
______________
В любом случае, если есть какие либо вопросы касающиеся ли мытья пакета радиаторов, ТО, либо любого другого ремонта включая ремонт двигателей и коробок передач - задавайте свои вопросы прямо в этой теме или в личных сообщениях. Можно так же писать по ватсап и звонить на номера указанные в подписи к этому сообщению!
С уважением,
Коллектив TurboUnion
8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67
__________________
Техцентр Turbo Union
8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67
|
16.07.2019, 14:18
|
#913
|
Новичок
c180 w203 1.8 coupe
1
|
Салют!
А промывка радиатора w203 с180 m271 цена ?
И замена гбц со всем вытекающим кроме муфт распредвала и цепи(маслосъемные колпачки и тд...) ?
|
16.07.2019, 17:37
|
#914
|
Завсегдатай
Mercedes-Benz GL-klasse I (X164)
29
|
Цитата:
Сообщение от varonneon
Салют!
А промывка радиатора w203 с180 m271 цена ?
И замена гбц со всем вытекающим кроме муфт распредвала и цепи(маслосъемные колпачки и тд...) ?
|
Добрый день!
1) промывка -11200 р с полным разбором включая заправку хладагента (цена универсальная) - По текущей акции на мойку радиатора для продольных моторов.
2) Хорошо бы знать VIN ,есть особенности да и подбирать операцию значительно легче. Пришлете ВИН? Можно в личку можно здесь - без разницы.
Техцентр Turbo Union
8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67
__________________
Техцентр Turbo Union
8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67
|
16.07.2019, 18:49
|
#915
|
Новичок
c180 w203 1.8 coupe
1
|
wdb2037461a930371
|
16.07.2019, 23:36
|
#916
|
Завсегдатай
Mercedes-Benz GL-klasse I (X164)
29
|
Цитата:
Сообщение от varonneon
wdb2037461a930371
|
Ответил в личку.
__________________
Техцентр Turbo Union
8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67
|
18.07.2019, 17:57
|
#917
|
Завсегдатай
Mercedes-Benz GL-klasse I (X164)
29
|
Всем привет!
Вот, дошли руки рассказать про А класс, 169 кузов - у которого из-за запущенного (нечищенного) радиатора охлаждения - навернулась коробка передач.
Как уже неоднократно говорилось в этой теме - сильно засоренный пакет радиаторов служит причиной недостаточного охлаждения - двигателя, кондиционера и масла коробки передач. И это все справедливо для автомобиля любой марки, объема двигателя и даже был ли авто освящен или нет, есть ли иконки святых на торпедо, и т.д - роли не играет!
Из-за перегрева масла в коробке - оно начинает буквально кипеть. А в нем, в этом масле погружена специальная плата с микросхемами - грубо говоря "мозги" коробки".
Что характерно - воздействие высокой температуры выводит эти "мозги" из строя - но не напрямую - типа микросхема перегрелась и "сдохла". Все происходит немного по другому. Все чипы на плате соединены так называемыми дорожками - очень тонкими этакими "линиями"... Данные дорожки нанесены на специальную пластиковую (или из чего она там - не проверял, если честно) подложку - вот ее то от температуры и деформирует!
Плату выгибает - дорожки рвутся, повреждаются - и на плате с обменом сигналами происходит хаос. Коробка начинает выдавать "кадриль".
Понятно, что это грубое описание процесса - для общей картины.
В коробке данного А класса все произошло по описанной выше классической схеме. И дальше у владельца автомобиля есть как минимум 3 основных варианта решения проблемы:
1. Поехать к официалам и они с вероятностью чуть больше, чем 100% убедят клиента в том, что нужна новая коробка.
2. Поехать в "гараж" и там плату отремонтируют за недорого - тыс. за 10-15... Но есть один нюанс. В среднем такой ремонт держится плюс минус 10 тыс. км. пробега. Дело в том, что при таком ремонте чипы на подложку платы буквально припаивают. А они, чипы эти, на заводе прикрепляются при помощи специальной лазерной сварки. Этой сварке никакие высокие температуры кипящего масла не страшны. Почему коробка при перегреве ломается - описано выше - уж точно не в местах креплений. В случае же пайки - проблема будет как раз в местах пайки - неотвратимо, как законы природы. Вопрос лишь в том, сколько машина успеет пробежать до того, как все опять встанет колом...
Надо заметить, что некоторые "энтузиасты", давайте назовем их "своими именами" - перекупы, когда покупают авто с такой проблемой - решают ее именно пайкой... А что? На момент продажи все будет работать - а дальше - проблемы "попуасов", т.е. я хотел сказать покупателя!
И неизбежно все эти машины попадают к нам или к коллегам решающим проблему по 3му варианту описанному ниже. Тут соотношение где-то 50/50... Есть и просто владельцы машин, которых в гаражном, либо не гаражном, но недобросовестном сервисе убедили сделать некачественный, дешевый ремонт. И уже после того, как "все опять сломалось" - клиент погуглив выясняет какие варианты ремонта есть еще, а так же то, что он такой не один и то, что он идет по хорошо проторенной до него дороге!
Так же достаточно часто после такого ремонта владелец машины погуглить не догадывается и думая, что "я уже один раз коробку ремонтировал - на долго не хватило" - сдается официалам - новая коробка за пол цены автомобиля... Либо продажа автомобиля за копейки тем же перекупам, ага. Такова жизнь. А можно было либо сразу все сделать как следует или разобраться в вопросе и хотя бы со второго раза сделать все как надо.
Чем хорош бенцклуб, кстати - вы сейчас читаете этот текст, а значит теперь в курсе что да как. И как минимум, если эта ситуация случится у вас будете знать что происходит. Ну или таки вообще этой ситуации не допустите, т.к. обратите внимание на чистоту многострадального радиатора, что и решит все проблемы в корне.
3. Отремонтировать коробку, скажем у нас - с использованием вполне себе кошерной лазерной сварки! Это в разы дешевле, чем новая коробка, но и не 10 тыс. руб. - по понятным причинам. Далее отремонтировав коробку - чистим пакет радиаторов - как положено, по технологии - устраняя первопричину перегрева. И можно дальше спокойно эксплуатировать автомобиль. Если не забывать раз в год, или хотя бы раз в 2 года чистить радиатор - больше таких проблем с вашим авто не повторится!
Если есть какие-либо вопросы - по ремонту коробок в целом, ТО, по любому ремонту мерседес-бенц, вопросы по стоимости и т.д - их можно задать прямо в этой теме или в личных сообщениях. Так же можно воспользоваться ватсап или позвонить на наш многоканальный тел. номер - все координаты в подписи. Если добровольно признаетесь, что с бенцклуба - будет специальная скидака!
С уважением,
Техцентр Turbo Union
8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67
__________________
Техцентр Turbo Union
8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67
|
20.07.2019, 14:13
|
#918
|
Завсегдатай
Mercedes-Benz GL-klasse I (X164)
29
|
Освежим действующую акцию, что осталась на предидущей странице!
Всем привет!
Объявляем акцию.
Новое знакомство со старыми друзьями!
Срок проведения мероприятия - неизвестен. Может закончиться в любой момент, так что дорогие друзья, кому актуально - лучше поспешить!
Суть акции:
- скидка 15% на все виды работ
- заправка и диагностика кондиционера 1540 руб.
- антибактериальная обработка кондиционера с озоном 2220 руб.
Не забывайте сообщать, что вы с бенцклуба!
С уважением,
Коллектив TurboUnion
8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67
__________________
Техцентр Turbo Union
8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67
|
22.07.2019, 11:33
|
#919
|
Завсегдатай
Mercedes-Benz GL-klasse I (X164)
29
|
Всем привет!
Я ранее обещал историю про то, что порою в техцентрах зная настороженное отношение клиентов к "навязыванию услуг" - даже не пытаются предлагать что-то сделать опасаясь быть заподозренными в этой деятельности... Это по человечески понятно, в принципе - хотя имхо ничего хорошего такой ситуации нет. Говнари (сорри за мой французский) довели народ до паранои - а честным людям приходится иметь дело с последствиями... Ну да ладно...
Бывает, как в истории ниже, ситуация хуже - когда в том или ином техцентре не понимают, или не хотят понимать фундаментальных вещей по тому или иному мотору. Цепь "гремит"? - Замена! и т.д...
А почему бы не задаться вопросом - а в чем первопричина проблемы? Тут ведь как со здоровьем - как ни накачивайся обезболивающими, чтобы зуб перестал болеть - а лучше бы его вылечить, да?
Так и в ремонте автомобилей. Устранить следствие - это хорошо, но только в совокупности с устранением первопричины - иначе, как у Бунина - "... и повторится все опять - ночь леденая гладь канала - апрека, улица, фонарь.."
Ну это как если, скажем, в предыдущих постах мы пишем про перегретые коробки, одна из которых попала на ремонт платы, а другая на замену масла - из-за засоренного радиатора охлаждения... Это ведь нужно быть каким дятлом, чтобы проведя ремонт не помыть радиатор! Не удивлюсь, если когда-нибудь узнаю о том, что прецеденты были!
Ну, с радиатором причинно-следственная связь достаточно простая. А вот в других местах "организма" машины - все намного сложнее. Тут то и выступает на первый план хороший "врач" - опытный и грамотный диагност. Итак, вот история:
История одной замены цепного комплекта (M271 ).
Начало данной, к сожалению, типичной операции для обладателей данного мотора происходило обыденно, стандартный набор ошибок и... соответствующих звуков )) привел клиента в какой-то неизвестный нам сервис с последующей заменой цепи и звездочек. Все как всегда...
... О проблемах данного мотора я уже писал ранее, кто следит за нашей темой, возможно помнит эту статью. Да что там говорить, проблеммы 271 мотора - "секрет полишинеля" для владельцев Мерседес -Бенц.
С другой стороны, этот случай необычный по совокупности проблем и является ярким примером того, что даже при вполне обычных, рутинных операциях с автомобилем нельзя расслабляться и требуется делать все операции в точности, как и предписано соответствующим протоколом.
Итак, данной ситуации один из важных этапов - проверка масла в ДВС при замене цепного комплекта был нашими коллегами из таинственного техцентра - проигнорирован.
Масло не то, что не было заменено, (что является довольно важным фактором в условиях первичной "прикатки" цепи и внутренних механизмов фазорегулятора) но даже не было проверено его состояние.
А что с обращением?
Все в порядке - звук исчез после замены, ошибок нет. Все хорошо .. как оказалось весьма не продолжительное время.
Когда машина появилась у нас, с заявкой нестабильного Х.Х., повышенного расхода топлива и узрев, до комплекта, еще и обильно текущее масло с больных точек (кронштейн масляного фильтра), честно говоря не знали с чего вообще начинать, если добавить неисправности по фазорегуляторам (вновь появившееся, но пока еще... не фатальные )) можно оценить в полной мере и состояние владельца...
"Луч света в темном царстве " забрезжил тогда когда, вытащили масляный щуп и увидели двойной уровень с сильным запахом бензина. Далее проверка прошивки ЭБУ ДВС показала, что ее необходимо обновить по части электронного термостата (заниженная температура с датчика - постоянная попытка обогащения смеси), это причина первая ..
Осмотр самого термостата, показал, что и его уплотнение не в порядке (кольцо вышло из штатного места и термостат физически не закрывался).
Причина вторая - работа обратных клапанов системы вентиляции картерных газов. Корпус масляного фильтра пришлось заменить..
Разжижение масла здесь тоже, как понимаете сыграло свою роль).. В общем, провели обычную работу при устранении такой неисправности..
Но "соль" оказалось в том, что запах бензина ощущался и ДО первой замены цепного комплекта! Повышение уровня масла владелец заметил и даже озвучил ее в предварительной заявке на ремонт с шумом цепи в предыдущем сервисе.
Как такое важное обстоятельство было упущено при первом ремонте остается только догадываться!
Очень хочется надеятся, что наше вмешательство произошло вовремя и работа на таком "разбавленном" масле не приведет к повторной замене цепного комплекта.. Те, кто в теме по данному мотору - прекрасно знают во что обходится такой ремонт. А если приходится его проводить в короткий промежуток времени аж 2 раза -
Поэтому не устану повторять - правильный выбор грамотного техцентра это конечно не настолько важно, как, скажем, выбор врача - здоровье важнее, и там уже зачастую ничего не переделать... Но все же!
Как и в медицине, специалист должен досканально знать "организм пациента", и стремиться убрать причину "заболевания", а не бездумно купировать раз за разом последствия.
Если у вас есть какие либо вопросы по ремонту, ТО - пишите прямо в этой теме или в личных сообщениях. Так же можно позвонить на наш многоканальный номер, либо на мобильный или написать по ватсап. Все контакты в подписи. Для бенцклуба - специальные цены, главное скажите ключевое слово - "бенцклуб".
С уважением,
Техцентр Turbo Union
8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67
__________________
Техцентр Turbo Union
8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67
Последний раз редактировалось Turbo Union; 22.07.2019 в 11:42.
|
22.07.2019, 13:16
|
#920
|
Участник
w212 e200
12
|
добрый день!
Третий раз потек корпус масляного фильтра на м271.860
Первый раз менял у вас в конце апреля. Прошло около 10 тыс км и в отпуске в другой стране его прорвало, масло смешалось с антифризом. Там мне поставили б/у с разборки, т.к новый не смогли найти а ехать надо. Все было нормально, проехал около 5 тыс км и опять такая же картина - лужа масла под машиной и масло в антифризе.
Когда у вас менял, то запчасти привозил свои, допускаю конечно что запчасть могла попасться поддельная.
Вопрос такой - если я у вас возьму запчасти,даете ли вы какую то гарантию на работы и запчасти по замене корпуса фильтра? Ну и желательно разобраться с причиной, почему третий раз течет за 15 тыс км ((( Если можно напишите в личку с ценами запчасти все нужные плюс работы.
е200 w212 2012 год.
Спасибо!
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
Интересные темы |
-
Блог владельцев V167 GLE
1,675,119
Перейти в тему
-
Вопросы и блог по W213
1,506,336
Перейти в тему
-
Mercedes connect me в России.
1,090,651
Перейти в тему
-
Спеццены на новые Мерседесы.
483,363
Перейти в тему
-
FAQ: Сдвижная крыша , Люк. Обслуживание,...
198,465
Перейти в тему
|
|