Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
AUTOARTIS - СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ТЕХЦЕНТРЫ MERCEDES-BENZ НА ВАРШАВКЕ И В МЕДВЕДКОВО
От лица всего Коллектива, приветствую любителей марки Мерседес-Бенц, участников форума Benzclub.ru!
AUTOARTIS (АВТОАРТИС) сегодня - Это два технических центра уже более 15 лет специализирующиеся на ремонте и обслуживании автомобилей марки Merceses-Benz.
Мы обслуживаем и ремонтируем ТОЛЬКО Mercedes-Benz, со всеми плюсами вытекающими из этого факта:
- Участие в программе представительства Mercedes-Benz в России - Независимый Специалист;
- Сотрудники с многолетним опытом работы и обучения у официальных дилеров;
- Огромный специализированный склад оригинальных запчастей и их лучших аналогов (на выбор клиента);
- Специализированное, оригинальное оборудование. Например стенд для проведения сход-развала. Такое оборудование в силу большой его стоимости даже в Москве мало у какого неофициального дилера есть. (можно по пальцам пересчитать) А ведь без него невозможно сделать правильно сход-развал на автомобиле марки Мерседес-Бенц.
Кроме плюсов от специализации на марке Мерседес-Бенц, (все плюсы можно долго перечислять), главное, неоспоримое преимущество - честность и профессионализм:
- Настрой, стиль работы на удержание клиента. Философия Коллектива АВТОАРТИС - работать так, чтобы клиент оставался лоялен. Т.е. в индустрии, где довольно часто работают "на поток", не считаясь с интересами клиента, пытаясь "выжать" из любого попавшего в техцентр максимум денег - мы действуем по другому.
Многие клиенты ценят АВТОАРТИС за честную работу, без обмана и манипуляций. Мы работаем на перспективу и жизнь показала, что такой подход себя оправдывает!
- Приезжая в АВТОАРТИС на ремонт или обслуживание, с нами остаются на долгие годы, т.к. на контрасте с предыдущим опытом клиенту становится понятно, что поиск "своего" сервиса окончен.
К нам приехал красивый GLC 220d на профилактическую диагностику.
Клиент в частности попросил продиагностировать подвеску и состояние тормозных дисков с колодками.
Диагностика показала, что несмотря на износ некоторых элементов подвески на текущий момент ни один из элементов не нуждался в ремонте или замене прямо сейчас.
Естественно, мы клиенту указали, примерно через какой пробег придет время замены определенных элементов исходя из результатов осмотра, а так же исходя из нашего опыта.
Сами понимаете, имея дело ежедневно, год за годом - с автомобилями бренда Mercedes-Benz, наши специалисты знают сколько плюс-минус "ходят" те или иные детали узлы и агрегаты той или иной модели мерседес-бенц. Опыт работы в в этом смысле, бесценный актив.
Что же касается тормозной системы, то таки да, вовремя обнаружили почти критический уровень износа задних колодок. После получения "ок" от клиента они были заменены на новые - оригинальные. (фото ниже)
Колодки мы взяли с нашего огромного склада запчастей. В оригинальности колодок сомневаться не приходится. Ведь АвтоАртис это крупный продавец запчастей, как оригинальных, так и лучших их аналогов.
Запчасти мы сами возим из Европы и других частей света... Покупают их у нас как частные лица, так и огромное число Коллег - техцентров. Среди техцентров AutoArtis, кстати, наиболее и известен как надежный продавец запчастей!
Так вот... Клиент оказался с бенцклуба. Произнес заветное слово-промокод... (промокод - "бенцклуб", для тех кто не знал) и получил свою законную скидку.
Он приезжал посмотреть на нас, познакомиться и составить свое мнение. Причина, по которой клиент решил найти новый техцентр мы не знаем, но рады что он выбрал именно нас!
К нам приехал Е 200 в белом цвете w212 с мотором OM274 - на мотор ТО и замену масла и фильтра АКПП.
Многие владельцы 212х кузовов в курсе, что завод изготовитель рекомендует замену масла в коробке передач каждые 60 тыс. км.
Для Европы "в среднем по больнице" такой регламент это нормально. Но не факт, что "мести под одну гребенку" все автомобили, это хорошая идея.
Логика подсказывает, что все зависит от условий эксплуатации того или иного авто.
Жизнь же показывает, что если менять масло в АКПП каждые 35-40 тыс. км., то хуже не будет, а срок эксплуатации коробки в таком случае значительно увеличиться!
Есть еще один, так сказать "научный подход". Это когда решение о замене или не замене масла в АКПП принимается по результату анализа масла. Способ, конечно немного хлопотный, но и такое бывает.
Данный же клиент уже давно во всех своих автомобилях марки мерседес-бенц по дефолту меняет масло в коробке каждые 40 тыс. км. и по его словам это себя оправдывает на все 100%!
Главное в этом деле чтобы совпали два фактора.
1. Найти техцентр, где будет гарантировано 100% оригинальность масла. Чтобы в ккпп не залили левую "каку". Тут, я думаю ничего особо пояснять не нужно. И так понятны последствия, если в коробку зальют что попало...
2. Техцентр, где в плюс к оригинальных запчастям и расходникам - сотрудники с прямыми руками и не накосячат в процессе производства работ.
Вот собственно и все.
Естественно мы, АвтоАртис этим критериям соответствуем полностью. Клиент, кстати рассказал, что долго нас искал и на пути его поиска "нормального техцентра" были ошибки, взлеты и падения... обман, предательство, интриги... (но это не точно)
В общем, данный клиент у нас обслуживается лет уже 5 как и весьма доволен этим обстоятельством.
Что не удивительно, ведь мы как крупнейший оптово-розничный продавец запчастей, расходников и масел, по понятным причинам продаем запчасти и расходники со 100% гарантией их оригинальности.
А то, что специализируемся на марке Mercedes-Benz, так же добавляет нам немало очков в глазах думающих клиентов.
Что тут еще добавить? Использовали в работе в основном оригинальные компоненты, т.е. моторное масло и масло АКПП... там где не критично использовали фильтр фирмы MAN.
Можно конечно было использовать прям все оригинальное, но почему бы не оптимизировать конечную смету для любимого клиента? Так и поступили.
Клиент же получив от нас максимум за свои деньги уехал вполне довольным!
Еще в прошлый приезд на ТО мы обратили внимание владельца авто на то, что колодки были "на исходе" и что их может не хватить до следующего ТО.
А тут у автомобиля, так получилось, перестал нормально держать ручник, вот и решил клиент совместить "приятное с полезным", т.е. поменять колодки и отремонтировать ручной тормоз.
Диагностика показала необходимость замены троса ручника. Ну и колодки оказались изношены в ноль, что на тот момент уже не было новостью.
Трос ручника на V класс мы подобрали оригинальный, а колодки выбрали от отлично себя зарекомедовавшего OEM, компании TEXTAR.
У этих ребят 6 заводов производящих колодки только в Европе... Они поставляют свои колодки на конвейер... Т.е. при грамотном подборе запчасти мы получаем те же "оригинальные" колодки, в коробке от textar, только по более привлекательной цене!
Тут стоит отметить важный момент. Есть на рынке запчастей некоторые продавцы, которые продадут вам колодки textar подобрав их неправильно. Некоторые сделают это сознательно, другие по незнанию... хотя от этого, как говорится "не легче".
И те и другие будут говорить, что да, индекс немного другой, не тот, то выдается при вводе номера запчасти оригинальных колодок... "Но оно все встанет идеально, не переживайте!"...
Да, встанет действительно "идеально", однако в процессе эксплуатации невидимые глазом отличия в составе материала и другие нюансы дадут знать о себе... А продавцам, кто неправильные колодки "впарил" как бы уже и дела до этого нет.
Так что лучшее из того, что могу вам посоветовать при подборе колодок, да и любых запчастей в принципе - выбирайте прежде всего место, где покупаете запчасти и расходники! Т.е. место, где ничего не впаривают и ценят свою репутацию.
AutoArtis в этом плане, если вы не знали - как раз такое место.
К нам можно смело обращаться. Подберем лучшее из возможного по оптимальному бюджету и тут же все поставим! Т.е. вся ответственность в одних руках. А это в наше время очень важно.
Поэтому, как говорится, "если что" - все контакты есть в подписи, пишите - звоните и помните про скидки при произнесении волшебного промокода "бенцклуб"!
К нам приехал GLS 350d w166 с 642 мотором. Проблем - сильная утечка антифриза...
Появились мокрые пятна в местах стоянки автомобиля. Владелец, естественно заволновался, открыл капот и увидел падения уровня охлаждающей жидкости. Срочно долил...
Потом еще... а потом еще немного... И еще немного, т.к. времени заехать на сервис не было совсем... И так неделю пока...
Пока не ливануло сильнее и не стало понятно, что все же надо ремонтировать и прям сейчас!
И вот, как говорится "мы здесь".
Диагностика показала, что радиатор нужно менять. Наши специалисты объяснили клиенту, что лучше все же ставить оригинальную запчасть, т.к. жизнь показала, что аналоги имеющиеся на рынке по факту несколько хуже.
Клиент данный авто хотел бы эксплуатировать еще долго и поэтому принял решение в пользу оригинала... И правильно!
Так что выписали имеющийся на складе новый оригинальный радиатор Mercedes-Benz для его GLS w166 + правильный антифриз и все поменяли "не отходя от кассы"... т.е. в этот же день.
Клиенту же все понравилось и он обещал вернуться к нам на обслуживание, что очень и очень приятно.
Какие из всего этого выводы? Ну во первых, при любых пробемах с автомобилем все же лучше не затягивать с поездкой в техцентр. Это раз. А второй вывод - техцентром должен быть один из сервисов AutoArtis, конечно!
Благо все контакты известны, репутация у Автоартис отличная и есть скидки по промокоду "бенцклуб"!
Проблема озвученная клиентом - "непотребный вид" хромированной накладки на заднем бампере и декоративной накладки двери багажного отделения:
Вообще, даже представительство МБ в России признало, что хромированные детали автомобилей марки Мерседес-Бенц плохо выдерживают Русскую Зиму...
А вернее, если говорить о столичных регионах, то хром очень плохо сочетается с антигололедными реагентами, которые каждую зиму щедрые коммунальщики тысячами тонн выливают на наши дороги.
До известных событий официалы в гарантийный период признавали вспучивышийся, помутневший и т.д. хром - гарантийным случаем и меняли его на новый без вопросов.
Но где те времена? Все... теперь, как говорится "дальше сами!"
Вот и здесь, в принципе все понятно. Накладки нужно менять. Благо у нас на складе оригинальные накладки была в наличии... Дел там всего максимум минут на 45.
Так что провели работы в лучшем виде и клиент в процессе эксплуатации своего ГЛ будет наслаждаться блеском полированного хрома...
Кстати, чтобы дольше наслаждался блеском, мы клиенту рекомендовали затянуть накладки в прозрачную пленку. Это не очень дорого и таки значительно продляет данным деталям жизнь... Компаний занимающихся пленками в московском регионе хватает на любой вкус и кошелек..
Главное, чтобы пленку наклеили как следует так, чтобы под нее не попадала влага...
Еще один W166... И опять в принципе относительно несложная проблема. Хотя в предверии зимы, для владельца любого SUV проблема весьма насущная...
По словам клиента перестал работать омыватель задней двери.
Зимой, когда на дорогах пойдет грязь, она как известно весьма сильно закрывает обзор через салонное зеркаало заднего вида.
Ездить так некомфортно и в принципе отсутствие обзора назад в определенных ситуациях может послужить причиной аварии.
Дабы вернуть себе комфорт при езде на таком большом автомобиле, как ГЛ... владелец безотлагательно привез авто в АвтоАртис... И правильно сделал.
Мы разобрались в чем дело. Диагностика показала, что вышла из строя форсунка заднего омывателя. Бывает...
Главное, что на нашем огромном складе оригинальная форсунка заднего омывателя для GL w166 оказалась в наличии. Остальное - дело техники!
Форсунку заменили, настроили и все проверили - работает, как завещал завод изготовитель!
Клиент в процессе проведения работ никуда не уезжал - ждал в комнате ожидания. Работы провели оперативно. Провели замену, настроили, проверили и передали клиенту автомобиль обратив внимание, что к следующему ТО придет время замены колодок.
К нам приехал Mercedes-Benz S class в кузове w221.
От того, что автомобиль не новый он конечно для кого-то не так престижен, как последние кузова... Но все же это S класс со всеми вытекающими из этого фактами роскошными опциями.
В частности у S класса шикарная пневмоподвеска airmatic... То, как данный седан "плывет" над поверхностью дороги он обязан в том числе и этой системе.
Так вот, вы наверное уже поняли, что у данного авто именно система эирматик и вышла из строя.
Диагностика показала "смерть" компрессора airmatic. А значит он под замену.
Клиенту было предложено два варианта - оригинальный компрессор и компрессор от Trucktec - неплохая альтернатива оригиналу за относительно гуманный ценник.
Именно Trucktec клиент и выбрал. И его можно понять. Возрастной автомобиль такого класса содержать в абсолютно исправном состоянии задача для людей состоятельных.
Сами понимаете, что у таких авто на борту огромное количество высокотехнологичных систем. А если сказать по простому - у S класса на порядок больше того, что "может сломаться". И при этом почти все что ни сломается очень дорого обходится в ремонте.
Поэтому, когда клиент выбирает для ремонта своего автомобиля хорошую альтернативу оригиналу это имхо должно находить понимание даже у самых "отбитых" фанатов марки.
Главное тут что? То, что AutoArtis предлагает альтернативу и зачастую оба (или даже несколько) варианта есть в наличии, при этом никакого контрафакта, подделок или восстановленных комплектующих выдаваемых за новые...
И все это изобилие запчастей сопровождается прямыми руками высококвалифицированного персонала.
Что ж еще нужно, чтобы заинтересоваться и доверить нам свой любимый авто? Кое что еще конечно нужно... Честность.
Без честности, никакой ценности не получится. Поэтому мы честно и работаем, т.е. не разводим, не обманываем своих клиентов. Зато к нам возвращаются опять и опять и это как показала жизнь - гораздо выгоднее, чем работа на поток.
Вот такая красотень приехала к нам с пусть и небольшой, но животрепещущей проблемой:
Если кто не узнал, то это С класс купе в кузове. W 204.
Проблема, с которой обратился клиент - неполадки в работе задних фонарей.
Тут даже не пришлось приглашать диагноста, мастер-приемщик все понял с полуслова... Ведь проблема для 204х кузовов весьма частая - оплавляется плата управляющая работой фонарей + подгорают провода!
В итоге, проблему решили классическим способом. Заменили плату заднего правого фонаря на новую.
Теперь новой платы, как показывает жизнь, хватит примерно лет на 5. (но это не точно)
А вообще 204 кузов, если скажем говорить про определенные моторы, конечно имеет ряд конструктивных упущений, которые (а-ля цепь с роликами) могут сильно ударить по карману владельца... Плата, которую мы поменяли по сути стоит копейки... однако приятного тут мало, но думаю владельцы этих кузовов уже смирились с проблемой и научились с этим жить!
Ну а мы тем временем продолжаем свою деятельность и будем рады увидеть у себя новых (и старых) клиентов с бенцклуба.
Вы главное не забывайте говорить, что узнали о нас прочитав эту тему и мы обязательно дадим обещанную скидку!
Данный Е класс в кузове W213 являет собой ярчайший пример того, что "не все дилеры одинаково полезны".
Не буду утомлять рассуждениями, а просто приведу факты и сопровожу их фотографиями.
- Выше фотография блока двигателя. Фотографировали через нижний поддон. Кто не понял - через поддон видно небо!
- При снятии поддона выпали "лишние запчасти".
Вот такие "ужасы нашего городка". И самое интересное во всей этой ситуации, что клиент привез свой авто к нам после того, как в одном известном (бывшем, как и все) официальном дилере за 3 дня до этого на автомобиле поменяли масло.
В общем, направим масло на экспертизу и предоставим клиенту полный отчет о случившемся. Шансы за то, что дилеру придется компенсировать причиненные клиенту убытки. Это, конечно в случае если масло он покупал там, где проводились работы... (а не на авито, где покупка масла чуть более чем в 100% случаев черевата)
Естественно, так же мы проведем ремонт автомобиля и отдадим его клиенту полностью исправным.
А всего то и надо было сразу приезжать на ТО в АвтоАртис. У нас и масла 100% оригинальные и происхождение запчастей мы гарантируем + очень и очень прямые руки у специалистов.
Так что, лучше все же отдавать свои авто в техцентры, которым можно доверять - где не обманывают и не разводят... и где работают реальные профессионалы, а не "вот это вот все".
Как "такие техцентры" найти? Все просто. Все мы здесь, на бенцклубе - не боимся общения с публикой, т.к. бояться нам представленным на бенцклубе нечего. И за любую обратную связь от клиентов мы благодарим, в случае проблем - решаем их и делаем выводы.
Вот такой вот Е купе в 207 кузове приехал к нам на днях...
Жалоба клиента - "не тормозит".. В общем, снизилось эффективное торможение... При том что колодки с дисками относительно "свежие".
Диагностика показала необходимость замены тормозных трубок. (сгнили)
Так что провели замену тормозных магистралей по контуру, поменяли штуцера. (штуцеры?) В работе использовали медные трубки.
Естественно, заменили тормозную жидкость на новую. После проверки тормозов - отдали полностью исправный автомобиль его владелице.
С ней, кстати, провели "воспитательную" беседу (в хорошем смысле этого слова) на предмет того, что автомобиль необходимо периодически отдавать в техцентр на осмотр и проверку узлов и агрегатов.
Если этого не делать, то получаются такие "нежданчики" в виде отказа тормозов. А ведь трубки тормозные сгнили не одномоментно и когда авто был на подъемнике обнаружить это можно было визуально... После чего превентивно заменить на новые и спокойно дальше эксплуатировать любимый авто...
В общем, товарищи и дамы, рекомендую периодически заказывать на сервисе проверку хотя бы тормозной системы. Сами понимаете, с этим шутки плохи. Ведь те же тормозные трубки могут не только подтекать, как в случае описанном выше... они порою просто лопаются, причем в самый неподходящий момент!
Думаю, все помнят печальный факт, что ничто не вечно под луной... тем более задние пружины на приехавшем к нам в АвтоАртис GLS w166 c жалобой на неадекватное поведение задней подвески!
Ну что же... диагностика показала необходимость замены задних пружин.
На нашем большом складе запчастей в наличии оказались как оригинальные, так и пружины от хорошего ОЕМ.
Клиент в силу того, что машину продавать не планирует еще как минимум 2-3 года, а значит делает ремонт "для себя", а не для будущего покупателя его любимого авто - выбрал оригинал.
Оригинал мы ему и установили. Естественно - с соблюдением всех рекомендаций завода изготовителя в плане порядка проведения работ такого рода.
А это значит, что учитывая прямые руки наших специалистов и гарантированное качество запчастей, при условии, что владелец машины не будет на ней скакать по ямам на большой скорости - о задней подвеске клиент может больше не беспокоиться еще долго!
Приехал клиент на GLS w166 с жалобой на сильную вибрацию на холостом ходу.
Диагностика показала то, что при таких симптомах бывает достаточно часто - "умерли" опоры двигателя, они же подушки.
Клиент выбрал из наличия оригинальные опоры, которые как вы уже наверное догадались нашлись на нашем складе.
Собственно, чудес в том, что зачастую у нас запчасти оказываются в наличии нет. АвтоАртис это кроме двух техцентров по ремонту и обслуживанию автомобилей марки Мерседес-Бенц, это еще и крупный дистрибьютер запчастей. Причем, как оригинальных, так и лучших экземпляров от проверенных ОЕМ!
Поэтому, если Вы ищете хороший техцентр, где не обманывают, не разводят на ненужные работы, где специалисты обучены и имеют большой опыт работы с маркой Mercedes-Benz... и где запчасти гарантированно не контрафакт и не подделка - вы знаете что делать!
Все контакты есть в конце каждого поста. Так что пишите-звоните, будем рады новым клиентам!
Хотелось бы отдать должное дизайнерам Мерседес-Бенц за то, что даже в старых кузовах автомобили марки не теряются в потоке.
Это все еще красивые автомобили притягивающие к себе взгляд!
К примеру приехал к нам красивый Е класс в 211 кузове...
Кто сейчас вообще вспомнит как выглядят кузова бмв или ауди тех лет? А 211 узнаешь сразу!
Так вот... этого красавца к нам привезли в связи с наступлением холодов... С холодами всегда начинается наплыв машин, где либо перестала работать, либо стала работать плохо печка.
Так и тут... Владелец сказал "стало холодно", сделайте что-нибудь!
Диагност же сделал свою работу... Предположил сходу, что причина может быть классической для 211 кузова - запирающий клапан теплообменника, у которого из-за коррозии контактов часто отказывает приводящий моторчик.
Однако нет... запирающий клапан оказался в порядке. Вышел из строя кран печки. Стоило его поменять на новый, как все заработало!
Т.к. и диагностика и ремонт, включая подвоз запчасти прошли быстро, владелец этого 211го был весьма впечатлен.
Уехал от нас очень довольным и обещал вернуться на проведение расширенной диагностики и последующего ремонта. Цель - привести автомобиль в порядок, чтобы его можно было нормально, не дергаясь на ремонты эксплуатировать еще несколько лет.
Кстати, учитывая текущие цены на автомобили и то, что объективно найти нормальный, не "ушатанный" подержанный авто на данный момент "чуть более, чем нереально", многие принимают решение эксплуатировать свои текущие автомобили гораздо дольше, чем хотели изначально.
На практике это приводит к более бережному отношению к автомобилям и как следствие мы все чаще и чаще получаем от клиентов запросы на "полную диагностику и составление сметы".
Что характерно, обращаются к нам за этим как владельцы "старых" кузовов, так и владельцы относительно свежих машин.
Кто знает, что нас ждет дальше? Кто-то, конечно, уже определился и пересел на "нового китайца", но многие все же не хотят отказываться от европейских автомобилей. Оно и понятно, ведь пока что автомобиль от большой Европейской тройки и любой "китаец" это небо и земля!
А значит, чтобы продлить удовольствие от езды на любимом Mercedes-Benz, нужно ценить и бережно относиться к тому, что имеешь!
Думаю для общей картины стоит отметить, что в АвтоАртис приезжают на ремонт и обслуживание автомобили Мерседес-Бенц любых поколений и классов.
Это может быть как старенький Е класс в 211 кузове, как в сообщении выше, так и более престижный и новый Maybach GLS в кузове W167 (мотор 177й)
Такой вот, приехал с жалобой "на подвеску" к нам на днях:
Что сказать, провели диагностику подвески и обнаружили, что с ней нет никаких проблем.
Далее, чтобы не терять времени диагност просто сделал короткую тестовую поездку и как говорится - "понял все". И судя по результату работы, понял он все правильно. Тут, как говорится опыт есть опыт и хороший диагност экономит клиентам любого техцентра много прежде всего денег и конечно же много времени.
Оказалось, что опоры ДВС под замену.
Как это водится на нашем складе оригинальные опоры для этого кузова оказались в наличии. Поэтому вся операция начиная с диагностики и до возврата автомобиля клиенту по времени много не заняла.
В итоге у нас появился еще один лояльный клиент, который обещал вернуться на ТО а чуть позже и на комплексную диагностику.
И да, прям до смешного. Нужно было видеть его удивление, когда мы показали смету. Удивился клиент от того, что раньше обслуживал свой майбах у официалов, а там сами понимаете какой ценник.
Если до ухода представительства Мерседес-Бенц из России этот ценник еще можно было хоть как-то оправдать... То сейчас, когда все техцентры находятся в одинаковой ситуации, т.е. официалы исчезли в России, как класс - дураков переплачивать за воздух все меньше и меньше.
Как я уже писал в сообщении выше, по сегодняшним дням ездить на ремонт и обслуживание к бывшим официалам может себе позволить тот, кто денег не считает.
Хотя стоит понимать и еще один момент. Да, к примеру проведение ТО по их ценникам это мега дорого, учитывая что операция относительно простая и главное тут найти техцентр, где не подсунут левое масло и другие расходники... и можно сэкономить на ТО в разы при этом получив на выходе на 100% то же самое за что у (бывших) официалов пришлось бы заплатить от 2х до 4х раз больше.
А что касается сложного ремонта? Вот тут имхо правило простое. Чем сложнее ремонт требуется автомобилю, тем дальше нужно от официалов держаться.
Понятно, когда авто на гарантии и все бесплатно, то официалы это не такое уж и зло... Но в текущей ситуации учитывая чуть более чем полное отсутствие опыта по настоящему сложных ремонтов, лучше искать хороший техцентр, где этот опыт есть. Как вот например у нас в AutoArtis!
Кто-то задаст вопрос, а что с официалами "не так"? Да все просто... они всю жизнь имели дело со свежими, гарантийными автомобилями, делали им ТО и всякую мелочь по гарантии, не считая сезонного шиномонтажа по конскому ценнику...
А автомобили 3 года+, где и начинаются серьезные поломки у них были редкими гостями.
Так вот, к нам приехал S class в кузове w222, с 656 мотором. Поломка такая, что тут действительно желателен богатый опыт, знания и прямые руки.
У этого 656 мотора развалились рокера и как результат разбили выпускной распредвал.
Ремонт включил в себя следующее:
- замена рокеров гидрокомпенсаторы и постели распредвалов с распредвалами.
Все сделали в лучшем виде. Запчасти, как вы знаете мы возим самостоятельно и кроме розницы торгуем ими оптом пользуясь в среде профессионалов репутацией надежного поставщика.
Поэтому все что было нужно для ремонта нашлось на нашем складе.
Клиент оказался с бенцлкба и получил обещанную скидку по промокоду "бенцклуб". Скидка это всегда приятно, а когда ремонт серьезный и недешевый она приятна вдвойне!
Еще один S class, в этот раз в кузове w221... Тоже с весьма серьезной поломкой двигателя. Мотор M273. С одной из достаточно часто встречающихся на этом двигателе проблем. Правда не у всех доходит до такого.
Владельцу данного S класса можно сказать, что не повезло. Ну да... бывают ситуации с дырой во впускном коллекторе и заслонки в хлам частенько... Но там коллектор меняется на новый и ездим дальше. Тут же у нас доездились до того, что проблема получилась "на максималках".
А дело было так...
W221 M273 Развалился выпускной коллектор. Отдельные элементы попали под клапан. Клапан загнулся и сломался. Результат на фото!
Пережить такое не пожелаю никому. Тут любому понятно, что нужен серьезный ремонт двигателя. А значит нужен техцентр, где есть грамотные специалисты имеющие богатый опыт сложных ремонтов моторов, где есть доступ к качественным запчастям, все необходимое оборудование и где не обманывают.
Т.е. техцентр, такой как наш АвтоАртис - с отличной репутацией.
Поэтому то данный авто и привезли к нам на диагностику и последующий ремонт, зная что где-где, а в AutoArtis точно приведут автомобиль в порядок в минимально возможные сроки и по разумной цене!
И что же вы думаете? После согласования бюджета с владельцем авто мы так и сделаем!
Владелец автомобиля приобрел его буквально на днях и поэтому поставил нам задачу провести диагностику и дать рекомендации со сметой по рекомендуемым работам.
В общем, клиент решил автомобиль привести в порядок. И нужно сказать - все правильно сделал!
Во первых, при покупке авто с пробегом здравый смысл подсказывает о том, что предпродажная проверка авто это хорошо, но все же желательно сделать и обстоятельную, более глубокую диагностику, дабы не пожинать последствия халатности, лени или жадности предидущего владельца...
Ну и конечно же не менее правильная мысль привезти автомобиль в AutoArtis!
До этого у клиента не было мерседесов, и он по большому счету был вынужден собирать и анализировать информацию для того, чтобы выбрать хороший специализированный техцентр. Выбора пал на нас, что очень приятно!
Итак, по результатам диагностики мы пришли к выводу, что состояние автомобиля соответствует "заявленному" пробегу. В целом автомобиль хороший, за исключением нескольких недочетов, которые мы по согласованию с клиентом устранили "не отходя от кассы".
Все запчасти использованные в ремонте были оригинальными от Mercedes-Benz и естественно нашлись в наличии на нашем безразмерном складе!
По результатам диагностики и согласованию с клиентом были проведены следующие работы:
- замена задних пружин
- замена передних амортизаторов
- мойка радиаторов с заменой радиатора А/С и осушителя
По поводу подвески клиент в принципе и сам понимал, что нужно что-то делать, т.к. нештатные звкуи-стуки при езде имели место быть...
По поводу состояния пакета радиаторов он был весьма впечатлен тем, до какого состояния его довели игнорируя необходимость мыть радиатор хотя бы раз в 2 года!
И тем приятнее ему было увидеть результат после мойки. Когда мы как положено радиатор демонтировали, отмыли его с использованием специальных химических средств... Естественно не забыв залить в систему качественный антифриз.
Клиент уехал из AutoArtis полностью удовлетворенным и обещал еще не раз вернуться к нам на обслуживание...
Если вы еще у нас не были, приезжайте знакомиться! Не забудьте сказать, что Вы с бенцклуба и тогда мы дадим (как обещано) хорошую скидку!
К нам на ремонт приехал такой вот красивый Mercedes-Benz GLE 400 с 276 мотором:
На приборной панели вылез Check Engine и владелец автомобиля нашел Autoartis в Интернтете, как техцентр с хорошей репутацией в плане ремонта двигателей автомобилей марки мерседес-бенц.
Что ж, это очень приятно, когда твой честный труд оценивается "сарафанным радио" и клиенты приезжают прицельно по рекомендации!
Данному клиентскому автомобилю провели диагностику и пришли к такому заключению:
- отводящий маслопровод турбокомпрессора слева замена
Оригинальная запчасть нашлась на нашем складе, клиент одобрил смету и мы сразу же приступили к работе.
Кроме того, провели диагностику подвески и дали клиенту рекомендации по предстоящим шагам в плане обслуживания. В целом еще тыс. 5 км. пробега с подвеской ничего делать нет необходимости, а вот с тормозной системой к следующему ТО нужно готовиться к замене колодок и передних тормозных дисков.
Самое интересное случилось при передаче авто по окончании работ. Он после оплаты на кассе случайно пересекся с клиентом, который воспользовался промокодом "бенцклуб" для получения скидки и понял, что мог бы серьезно сэкономить назвав заветное слово!
Что-то мне подсказывает, что в следующий свой приезд данную скидку по промокоду клиент обязательно попросит!
Вот такое красивое купе марки Мерседес-Бенц приехало к нам на ремонт.
Т.к. ситуации аналогичной случившейся с данным авто происходят достаточно часто, то имхо нет нужды уточнять какой у машины кузов. Даже то, что это купе информация к сути вопроса отношения не имеет.
Клиент приехал и пожаловался на то, что после ремонта подвески у неназванных "Коллег" в машине стали раздаваться страшные удары в кузов.
После краткого опроса владельца авто выяснилось:
1. Сервис, где проводились работы можно характеризовать кратким народным термином - "гараж".
2. В ходе ремонта подвески были установлены неоригинальные амортизаторы.
Думаю, что основной негативный фактор в данной истории это не то, что использованные неоригинальные амортизаторы были неоригинальными. Просто они оказались с длинным штоком и естественно ужасно били в кузов.
На мой взгляд, главная ошибка это отдавать свой любимый авто в руки гаражных "специалистов".
Амортизаторы чуть более чем на любую модель, естественно бывают как оригинальные, так и их аналоги. И у всех есть свои плюсы и минусы, которые в нормальном техцентре до клиента как правило доводят.
Далее клиент делает выбор исходя из этих плюсов и минусов и своих финансовых возможностей.
Но вот если запчасть изначально подобрана неправильно, то будь она даже хоть на 300% оригинальной порою последствия могут быть весьма тяжелыми, вплоть до терминальных.
Так что воспользуюсь этим случаем чтобы еще раз порекомендовать тщательнее подходить к вопросу где и у кого ремонтировать и обслуживать свой авто.
Как минимум техцентр должен быть специализироанным на марке.
И еще желательно попытаться собрать хотя бы минимальную информацию о техцентре, куда собираетесь отдавать машину. Если информации в Интернете нет, то это тоже своего рода сигнал. И возможно риск того не стоит.
Если это новый сервис, который недавно открылся, в конце концов можно всегда позвонить и задать уточняющие вопросы... Есть варианты, когда техцентр был только-только переименован. И это бывает в некоторых случаях "не от хорошей жизни". Можно спросить про стаж сотрудников, где работали до этого... и т.д...
Но можно не заморачиваться и сразу приехать в АвтоАртис "на все готовое". Вот же - специализированный техцентр с большой историей, с хорошей репутацией!
К тому же Autoartis есть на севере и на юге Москвы. И это весьма удобно.
Кроме всего прочего являясь оптовым торговцем запчастями для автомобилей марки Mercedes-Benz, мы разбираемся в запчастях как никто другой и имеем шикарнейший склад, где в наличии очень большая номенклатура.
Короче, нет причин не выбрать АвтоАртис. Пишите-звоните. Ответим на любые вопросы и просчитаем стоимость ремонта и обслуживания. Главное не забудьте сообщить ВИН номер ну и если звоните по телефону сообщайте, что с бенцклуба. В этом случае сразу все будет посчитано с положенной вам скидкой.
