Вопрос по ОМ 651. Есть ли необходимость, через 50 - 80ккм, для профилактики менять медные шайбы под форсунками? А также выкручивать и смазывать свечи?
Пробег 130 ккм, ремень родной, на 85 менял помпу и заодно поменял ролики.
Вопрос по ОМ 651. Есть ли необходимость, через 50 - 80ккм, для профилактики менять медные шайбы под форсунками? А также выкручивать и смазывать свечи?
Пробег 130 ккм, ремень родной, на 85 менял помпу и заодно поменял ролики.
Igor_61, не знаю как но 651, а на 611 100 тыс. пробега для форсунок это уже самый край - на горячую ещё можно вытащить, а вот если придётся снимать на холодную то - труба. Сажать только на ориг смазку. Свечи на 50-60 тыс. лучше поменять ну или как минимум перезакрутить с очисткой посадочного места и смазкой (лучше той же смазкой).
На впускном СТОЛЬКО работы по снятию,что я бы подумал Я бы натяжитель цепи поменял на 200 тыс.
Ну а цепь и масляный насос поменял бы на 300тыс,со снятием двигателя.
Ну и сам впускной коллектор на новый заодно(они дают трещины) к этому пробегу.
Так что пока катайтесь...только личное мнение конечно.
НУ и пользуйтесь очистилем ТУНАП постоянно!
Он выходит из строя, или заменить его на модернизированный??? В теме глк человек писал, что заменил на модернизированный.
На МВ-212 cdi, двигатель ом 651 установил цифровой датчик давления масла (вынос в салон), и при езде на круиз-контроле на скорости 120км/ч давление масла синусит в прделах 2,2-4,5бар. Может кто подскажет с чего это?
На МВ-212 cdi, двигатель ом 651 установил цифровой датчик давления масла (вынос в салон), и при езде на круиз-контроле на скорости 120км/ч давление масла синусит в прделах 2,2-4,5бар. Может кто подскажет с чего это?
При нагрузке на движок, особенно в гору, давление падает до 1,7бар. Хотел выяснить это норма или движок изживает?
На 651 "хитрый" масляный насос. С целью экономии стакана (а может и 2-х столовых ложек) топлива на 100 км, давление ограничивается 1,7 бар, это нормальное давление. При нагрузке включаются форсунки охлаждения поршней,
специальным электро клапаном, что вызывает падение давления.
Интересное видео на эту тему [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
На 651 "хитрый" масляный насос. С целью экономии стакана (а может и 2-х столовых ложек) топлива на 100 км, давление ограничивается 1,7 бар, это нормальное давление. При нагрузке включаются форсунки охлаждения поршней,
специальным электро клапаном, что вызывает падение давления.
Интересное видео на эту тему [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
@Igor61,
Спасибо,приобрел на "Aliexpress" цифровой датчик и после установки выявил, что давление масла синусит (прикрепляю фотку). Меня беспокоит, что как бы синусование боком не вышло, что посоветуете?
@Igor61,
Спасибо,приобрел на "Aliexpress" цифровой датчик и после установки выявил, что давление масла синусит (прикрепляю фотку). Меня беспокоит, что как бы синусование боком не вышло, что посоветуете?
SERGEY 212, Здравствуйте. прочитал на форуме Ваш коментарий «почитайте документ GI07. 16-P-050028 XENTRY TIPS - Щебетание из области ТНВД - для типов 204, 207, 212 с двигателями 651 произведенными до 02/2010г.».
Не имею возможности доступа к документу.
У меня на холодную заводится без лишних шумов, но после короткой стоянки на гарячем моторе при запуске очень сильный звонкий звук, который через 3-4 сек пропадает. Ошибок по мотору нет.
И еще при нажатии несколько раз на педаль тормоза появляется цокотание, когда машина стоит на N или Parking.
Буду очень благодарен за ответ.
SERGEY 212, Здравствуйте.
У меня на холодную заводится без лишних шумов, но после короткой стоянки на гарячем моторе при запуске очень сильный звонкий звук, который через 3-4 сек пропадает. Ошибок по мотору нет.
И еще при нажатии несколько раз на педаль тормоза появляется цокотание, когда машина стоит на N или Parking.
Буду очень благодарен за ответ.
мембрана вакуумного насоса щелкает (замена вакуумного насоса) - не критично, ездить можно но в уме держите, замена геморойная