Сомневаюсь Современные батареи VRLA обычно делятся на батареи с плоскими пластинами AGM и батареи с трубчатыми пластинами GEL, причем конструкция с трубчатыми пластинами имеет преимущество в виде длительного срока службы и лучшей устойчивости к глубоким циклам. Преимуществами AGM являются более высокая скорость разряда и более быстрое время перезарядки. Поскольку батареи сохраняют и рекомбинируют кислород и водород, образующиеся при зарядке, их не нужно доливать водой в течение гарантированного срока службы.
Источник [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Гелевые не используются на автомобиле.
Остаётся AGM.
Совпадает только сам артикул, все остальные цифры абсолютно другие.
Дык, у меня на GLK300 такой же артикул и такая же надпись с AGM.
В этом то и весь пародокс, т.к. артикул - это точный идентификатор продукта.
В данном случае, получается что типа у авто 220CDI (идентификатор дизеля), а по факту - бензин. Такого не может быть - не должно быть точно.
В общем, загадочный АКБ достался.
__________________
Ничто так не сближает людей, как совместное занятие идиотизмом.
Дык, у меня на GLK300 такой же артикул и такая же надпись с AGM.
В этом то и весь пародокс, т.к. артикул - это точный идентификатор продукта.
В данном случае, получается что типа у авто 220CDI (идентификатор дизеля), а по факту - бензин. Такого не может быть - не должно быть точно.
В общем, загадочный АКБ достался.
Согласен. Даже при смене поставщика, не говоря уже о характеристиках продукта, артикул ВСЕГДА присваивается новый. Даже из соображений логистики, контроля складских запасов, отслеживания брака и т.д.
Самое надежное - проверить напряжение подаваемое блоком заряда на батарею, если 14.6-14.7 или больше - ставить AGM
на моей 2108 нет веса, но на человеческиз весах выдает 22-22,5 кг. в инетах пишут можно долить в виде электролита от дельты. не пойму как открутить крышки, пластик мягкий как пластилин. они ваще откручиваются? может лучше рядом засверлить?
да она вооощем работает, просто за 11 лет не мог не высохнуть, хочу долить для профилактики, но оказывается дельта требует электролит заливать. вот думаю, что хуже станет
открутил двуми цыганскими иголками. толщина пробки примерно 3мм по самому краю, и 5 в остальном, можно смело протыкать до упора, там по низу резиновый ободок. Пробка явно функциональна, похоже она и есть VRLA, предполагаю там внутри резиновый колпачек предохранительный. интересно, что пробки изнутри были влажными
в итоге в 2 этапа долил в среднем по 50мл воды и 2мл электролита на банку, итоговый вес получился 22,75кг. после долива действительно упало напряжение на 0,1в, на заряд брать не захотел, час погонял менее ампера, показалось даже , что пузырек гдето вышел, но может показалось. никакого эфекта я не заметил, батарея не то что не нагрелась нисколько, но заряжал я самым обычным зардником не для агм. внутри банки идет соединительная шина, она тоже стареет и с нее самою малость начинает сыпаться ржа сверху на пластины, не критично, но это только начало. непонравилось также, что та часть сепоратора, которая торчит выше пластин, от воды размохлатилась, както странно. думаю, что нужно это было все деалть лет 5 назад.
Вложения
Последний раз редактировалось Газзель!; 25.04.2024 в 00:25.