Клапан рецеркуляции отработанных газов - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

Емеля163 · 26.01.2010, 00:21

Есть на 628 моторе болезнь: Клапан рециркуляции отработанных газов 628 140 00 60 глючит и отключает турбины, этот клапан стоит 800 евро, а подлежит ли он ремонту и есть ли заменитель, кроме оригинала?

романофф · 26.01.2010, 00:29

ну, разбери, почисть. может поможет.

mosquit · 26.01.2010, 00:35

Насколько я знаю, их вообще некоторые закрывают эти клапана, в зависимости от количества электроники видимо.
А какие могут быть минусы? Те, кто делал из моих знакомых, говорят, что машина более резво едет и меньше тупит. Насколько это плохо? Ведь по идее идёт чистая смесь, а не всякий шлак после отработки?
Г-н Романофф, что можете сказать по этому поводу? Поиском смотрел, ничего определённого не увидел.
У меня МЛ дизельный, 270 цди.

Емеля163 · 26.01.2010, 00:36

там пару трубок выглядят нехорошо, начну с замены трубок, может клапан глючит изза треснутой трубки?

-mer163 · 26.01.2010, 10:27

Клапан этот нельзя отключить и полностью перекрыть поступление отработанных газов, сразу отрубается турбина.
У себя эксперементальным путём установил жиклёр в трубопровод перед клапаном диаметром 6 мм. Ставил меньше турбина вырубается.
Проверяется работоспособность клапана легко, снимается патрубок перед клапаном, заводится автомобиль, клапан должен 2 или 3 раза ( точно не помню) открыться и закрыться ( тем самым происходит опрос датчиков об изменении давления в магистрали.(Если так происходит то трубка и управление клапаном исправны.)
Если после этого заслонка на турбине открывается ( тем самым её отключив) значит не происходит поступления отработанных газов или не исправен какой нибудь из датчиков ( что мало вероятно) .

Имеется ввиду мотор ЦДИ. На старых моторах дожиг перекрывается без проблем.
Да ещё. Стоит обратить внимание на датчик который в радиаторе интеркулера , незагрязнён ли он.
А сам клапан вряд ли из строя выйдет.

-Ярик- · 26.01.2010, 11:33

отслеживания работоспособности двух сервомеханизмов ЕГР идет через два расходомера, датчики давления "отдыхают"

13-J · 26.01.2010, 12:01

Цитата:

Сообщение от Емеля163

там пару трубок выглядят нехорошо, начну с замены трубок, может клапан глючит изза треснутой трубки?

Вот тоже думаю, когда начинать беспокоиться по этому вопросу? У тебя пробег какой, вроде под 200 если не ошибаюсь?

А какие трубки у тебя подозрение вызывают?

Емеля163 · 26.01.2010, 21:08

Цитата:

Сообщение от 13-J

Вот тоже думаю, когда начинать беспокоиться по этому вопросу? У тебя пробег какой, вроде под 200 если не ошибаюсь?

А какие трубки у тебя подозрение вызывают?

пробег 140.000
подозрительны трубки 215 и 245 соответственно 628 203 18 82 и 628 203 19 82

на прошлом Емельке до 450 тысяч клапан ни разу не напомнил о себе, так и продал

Емеля163 · 26.01.2010, 21:12

Цитата:

Сообщение от -Ярик-

отслеживания работоспособности двух сервомеханизмов ЕГР идет через два расходомера, датчики давления "отдыхают"

что за расходомеры??? ДМРВ???

THE DIESEL · 27.01.2010, 00:31

скажите а какие симптомы у вас на машине ???

-Ярик- · 27.01.2010, 12:06

Цитата:

Сообщение от Емеля163

что за расходомеры??? ДМРВ???

да

Ignat1978 · 27.01.2010, 12:18

Друзья, всем привет. Уже писАл про ЕГР на форуме S-класса. Проверить их не сложно: снять защитные кожухи с сервоприводов и проверить свободно ли ходит штоки с клапанами. Устраняется неисправность ЕЛЕМЕНТАРНО: снять клапан (6 болтов под звездочку, очень тяжело, особенно нижние - только с битой). Затем опустить механической частью (!!!НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ!!!) в бензин либо любой другой очиститель, в зависимости от Вашего бюджета (самое лучшее считается очиститель форсунок, можно HG или другой. и тупо, зубной щеткой или ёршиком очищаем нагар с поверхности цилиндров, рукой проверяем ход поршней и ставим на место. Должно работать как новый. Но надо точно знать, что глюк заключился в нем (в его механической части). Смотреть Старом ошибку, далее по тексту. Потому что могут быть еще клапаны впускного коллектора (вакуумные) положения заслонок, тоже вроде дают ошибку.

Емеля163 · 27.01.2010, 17:54

Цитата:

Сообщение от THE DIESEL

скажите а какие симптомы у вас на машине ???

очень простые ............ мозги отключили турбины, машина стала тупая как будто мотор поставили 1.3.... старуха показала на этот клапан

siraj · 27.01.2010, 18:21

Цитата:

Сообщение от Ignat1978

Друзья, всем привет. Уже писАл про ЕГР на форуме S-класса. Проверить их не сложно: снять защитные кожухи с сервоприводов и проверить свободно ли ходит штоки с клапанами. Устраняется неисправность ЕЛЕМЕНТАРНО: снять клапан (6 болтов под звездочку, очень тяжело, особенно нижние - только с битой). Затем опустить механической частью (!!!НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ!!!) в бензин либо любой другой очиститель, в зависимости от Вашего бюджета (самое лучшее считается очиститель форсунок, можно HG или другой. и тупо, зубной щеткой или ёршиком очищаем нагар с поверхности цилиндров, рукой проверяем ход поршней и ставим на место. Должно работать как новый. Но надо точно знать, что глюк заключился в нем (в его механической части). Смотреть Старом ошибку, далее по тексту. Потому что могут быть еще клапаны впускного коллектора (вакуумные) положения заслонок, тоже вроде дают ошибку.

Очень важно на каком кузове ты предлагаешь сделать эту операцию.220--ДА,463--ДА,а вот 163--?И вопрос большой.

Ignat1978 · 27.01.2010, 19:10

Я говорил о двигателе 628-960 на S400cdi (W220). На схеме показан ОН.

Емеля163 · 27.01.2010, 19:40

Цитата:

Сообщение от Ignat1978

Я говорил о двигателе 628-960 на S400cdi (W220). На схеме показан ОН.

нет, это общая схема из ЕРС для всех 628 моторов

13-J · 27.01.2010, 19:49

Цитата:

Сообщение от siraj

Очень важно на каком кузове ты предлагаешь сделать эту операцию.220--ДА,463--ДА,а вот 163--?И вопрос большой.

Я не думаю что сложнее. Снять краба с ДМРВ и расширительный. Неудобно конечно сзади мотора возиться.

Емеля163 · 27.01.2010, 20:53

Цитата:

Сообщение от 13-J

Я не думаю что сложнее. Снять краба с ДМРВ и расширительный. Неудобно конечно сзади мотора возиться.

ага )) вис дает на снятие -установку 7.5 нормочасов кажется, не самая значит простая операция

Ignat1978 · 28.01.2010, 04:17

Я понял, что речь идет о ЕГР с электронным управлением. Снимая самостоятельно, я провозился пол дня, имея только набор звездочек и огромное желание сэкономить 56 тыс, дешевле я не видел нигде.

siraj · 28.01.2010, 18:33

Цитата:

Сообщение от Ignat1978

Я понял, что речь идет о ЕГР с электронным управлением. Снимая самостоятельно, я провозился пол дня, имея только набор звездочек и огромное желание сэкономить 56 тыс, дешевле я не видел нигде.

Я так понял--пол дня--это на 220 кузове.Кто-нибудь снимал на 163кузове,хотелось бы знать как получилось?Но только 400CDI.