Тест-драйв BMW X3 2025: мы проходим его финальную стадию разработки
Он поступит в продажу в октябре с более мощными и более эффективными двигателями, а также увеличенным запасом хода в вариантах PHEV и 100% электрическом варианте.
Автор : Пабло Гарсия
BMW X3 четвертого поколения начинает свои окончательные испытания и испытания с еще замаскированным кузовом, прежде чем наконец будет представлен в июне.
Мы смогли покататься и протестировать новый BMW X3 2025 года исключительно в Мирамасе, на юге Франции, где BMW Group уже более 30 лет владеет впечатляющим частным предприятием, где будущие модели BMW проходят испытания перед выходом на рынок. .
Эти объекты, полностью изолированные от внешнего мира, включают в себя скоростной овал, симулятор автострады, звуковые дорожки, несколько трасс с разным покрытием и уклонами, трассу разгрузки, площадку для бездорожья и бесконечное количество ям и мастерские, где можно с комфортом работать над каждым из прототипов.
BMW X3 2025: четвертое поколение выглядит так
Пока нет официальных подробностей о новом поколении X3 , который является самой продаваемой моделью BMW в мире и за свою 20-летнюю историю было продано 3,5 миллиона единиц.
Из-за камуфляжа мы не смогли увидеть его окончательный дизайн, скрытый под слоем черного винила с белыми полосами и листами волокна, стратегически расположенными в разных частях кузова, чтобы не давать никаких подсказок о его силуэте. .
Несмотря на камуфляж, его дизайн кажется продолжением предыдущей модели, а спереди можно узнать решетку радиатора, которая хоть и увеличилась в размерах, но не будет такой большой и противоречивой, как на других моделях бренда. За винилом и волокном мы также можем различить переднюю часть, похожую на переднюю часть BMW 2 серии Купе .
Хотя окончательная цифра еще не подтверждена, длина кузова была увеличена на несколько сантиметров, что увеличило пространство на задних сиденьях и общий объем багажника. Что касается дизайна задней части, то, хотя задние фонари трудно узнать, серьезных изменений, которые могли бы предвещать тотальный прорыв в этой области, не произошло.
Анализируем двигатели
Что мы точно знаем, так это то, что будут четырех- и шестицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели, и все они будут оснащены системой микрогибридизации 48 В.
На данный момент самым мощным бензиновым вариантом будет M50i xDrive M Performance мощностью около 400 л.с. (как и в текущем поколении, будет версия M мощностью более 500 л.с.). Также будут подключаемые гибридные версии с запасом хода на электротяге более 60 миль и 100% электрическая версия под названием iX3 , которая более мощная и более эффективная, с меньшим энергопотреблением по сравнению с нынешним поколением.
Внутри все было обтянуто тканью, поэтому окончательный дизайн нам не удалось увидеть. Что мы действительно увидели, так это то, что под тканью находился интерьер, похожий на интерьер BMW X5 и других текущих моделей бренда, причем главной новой особенностью является изогнутый цельный экран, который служит основным прибором и мультимедийной системой.
Также отметим, что физические кнопки кондиционера исчезли и теперь управляются с экрана мультимедийной системы (я не совсем уверен). Еще одно важное изменение можно найти между двумя сиденьями: простой и практичный переключатель передач исчез, его заменила более минималистичная, но менее точная и интуитивно понятная кнопка.
Еще одна новая особенность касается воздуховыпускных отверстий, поток которых можно регулировать с помощью сенсорной поверхности на приборной панели и дверных панелях, так что можно также контролировать количество воздуха, выходящего из боковых вентиляционных отверстий.
BMW X3 2025: разрабатывался в наихудших условиях
Программа испытаний, которым подвергаются прототипы BMW, включает несколько этапов, прежде чем окончательная модель поступит в продажу. Они включают в себя путешествие на тысячи миль по разным частям мира, подвергая прототипы самым экстремальным условиям для каждого из их механических, электронных и аппаратных компонентов.
Прототипы преодолевают тысячи миль по палящим дорогам пустыни Калахари на юге Африки, где проводят испытания в жарком климате.
Они проверяют системы кондиционирования и охлаждения, возможную усталость материалов под воздействием солнечного излучения и тепла или влияние температуры на различные электронные элементы, такие как блоки управления и аккумуляторы в электрифицированных моделях. Такие компоненты, как подвеска, рулевое управление, двигатель и тормоза, также работают на пределе своих возможностей на неровных дорогах, а также на всех видах гравийных и песчаных трасс.
Испытания, которым подвергаются прототипы BMW, включают также экстремально холодные испытания за Полярным кругом, где все вышеперечисленные компоненты тестируются при температурах, которые во многих случаях не превышают -20°C.
BMW X3 2025: финальные тесты перед запуском в продажу
Во время нашего тестового дня на трассе Мирамас мы смогли сопровождать инженеров, которые проводили финальные тесты X3 2025 года практически на финальных моделях, за исключением нескольких корректировок шасси и интерьера, где многие пластмассы не использовались. соответствовать материалам и уровням допуска, которые будут иметь серийные модели.
Эти тесты включают в себя настройку всей трансмиссии, которая может регулироваться электронно, например, подвески и рулевого управления, на различные режимы движения, доступные в BMW X3 2025 года.
ADAS (усовершенствованные системы помощи водителю) также калибруются как в смоделированных, так и в реальных ситуациях, чтобы сделать их более точными и избежать ложных срабатываний на протяжении всего срока службы автомобиля.
День был разделен на четыре части: тесты автоматического вождения и ADAS, поездка по трассе для проверки различных динамических настроек шасси, поездка по открытой дороге и интервью с инженерами, на котором мы смогли познакомиться с M50i xDrive M. Вариант производительности.
BMW X3 2025: разбираемся с автомобилем
Мы начали утро в подключаемом гибриде BMW X3 2025 года, чтобы увидеть, как работают усовершенствованные системы помощи водителю благодаря новым камерам, радару (с радиусом действия до 300 метров) и датчикам, которыми оснащен BMW X3 2025 года. по всей машине.
Мы ускоряемся так, чтобы автомобиль автоматически применял экстренное торможение, когда обнаруживал неподвижную машину на нашей полосе. Хорошо, BMW X3 предыдущего поколения уже делал это, но теперь он стал намного точнее и быстрее «видит», что находится перед ним.
Даже если вы находитесь в другой полосе движения, BMW X3 2025 распознает, что вы рискуете его ударить, и применяет тормозное усилие, которое можно даже отключить, если водителю в последний момент удастся предотвратить приближение автомобиля. до полной остановки, тем самым снижая риск наезда на вас сзади другого транспортного средства.
Следующий тест заключается в выполнении того же упражнения, но с пешеходом, велосипедистом и ребенком (он также обнаруживает самокаты). В последних двух случаях это новые функции, так как ранее их не было.
Еще одна новая функция — обнаружение мотоциклов на перекрестке. Для этого мы запускаем автомобиль на скорости 60 км/ч (37 миль в час), и X3 2025 способен полностью остановиться на перекрестке и обнаружить мотоцикл прямо в слепой зоне. На следующем проходе замедляем темп и повторяем упражнение. В этом случае BMW X3 2025 рассчитывает, что мотоцикл не врежется, и, хотя он проезжает прямо внутри слепой зоны, слегка тормозит. Поистине удивительно видеть, как автомобиль способен анализировать все, что происходит вокруг, и соответствующим образом адаптироваться, чтобы минимизировать риск аварии.
Другое упражнение включает парковку и поворот через полосу движения. Независимо от того, подаете ли вы сигнал или нет, датчики и радары X3 2025 способны контролировать территорию впереди, и, если вы начинаете маневр и впереди появляется автомобиль или мотоцикл, он мгновенно останавливает транспортное средство, чтобы избежать столкновения.
Сзади BMW X3 2025 также оснащен двумя радарами ближнего действия. Они предназначены для работы совместно с системами помощи при парковке, но нам удалось протестировать очень интересную функцию. Если мы едем на низкой скорости и наш BMW X3 2025 обнаруживает другой автомобиль, приближающийся сзади на более высокой скорости, он может включить сигнальные огни, чтобы они загорались быстрее по мере уменьшения расстояния, предупреждая водителя о присутствии. автомобиля сзади.
В каждом тесте BMW X3 2025 тормозил с большой точностью, останавливаясь без ложной тревоги и при необходимости. Новые радары, камеры и датчики помогают избежать столкновений и аварий, управляя автомобилем на 360 градусов.
BMW X3 X50i xDrive M Performance: вам действительно нужен X3 M?
Пришло время отправиться на извилистую трассу, чтобы протестировать версию X50i xDrive M Performance, мощность которой составляет около 400 л.с. (точная мощность еще не подтверждена). Несмотря на камуфляж, бамперы выглядят чуть крупнее, с передним сплиттером для улучшения аэродинамики. Автомобиль также оснащен 20-дюймовыми колесами (до 21 дюйма в качестве опции), спортивными шинами Continental SportContact 7 и четырьмя огромными выхлопными патрубками сзади.
В движении звук шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом никогда не скрывает своего спортивного характера с гармоничной металлической мелодией. Из основных отличий этой версии можно выделить колеса особого дизайна, модификации подвески со специфическими адаптивными амортизаторами, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости, другие втулки подвески и рулевого управления, модифицированные рычаги подвески, регулировки рулевого управления, усиление шасси и спортивный задний дифференциал с электронным управлением.
Во время теста сопровождавший меня инженер модифицировал различные настройки рулевого управления и подвески. В режиме «Комфорт» Х3 2025 представляет собой комфортный автомобиль с семейным подходом, где все происходит спокойно и позволяет спокойно ездить.
Но в самом спортивном режиме BMW X3 M50i xDrive M Performance буквально превращается в спортивный автомобиль благодаря своему ускорению, подходу к крутым поворотам и способности преодолевать повороты за счет образцового изменения веса. Не говоря уже о шуме, издаваемом шестицилиндровым двигателем при наборе оборотов, и о том, как гидротрансформаторная коробка передач ZF способна включать передачи почти на полном газу и на такой скорости, что не происходит потери мощности или тяги при переходе с одной передачи на другую. следующий.
Не говоря уже о заднем дифференциале, который позволяет расположить автомобиль в любом повороте, просто направив руль в нужном направлении и немного придав газу. Это совокупность факторов, которая дает чудесный результат. Действительно ли вам нужен X3 M мощностью более 500 л.с., когда он у вас есть?
А учитывая универсальность BMW X3 M50i xDrive M Performance, как насчет тестирования его на бездорожье? Итак, начнем, неровный трек для проверки работы подвески, спуск для активации HDC, который может работать на скорости от 2 до 18 миль в час, и завершаем тест на бездорожье с рыхлым гравийным пандусом с уклоном 27%. и уклон 50%.
Здесь мы не только легко поднимаемся по склону, но и останавливаемся в середине подъема, начиная с места, чтобы убедиться, что система полного привода xDrive по-прежнему остается одной из лучших систем полного привода на рынке. рынок сегодня. Могу заверить вас, что то, как он тянет без потери сцепления с дорогой на такой скользкой местности, впечатляет.
BMW X3 2025 PHEV: запас хода на электротяге более 60 миль
Последний тест перед возвращением домой, я залезаю в подключаемую гибридную версию BMW X3 2025 года и мы с инженером отправляемся по загородной горной дороге.
У нас мало информации о подключаемом гибриде X3 2025. На данный момент известно, что он будет оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем и аккумулятором большей емкости. Благодаря последнему, оптимизированному расходу топлива и аэродинамическим улучшениям (Cx 0,27), новый подключаемый гибрид X3 должен иметь запас хода на электротяге более 60 миль.
Я не могу это подтвердить, но когда я запустил его, с менее чем четвертью батареи, индикатор показывал 23 километра (14 миль). Показатель разделен на четыре части, поэтому если умножить 23 на 4, то получим в общей сложности 92 километра дальности, так что при неторопливой езде можно будет превысить 100 километров (62 мили).
В ходе теста инженер изменил настройки адаптивной подвески. В режиме «Комфорт» мы заметили, что сжатие и декомпрессия амортизатора стали более плавными, идеально сдерживая отскок при сильном сжатии подвески. В этом режиме тело хотя и широко двигается, но никогда не бывает чрезмерным. Он также чувствует себя легким в крутых поворотах на высоких скоростях.
В спортивном режиме изменения существенны: кузов почти не двигается, даже под нагрузкой на крутых поворотах. В этом режиме качество езды на удивление хорошее, ведь амортизаторы хоть и жесткие, но они поглощают толчки, не передавая резких движений внутри автомобиля.
Цель подвески — удерживать колеса в контакте с землей, независимо от неровностей дороги, не меняя траекторию движения, будь то мягкая или твердая дорога. Работа, проделанная в этом отношении в новом BMW X3, поистине замечательна.
BMW X3 2025 PHEV: когда он поступит в продажу?
BMW X3 2025 года еще через несколько месяцев будет представлен без камуфляжа. В июне должны появиться первые изображения вместе с линейкой двигателей. В октябре можно будет сделать первые заказы, а к концу года автомобили появятся у дилеров по всей Европе.
