На вторых дисках намного удобнее, меняется вид авто дважды в год, меньше времени тратится на переобувание и меньше его стоимость, ну и диски могут при монтаже поцарапать.
срочно срочно,скажите встранут или нет на с207,параметры 9,5*R19 ET 35 ??? спасибо за ответы
резина какая?
я пробовал 255/35/19 на 9,5х19 но ЕТ50
так вот зад встает отлично, а перед внутри упирается в стойку, при ЕТ35 перед в стойку не будет упираться, но скорее всего торчать за арку будет не айс
А ширина в сторону уменьшения? Такая резина будет дешевле, но она не встанет на штатные диски, тогда можно рассмотреть покупку нештатных дисков, если в этом конечно есть смысл.
225/50 отлично встает на штатный 8/17 диск. Мерседесовцы имхо погорячились с шириной 245 для зимы, в европе может и нормально но по снегу и льду это перебор. Поездил на 212 с шинами 245, 225 и 205 все с шипами, так 205 в сравнении с 245 не скользит совсем, прошлая зима на 225 но снега почти не было, тесты не удались но видимо что-то среднее и будет, проходимость улучшится однозначно.
Ну насколько ты уменьшишь ширину, с 245 до 235? 225 это жесть как будет смотреться, да и вопрос спорный что узкие шины повышают проходимость, там всё сложнее, вес машины, пятно контакта, шины стали другие, высокие технологии. Узкие зимой лучше, мне кажется это было актуально в 80-е, когда была резина, либо снежинка, либо летняя. Короче, Смысла не вижу, разницы не почувствуешь. Я бы не заморачивался, даже если бы диски на зиму покупал, всё равно штатный размер оставил бы.
Лучше смотреться похуже но в каком нибудь дворе в колее не раскорячится)) уменьшение пятна контакта и даст дополнительное сцепление. высокие технологии работают только при прочих равных. и раллисты с вами не согласны посмотрите на ширину но мы по асфальту больше ездим для нас это перебор)))
У раллистов под каждый доп своя резина в зависимости от покрытия.
Среднестатистический россиянин живущий в городе 90% времени ездит зимой по сухому или мокрому асфальту, по нему эти "коньки"( раллийные) шипастые ни тормозить ни поворачивать не будут. Во всем должна быть золотая середина, каждый должен индивидуально подходить к выбору исходя из того что нужно ему. Я уже лет 7 езжу зимой на липучке ( зимняя без шипов): на Хонде Аккорде стоял Конти, на W212 уже четвертую зиму будет Мишлин. И тем и другим я доволен на все 100%. Живу в Питере, на выходных выезжаю на лыжах, один- два раза за зиму в Финляндию. Проблем ни с управляемостью ни с проходимостью ( для моих условий эксплуатации) не было ( тьфу 3 раза). Но в то же время если человек живет за городом и каждый день ездит по трассе то я бы рекомендовал шипы так как трассы по утру у нас бывают ледяные пока не зальют реагентом или само не растает.
Решайте для себя индивидуально. Удачи!
уменьшение пятна контакта и даст дополнительное сцепление. )
Сцепление с дорогой от площади пятна контакта не зависит.
Узкие шины зимой используют для того, чтобы увеличить давление на дорогу, чтобы слой снега пробить и достать до асфальта (грунта).
Но это актуально , если толщина снега большая, машина легкая, а у машины дорожный просвет большой.
И зачем это все на ешке? Ездить по снежной целине? Так застрянет в любом случае, на любых шинах.
У раллистов под каждый доп своя резина в зависимости от покрытия.
!
И зимой всегда будут уже чем летом) А для 212 зимой лучше 225 и 205 чем 245. Каждую зиму мусолятся темы кто как где застрял, как тяжко на ЗП и как нужен фирматик, как будто он компенсирует широченные европейские липучки.
Я за Michelin.
Если ездите преимущественно в городе то Michelin надежнее на сухом или мокром асфальте.
Стихия Nokian это голый лед. Вот где им ( любого поколения) нет равных. Это не в последнюю очередь обусловлено страной происхождения, кто бывал зимой в Финляндии тот знает что большинство дорог там не убирают до асфальта, а счищают слой снега и часто оставляют голый лед и только в поворотах и на перекрестках подсыпают гравийной крошки для лучшего сцепления с дорогой. И это понятно: зимой допускается использование только зимней резины. На нормальной шипованной резне машина эту дорогу держит идеально. Но ради лучшего сцепления со льдом приходится жертвовать поведением на чистом асфальте. Почитайте сравнительные тесты например в АР разных годов, картина примерно одинаковая. Хака выигрывает почти всегда в тестах за счет того что поведение машины на льду или снегу имеет самый большой вес для зимних тестов.
У меня Хака ( еще 5я) была 7 лет назад, отъездил на ней один сезон и продал. Сейчас езжу на Michelin ( правда липучке), все устраивает. У соседа Michelin X-Ice North Xin2 стоит, он то же очень доволен и поведением машины и уровнем шума.
Удачи
P.S. А зачем в Ростове шипы ?
Последний раз редактировалось makdi067; 09.09.2014 в 11:18.
Обе резины шумные, особенно нокиан. 2-й мишлин был очень тихий. Я перечитал все тесты и себе решил брать gislaved nf100, она уступает мишлину 3 и нокиан, но немного и превосходит 2-й мишлин, при этом тихая. Но если шум шипа не парит, то берите мишлин3 или нокиан 8. Еще посмотри continental, он с 2013 пошел с приставкой hd (облегченный шип), но стало ли тише не знаю, но резина тоже отличная. Остальное даже не смотри.
Обе резины шумные, особенно нокиан. 2-й мишлин был очень тихий. Я перечитал все тесты и себе решил брать gislaved nf100, она уступает мишлину 3 и нокиан, но немного и превосходит 2-й мишлин, при этом тихая. Но если шум шипа не парит, то берите мишлин3 или нокиан 8. Еще посмотри continental, он с 2013 пошел с приставкой hd (облегченный шип), но стало ли тише не знаю, но резина тоже отличная. Остальное даже не смотри.
Ясно. Шум шипов как раз очень парит. На шипах уже не ездил очень давно. Оказывается gislaved nf100 не бывает размера 245/45 R17, 235-я самая широкая у него.
посмотрите на ширину
