Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
OBDTECH - ОТКЛЮЧЕНИЕ BLUETEC \ ADBLUE по клубной цене с выездом - Москва, ЦАО
Всем привет!
Думаю, уже ни для кого не секрет, что любому владельцу автомобиля с дизельным двигателем оснащенным системой BLUETEC / ADBLUE имеет смысл отключить "это чудо" первым делом. Отключение adblue уже давно и прочно вошло в повседневную жизнь владельцев автомобилей мерседес-бенц с дизельным двигателем.
Зачем?
Многие опытные "дизелисты" прекрасно знают ответ на этот вопрос, а для тех, кто не в курсе, поясню:
Данная система была разработана и внедрена Европейскими автопроизводителями исключительно для того, чтобы автомобили с дизельными двигателями могли соответствовать экологическим требованиям по выхлопным газам. Т.е. BLUETEC / ADBLUE - это практически навязанная автовладельцам дополнительная опция имеющая смысл только с точки зрения европейских законодателей и как следствие - автопроизводителей.
В случае отказа от внедрения данной системы, авто с дизельными двигателями были бы запрещены в Европе, как класс.
Система BLUETEC / ADBLUE за все года, что ее ставят на современных дизелях показала себя весьма ненадежной. Может выйти из строя даже на новом автомобиле в случае небольших морозов.
В 100% случаев, при отказе системы BLUETEC / ADBLUE - машина или не заведется или будет работать в режиме низкой мощности, в "аварийном режиме". Без вариантов.
И если это событие произошло, вернее сказать не "если", а "когда", то с высокой вероятностью, это может произойти в самый неподходящий момент. "По закону подлости", как правило, так и происходит. Да и сложно представить "удачный момент" для поломки авто, если честно.
Таким образом над всеми владельцами авто с современными дизельными двигателями с самого первого дня после покупки "висит Дамоклов меч" в виде ненадежной, в любой момент могущей отказать системы BLUETEC / ADBLUE.
Добро бы система давала какие-то преимущества в плане мощности или комфорта. Так нет. Только чуть более экологичные выхлопные газы, риск поломки, когда этого не ожидаешь и траты приличной суммы на ремонт. Увы.
Вот поэтому то люди мыслящие здраво, кто ценит свое время и деньги, страхуются заранее - отключают эту систему и забывают о проблеме раз и навсегда!
Поэтому то данная услуга пользуется огромной популярностью и очень многие ее оказывают.
Правда есть тонкость, если кратко - лучше заказывать отключение BLUETEC / ADBLUE у профессионалов четко понимающих что и зачем они делают, имеющих в наличии и умеющих работать с дорогим оборудованием.
Наш специалист, Сергей - не побоюсь этого слова, входит в топ специалистов в России касательно тюнинга двигателей. Многие из сегодняшних авторитетных (в тюнинге двигателей) специалистов когда-то проходили у него обучение.
Стоит ли говорить, что отключение BLUETEC / ADBLUE для такого спеца вопрос несложный! Т.е. можно быть уверенным, что все будет сделано грамотно и по высочайшей планке безопасности.
По рынку данная услуга стоит 25 000 -55 000. руб.
При этом нужно понимать, что "дешево" зачастую в последствии может обойтись слишком дорого. И "на глаз" определить где сделали качественно, а где нет, клиент возможности не имеет. Оценить может только профи, который знает куда смотреть - после подключения оборудования.
Самое интересное, что накосячить могут как за 20, так и за 55... Ну и собственно сделать хорошо за эти деньги тоже могут... Мы же беремся говорить лишь за себя. У нас все более чем хорошо!
Для позвонивших с Бенцклуба, по паролю "бенцклуб" цена - 30 000 руб.
Так же у нас можно провести тюнинг своего авто, т.е. увеличение мощности двигателя. При заказе работ по отключению мочевины, по текущей АКЦИИ стоимость прошивки - 50% от прайса. т.е. 22,5 тыс. руб. Выгодно.
Увеличение мощности двигателя это самый "щадящий" чиптюнинг. При помощи проверенных прошивок мы можем увеличить мощность мотора, т.е. количество лошадинных сил и крутящий момент. Все прошивки для всех моделей Мерседес-Бенц обкатаны и проверены на стенде, т.е. 100% рабочий вариант. Для каждой модели Mercedes-Benz увеличение мощности разное. В большинстве случаев добавляется примерно 45 сил и 90 крутящего момента!
Если заинтересовало, то звоните и присылайте VIN авто, а мы уже скажем на сколько удастся поднять мощность вашего железного друга, и детально объясним:
1. За счет чего это достигается;
2. Почему это безопасно и насколько круто!
Работы мы проводим только по предварительной записи по телефону указанному в подписи.
Если есть какие-либо вопросы - пишите их либо прямо в данной теме, либо в личку. Звонки также приветствуются! Я бы даже сказал, что звонки более предпочтительны для оперативности!
Народ, помогите разобраться. Что то у меня не связывается.
В посте написано: "В основном приезжают автомобили где на приборке "пошел обратный отсчет"" И вторая страшная фраза: "Из Финляндии к нам ехали не глуша двигатель 1000 км"
У меня GL написал, что осталось какое то количество километров. Я купил LIQUI MOLY, вылил полканистры, теперь показывает 11 000 км.
В чем проблема то долить жидкости? Или тут что то другое? Обратный отсчет говорит о том, что надо менять двигатель/водителя/авто/страну проживания?
В чем ужас этого показателя?
Народ, помогите разобраться. Что то у меня не связывается.
В посте написано: "В основном приезжают автомобили где на приборке "пошел обратный отсчет"" И вторая страшная фраза: "Из Финляндии к нам ехали не глуша двигатель 1000 км"
У меня GL написал, что осталось какое то количество километров. Я купил LIQUI MOLY, вылил полканистры, теперь показывает 11 000 км.
В чем проблема то долить жидкости? Или тут что то другое? Обратный отсчет говорит о том, что надо менять двигатель/водителя/авто/страну проживания?
В чем ужас этого показателя?
Привет!
Когда система исправна и работает штатно, то она потихоньку расходует мочевину, которую владелец авто залил в специальный бачок.
Исходя из количества жидкости в бачке, система показывает насколько километров пробега ее хватит. Это не тот "обратный отсчет" о котором идет речь.
На фото ниже "тот самый" обратный отсчет, где почти русским языком написано "Eng. start not possible in 736 km."
Т.е. - "Через 736 км. пробега - забудь о возможности завести машину". Происходит такое при поломке системы Bluetec / Adblue.
Т.е. производитель вынуждает владельца авто срочно ехать в сервис и ремонтировать машину. Насчет смены страны / гражданства / вероисповедания - я не уверен. Но Вы можете это уточнить у производителя.
Бытует мнение, что нужно либо отремонтировать ломучую систему очень дорогими запчастями и как правило у дилера, либо отключить ее - с чем к официальному дилеру обращаться бесполезно, хотя в разы дешевле и избавляет от любых потенциальных поломок в будущем. (а вот с этим к нам обращаться можно и нужно!)
Есть нюанс. Если машину не глушить, то таки можно доехать до ближайшего сервиса относительно без проблем - даже если обратный отсчет дойдет до нуля. Машина сама по себе не заглохнет... Если двигатель заглушить, то уже не заведется - о чем и предупреждает надпись на приборке.
Об этом и шла речь, когда я писал про Финляндию. Сорри, что получилось непонятно.
5го числа сделали отключение мочевины, ака bluetech, ака - adblue, сразу у двух автомобилей.
Причем оба авто GLS 350d.
Ниже фото авто, что делали в 15:30. Если память мне не изменяет - у клиента выскочил чек энджин и при диагностике определили неисправность датчика nox (датчик нокс).
Естественно, учитывая стоимость этого датчика для GLS и истекшую гарантию, чинить такое смысла не имеет абсолютно.
Поэтому отключаем данную геморойную систему и с этого момента живем без проблем!
Рекламаций у нас не бывает. Процесс отработан на 100%. Делаем с выездом на вашу территорию и просим за все про все 24 тыс. руб.
Добрый день уважаемые форумчане.
Авто GL350 2014 года, пробег почти 200 тысяч км. До этого в основном японцы. Пересел с LC200. На форуме новичок.
Ездили в В.Новгород, ТО 2000 км назад. По дороге туда, ночью упала температура воздуха с +12 до -1, после заправки на лукойле вылез чек двигателя. Бывший хозяин сказал, что такое бывает при снижении температуры, отойдет, когда потеплеет ... но не прошло. По дороге домой, вылезла информация проверить AdBlue, а потом, что пуск будет невозможен через 800 км.
С учетом того, что мочевины д.б. полный бак при ТО, начали изучать "матчасть". Прочитали, что бывают проблемы. Т.к. в ближайшее время нужно ехать на дальнее расстояние, было принято кардинальное решение отключить систему. Созвонились с сервисом 30.04 после обеда, 01.05 в 10.30 мастер Игорь был возле авто.
Операция заняла примерно 30 минут, за время операции Игорь дал несколько дельных советов и рассказал ряд лайфхаков Спасибо ему!
Цена сильно ниже (на 5-6 тысяч), чем предлагали в моменте другие сервисы с необходимостью ехать к ним 02.05. Так что рекомендую ребят.
Добрый день уважаемые форумчане.
Авто GL350 2014 года, пробег почти 200 тысяч км. До этого в основном японцы. Пересел с LC200. На форуме новичок.
Ездили в В.Новгород, ТО 2000 км назад. По дороге туда, ночью упала температура воздуха с +12 до -1, после заправки на лукойле вылез чек двигателя. Бывший хозяин сказал, что такое бывает при снижении температуры, отойдет, когда потеплеет ... но не прошло. По дороге домой, вылезла информация проверить AdBlue, а потом, что пуск будет невозможен через 800 км.
С учетом того, что мочевины д.б. полный бак при ТО, начали изучать "матчасть". Прочитали, что бывают проблемы. Т.к. в ближайшее время нужно ехать на дальнее расстояние, было принято кардинальное решение отключить систему. Созвонились с сервисом 30.04 после обеда, 01.05 в 10.30 мастер Игорь был возле авто.
Операция заняла примерно 30 минут, за время операции Игорь дал несколько дельных советов и рассказал ряд лайфхаков Спасибо ему!
Цена сильно ниже (на 5-6 тысяч), чем предлагали в моменте другие сервисы с необходимостью ехать к ним 02.05. Так что рекомендую ребят.
Станислав, добрый день!
Спасибо за отзыв и рекомендацию!
Ниже пара фотографий Вашего любимого коня в процессе "лечения" от bluetec!
К нам приехал V класс (Viano) 2017 года на отключение мочевины...
Интересный факт... это второй подряд автомобиль с салоном из коричневой кожи!
У машины уже шел обратный отсчет, так что вопрос с решением проблемы срочный.
Подъехали, в течении 30 минут отключили adblue, т.е. bluetec, получили оплату и уехали.
Просто и легко. Однако за этой простотой кроется много всего. Квалификация специалиста прежде всего. Она не берется из воздуха. Как и правильное оборудование и ПО используемое при работе.
Результат - сотни клиентов, которым отключили в автомобиле мочевину - и ни одного нарекания.
Новая услуга на дилерском оборудовании Мерседес-Бенц от лучших специалистов!
Повышение мощности для любых моделей Mercedes-Benz.
Для машин официально ввезенных в РФ - от 45 тыс. руб.
При этом для дизелей при отключении мочевины скидка 50%.
Для машин ввезенных в РФ из Европы или других стран (сделанных для Европейского рынка... для любого рынка кроме России) - цена обговаривается отдельно.
В принципе в отключении adblue (адблю) все уже давно устоялось и написать что-то новое на данную тему сложно.
Сам вопрос, как мне кажется я уже успел раскрыть всесторонне в своих предидущих сообщениях.
Однако нет-нет да возникают какие нибудь новые нюансы.
Так, например у нас довольно часто стали попадаться клиентские машины, которые привезли из Европы, Кореи и даже из Японии.
Они тоже имеют двигатели аналогичные Mercedes-Benz, что продаются в России. Однако наши, Российские прошивки туда не подходят!
Автомобили привезённые в РФ официально, и оотвтественно изготовленные специально для нашей страны, были адаптированы по таким параметрам как:
1. Подвеска для плохих дорог;
2. Дополнительный антикор днища, с учетом зимних реагентов;
3. Адаптация топливной системы под топливо низкого качества.
Вот из-за адаптации топливной системы и ряда других моментов прошивки, которые заливают на заводе для автомобилей других рынков, отличаются он наших. А значит и наши стандартные проверенные годами прошивки для "официальных автомобилей" - к "неофициальным" мерседесам - не подходят.
Соответственно приходится дополнительно тратиться на прошивки для таких автомобилей, что удорожает стоимость отключения мочевины минимум на 10 тыс. руб.
Ситуация с повышением мощности, на которое мы даем скидку 50%, если его делать вместе с отключением адблю, тоже с нюансами. На многих авто произведенных для Европейского рынка, мощность поднять програмным способом возможно, но совсем немного - 10, максимум 15 сил, против 40-45 сил для Российских мерседесов.
Естественно, 10 дополнительных "лошадей" почувствовать сложно, так что мы клиентам объясняем этот момент и отговариваем от данной операции, т.к. смысла в ней в этом случае мало.
Другое дело, когда когда на официальной машине для рынка РФ мощность поднимается на 45 сил и момент на 90. Это чувствуется весьма сильно и клиент сразу же понимает за что заплатил!
Вся эта ситуация из-за того, что у автомобилей Мерседес-Бенц произведенных для Европы из мотора "выжато" почти всё, что можно. Тогда как наши в силу определенных причин слегка "придушены", что и дает возможность програмным способом немного движок "раздушить".
Вот такие дамы-господа новости. А во всем остальном - все по старому. Работаем на благо наших клиентов.
Все наши контакты найти здесь легко, так что пожалуйста звоните - так будет гораздо быстрее, потому что не факт что получится сразу увидеть письмо и отреагировать.
Всем добрых вечеров и хороших весенних праздников!
Как известно, в последнее время, после мая 2022 - когда МБ Рус, т.е. представительство Мерседес-Бенц официально покинуло Россию и соответственно к нам в страну перестали поступать автомобили официально произведенные для РФ.
По авто завезенным в Россию "параллельным импортом" я написал в статье выше. Сейчас хочу раскрыть еще один важный нюанс в нашем бизнесе.
Дело в том, что у автомобилей производства где-то с середины 2021г. - не важно сделаны они для РФ или для других стран, стали ставить "закрытый блок".
Это до недавнего времени выливалось в то, что если скажем, нужно отключить Адблю, или элеменарный старт-стоп - для авто полсле 21го года это было невозможно.
Причём, понять - закрытый или обычный блок у мерседеса производства 2021 года можно понять наверняка только подключившись к автомобилю.
Все же, что произведено в 2022 и позже - однозначно имеет закрытый блок.
А дальше начинаются другие нюансы. Отключить мочевину, как на "обычном" блоке - не получится, т.к. на закрытом блоке bluetec отшивается кодировками. Эффект практически тот же самый, но есть нюанс.
Вопервых, может понадобиться приобрести лицензию, которая стоит 15 тыс. А может и не понадобится - пока не подключишься, не поймешь.
Далее, несмотря на то, что технология отшивки мочевины кодировками полностью доказала свою состоятельность и безопасность, все еще не научились гасить чек энджин (check engine) при неисправности датчика nOX. (датчик нокс)
Т.е. если допустим у дизельного автомобиля диагностика показывает, что причина чека на приборке, или даже обратного отсчета. (пуск невозможен через 800 км.), скажем датчик уровня мочевины, нагревательный элемент или еще что-то, то отшив адблю (adblue) кодировками по результатам будет такой же, как обычно.
А вот если "полетел" датчик нокс, то чек на приборной панели никак не погасить. Хотя по факту это ни на что не влияет и можно смело с этим чеком ездить.
Само собой, если провести ремонт и датчик заменить на новый - то ошибка, чек энджин гаснет.
Понятно, что ездить с чеком на приборной панели - такое себе удовольствие!
Но в любом случае, то что появился реальный и качественный (в прямых руках само собой) способ отключать мочевину на относительно новых мерседесах - это уже очень большой прогресс, т.к. раньше у владельцев машин с проблемами с адблю выбора не было - только ремонт за много денег.
А сейчас, хоть так - но это таки решение проблемы.
Однако хочу всё же напомнить лишний раз - граждане, будте бдительны и не отдавайте свои любимые автомобили кому попало!
То, что делать где попало "тюнинг" весьма рискованно, народ более или менее в курсе, т.е. Интернет переполнен видосами с горящими "крутыми тачками" прям на дороге. Огненные видосы зачастую становятся возможны после "мега тюнинга" от мамкиных инженеров, которые очень убедительно умеют заливать клиентам по телефону о собственной крутизне.
Та же ситуация и с отключением мочевины. По телефону могут очень убедительно рассказывать о собственной "крутизне", но что в итоге закачают в авто, будет ли прошивка нормальной - никак не проверишь.
Тут нужно чтобы дорогостоящий и достаточно редкий специалист кодировщик потратил прилично так своего дорогого времени чтобы разобраться в том, нормальный ли код залили в блок управления или нет.
Кодировщики, естественно очень не любят заниматься такими "проверками", т.к. их время стоит дорого, а возни с проверкой уже установленной прошивки много.
Так что лучше сразу делать всё в проверенной Компании.
Рекомендую таки обращаться к тем, кто не боится размещать свою рекламу там, где могут дать отзыв о работе. Например как здесь, на Бенцклубе. Администрация никогда не будет удалять негативные отзывы, если только не докажешь, что "отзыв" фейк и происки конкурентов.
Отзывы на яндексе - "такое себе", их накручивают. Ну а здесь, на бенцклубе, даже если тема не ломится от множества позитивных отзывов - по факту, отсутствие каких либо негативных отзывов говорит само за себя.
Люди просто получают услугу на которую изначально рассчитывают, и забывают о проблеме с мочевиной. Когда клиент получает то, что само собой разумеется - оставлять положительные отзывы нет никаких причин.
Другое дело если есть недовольство - вот тогда ситуация, как говорится - "держите меня семеро!"
Мы, к слову - рекламируемся исключительно на Бенцклубе, т.к. занимаемся исключительно "Мерседес-Бенц". Наши специалисты, оборудование и все имеющиеся прошивки исключительно нацелены на данный автомобильный бренд.
И если проверите эту тему и аналогичную тему в разделе ML/GLE - то обнаружите полное отсутствие какого-либо негатива.
Так что уважаемые потенциальные клиенты, делайте выводы из всего написанного выше и звоните. Отвечу на любые вопросы и организую запись на отключение adblue, повышение мощности, отключение функции старт-стоп и т.д. Телефоны есть в подписи!
Еще раз будьте бдительны берегите себя и свои автомобили.
Летом традиционное затишье в деле отключения этих ваших мочевин.
Я бы таки рекомендовал отключать мочевину летом, когда нет ажиатажа всвязи с наступлением холодов, когда система блютэк начинает активно выходить из строя на многих дизельных мерседес-бенц.
Как говорится - "готовь сани с лета". Но кто ж этой умной мысли следует? Единицы.
Так что дамы-господа - пишите, звоните. Мы на связи и готовы оказать услугу даже в "низкий сезон" - несмотря на жару и отпускной период!
__________________
OBDTECH - Безопасный тюнинг
по адекватной цене!