[pahan.spb]

Сообщение от ZemAn

Сегодня в сервисе подтвердили, что оригинальный подшипник полностью заменим на аналог непосредственно от производителя подшипника для Мерседеса, но не бьющийся как аналог через каталог. И стоит он на порядок дешевле.
FAG (539860R2028)

У этого маркировка на самом подшипнике - Z-539860.11, а у оригинала - Z-539860.14

[ZemAn]

Сообщение от pahan.spb

У этого маркировка на самом подшипнике - Z-539860.11, а у оригинала - Z-539860.14

Они идентичны и сервис их ставит. Что означает маркировка никто не знает. Какие-то внутренние обозначения.

[As2007af]

Сообщение от ZemAn

Они идентичны и сервис их ставит. Что означает маркировка никто не знает. Какие-то внутренние обозначения.

А какой сервис их ставит не подскажите? У меня какой то шелест не пойму что это, то ли колодки то ли этот подшипник, и какая цена вопроса?

[ZemAn]

Сообщение от As2007af

А какой сервис их ставит не подскажите? У меня какой то шелест не пойму что это, то ли колодки то ли этот подшипник, и какая цена вопроса?

Да любой

[BorisBJL10]

А есть у кого-нибудь номер этого клапана тандемного насоса, а также, самого насоса ?
Что входит в набор для замены по всей этой проблеме ? Был бы благодарен за номера деталей, если у кого есть. Хочу на своем W223/OM656 сделать это мероприятие упредительно.
Пока (слава Богу) никакого криминала не происходит, пробег 60000, но масло по чуть-чуть ест, примерно 80 мл на 1000 км.

[messerschm1tt]

Сообщение от ZemAn

Сегодня в сервисе подтвердили, что оригинальный подшипник полностью заменим на аналог непосредственно от производителя подшипника для Мерседеса, но не бьющийся как аналог через каталог. И стоит он на порядок дешевле.
FAG (539860R2028)

Поддон выдержит одну-две замены этого подшипника пока они не начнут там проворачиваться и люфтить.

[messerschm1tt]

Сообщение от BorisBJL10

А есть у кого-нибудь номер этого клапана тандемного насоса, а также, самого насоса ?
Что входит в набор для замены по всей этой проблеме ? Был бы благодарен за номера деталей, если у кого есть. Хочу на своем W223/OM656 сделать это мероприятие упредительно.
Пока (слава Богу) никакого криминала не происходит, пробег 60000, но масло по чуть-чуть ест, примерно 80 мл на 1000 км.

Там надо много чего ещё сделать помимо клапана.

[mizter]

Сообщение от BorisBJL10

А есть у кого-нибудь номер этого клапана тандемного насоса, а также, самого насоса ?
Что входит в набор для замены по всей этой проблеме ? Был бы благодарен за номера деталей, если у кого есть. Хочу на своем W223/OM656 сделать это мероприятие упредительно.
Пока (слава Богу) никакого криминала не происходит, пробег 60000, но масло по чуть-чуть ест, примерно 80 мл на 1000 км.

Я могу вам подобрать запчасти.Только вы сначала определитесь с обьемом работ.Заменить клапан и заменить насос две очень большие разницы.

[mizter]

Чтобы заменить насос надо снимать силовой агрегат и отсоединять АКПП.
Для замены клапана достаточно снять охладитель наддувочного воздуха.

[mizter]

Номер клапана нового образца
A6540701132

[messerschm1tt]

Сообщение от mizter

Номер клапана нового образца
A6540701132

Заменить его ладно, а другие вещи менять??? Или так оставите остальное? Прокачать систему, тут не всё так просто.

[nemar1900]

Сообщение от messerschm1tt

Заменить его ладно, а другие вещи менять??? Или так оставите остальное? Прокачать систему, тут не всё так просто.

Зачем другие вещи менять если человек желает привентивно заменить клапан, который в последующем наделает бед. По мне лезть в насос и менять все трубки и вакум это бессмысленная затея, разве что деньги некуда девать.

[messerschm1tt]

Сообщение от nemar1900

Зачем другие вещи менять если человек желает привентивно заменить клапан, который в последующем наделает бед. По мне лезть в насос и менять все трубки и вакум это бессмысленная затея, разве что деньги некуда девать.

Клапан тут не при чём, можете его хоть заменяться. Если хотите по бомжу сделать, заглушите помпу и катайтесь если повезёт.

[nemar1900]

Сообщение от messerschm1tt

Клапан тут не при чём, можете его хоть заменяться. Если хотите по бомжу сделать, заглушите помпу и катайтесь если повезёт.

А что причем? Как масло попадает в вакум?

[messerschm1tt]

Сообщение от nemar1900

А что причем? Как масло попадает в вакум?

Негерметичность помпы.

[nemar1900]

Сообщение от messerschm1tt

Негерметичность помпы.

Да с помпой все ясно - болт воткнул и порядок, а масло в вакуме это боль еще та и причина закоксованый клапан на насосе. Если его раз в 50—70 тыс промывать или менять на новый все будет отлично. Тандемный насос некоторые меняют, но там конструкция проста и нечему там ломаться, а вот вакум в системе присутствует постоянно в том числе на заглушенном двигателе и если клапан травит, то из насоса по 40-50 грамм за ночь засасывает в трубки и усилитель тормозов.

[messerschm1tt]

Сообщение от nemar1900

Да с помпой все ясно - болт воткнул и порядок, а масло в вакуме это боль еще та и причина закоксованый клапан на насосе. Если его раз в 50—70 тыс промывать или менять на новый все будет отлично. Тандемный насос некоторые меняют, но там конструкция проста и нечему там ломаться, а вот вакум в системе присутствует постоянно в том числе на заглушенном двигателе и если клапан травит, то из насоса по 40-50 грамм за ночь засасывает в трубки и усилитель тормозов.

Вы сами видели что клапана прямо все в коксе были как коллектора впускные на бмв? Я таких не видел, были с небольшими следами грязи, но не работал наддув, машина не ехала, были и без ошибок и всё работало, и клапана тоже были с небольшими следами грязи, только дело не в этом, они засрутся так или иначе, надо заглушить помпу пока не поздно, а там уже как повезёт, трубки можно и промыть. Вот Вам фото клапана который уже выгорел от попадания туда антифриза , и на машине уже поменяли клапан по кдм и поменяли клапана на тандемнике, а машина как не ехала так и не ехала. Если раньше заглушить клапан, то тут кому как повезёт.