Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
Здравствуйте уважаемые форумчане. Уже более 12 лет мы профильно обслуживаем автомобили марки Мерседес, и делаем это качественно! Подтверждением этому является подавляющее большинство положительных отзывов как на Бенц-клубе, так и на сторонних ресурсах. Предлагаем вам полный комплекс услуг связанных с диагностикой, техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей марки Мерседес.
Почему стоит выбрать именно нас?
Производим ремонт любой сложности
Запасти в наличии на складе
Гарантия на все виды работ
Ремонтируем с первого раза
Ремонтируем в срок
Наши принципы работы
Вежливо встречаем и обслуживаем
Честно считаем стоимость
Сохраняем цену до конца ремонта
Услуги которые мы оказываем:
Диагностика
Сезонное и плановое ТО
Слесарный ремонт полного цикла
Ремонт пневмо/гидро систем
Ремонт двигателей
Ремонт АКПП
Ремонт узлов и агрегатов
Диагностика и ремонт электронных систем
SCN Кодирование и программирование
Ремонт и заправка систем кондиционирования
3D регулировка схождение-развала
Скидки для форумчан:
Скидки на техническое обслуживание - 10%
На запасные части и аксессуары - 5%
Акции:
Диагностика ходовой части при первом посещении - бесплатно
Акции временные:
Комплексная диагностика по 41 параметру - бесплатно
Контакты
+7(495) 720-35-13 консультация и запись на ремонт
+7(977) 786-35-13 Номер Whats`app
+7(906) 786-56-56 Валентин - решение спорных вопросов, а так же пожелания и предложения
Адрес: г. Москва, ул. Азовская 28Б, стр.4
Схему проезда к нам можно посмотреть
Сайт:
Мы в соц. сетях
instagram:
drive2:
vk:
Для предоставления скидки сообщите что вы с Benzclub.ru!
__________________
КЛУБНЫЙ СЕРВИС MERCEDES В ЮЗАО.
К нам приехал старый клиент на SL 55, кузов 230, мотор 113К.
Мало того, что у Mercedes-Benz SL всегда стоял на особом счету и весьма выделялся во всей обширной линейке, так еще данный автомобиль в эксклюзивной комплектации!
Авто, как говорится - для ценителей. Очень приятно, что у нас образовалась целая плеяда клиентов, кто уже много лет доверяет Арк-Сервису ремонт и обслуживание своих автомобилей.
Итак, на данном SL были проведены следующие работы:
- замена свечей;
- замена двойного ролика;
- плановое то;
- замена передних тормозных дисков и колодок;
- замена задних тормозных колодок.
После проведенных работ, можно смело утверждать, что автомобиль к летнему сезону готов!
Кстати, не думаю, что только такие авто заслуживают после зимы подготовку к новому сезону. По хорошему любой автомобиль после зимы желательно как следует обслужить в заслуживающем вашего доверия месте. Так же желательно провести профилактическую диагностику, осмотр и проверку ходовой и т.д.
В наше время, когда многие клиенты по их же словам собираются эксплуатировать имеющиеся в наличии автомобили еще не один год - все это становится как никогда актуальным!
Тут, как говорится, как ты к автомобилю, так и он к тебе! Если авто регулярно осматривают на предмет отлова проблем в начальной стадии, если ремонтируют и обслуживают качественными запчастями и расходниками и все это в месте, где у мастеров высокая квалификация и прямые руки - то все будет хорошо! Т.е. авто не будет из вас тянуть лишних денег и никогда не "начнет сыпаться".
Поэтому приглашаем вас в Арк-Сервис на подготовку автомобиля к новому сезону. Все контакты есть в подписи - остается лишь позвонить и записаться!
К нам приехал с проблемой тормозов Гл 164, дизельный красавец с мотором М642.
Диагностика показала необходимость замены тормозных трубок.
Посудите сами, если Вам подняв авто на подъемник покажут такое, долго ли вы будете думать - надо ли тормозные трубки менять или нет?
Думаю, ситуация понятна. Менять однозначно... Тем более, что клиент уже доездился до того, что педаль тормоза "упала". И хорошо еще, что все обошлось без авариных ситуаций.
Оно конечно понятно, что до такого состояния, пусть даже и в Москве с нашими реагентами на дорогах, тормозные трубки доходят не за один день.
Т.к. клиент этот в нашем техцентре в первый раз. Хочется посмотреть в глаза ребятам в сервисе, где этот авто обслуживался до нас. Где были ваши глаза уважаемые?
Ну да ладно. Мы, как уже писал здесь не один раз - стараемся проводить осмотр клиентских авто, когда поднимаем машины на подъемник. Показываем клиентам любые неприятности, как уже образовавшиеся, так и "на подходе".
Естественно, клиент сам принимает решение что, когда и в какой последовательности делать со своим авто. Однако на моей памяти не было никого, кому бы указали на проблему с тормозами и он махнул на это рукой! Дураков, остаться без тормозов - нет.
А значит где-бы клиент не обслуживался до нас - ему на данную проблему не указыаали. Как там в интернетах пишут - "пИчалька?".
А мы клиенту поставили новые тормозные трубки, заменили тормозную жидкость.
Уехал он от нас своим ходом на автомобиле с полностью исправной тормозной системой.
К нам приехал на ремонт Mercedes-Benz Viano, 639 кузов ,651 мотор.
Как это водится после зимнего сезона в Московском регионе с его реагентами и прочими сезонными радостями, у многих автомобилей пошли "обострения" по системе охлаждения.
Данному "пациенту" была прописана мойка радиаторов в целом, и замена радиатора охлаждения Гур в частности.
Как видите на фото, добраться на V классе до пакета радиаторов непросто- приходится снимать передний бампер.
Так же обратите внимание на то, в каком состоянии сам радиатор охлаждения на картинке ниже. Насколько он забит смесью из пуха, насекомых, битумной были и один бог знает чего еще!
Все это уменьшает эффективную площадь охлаждения, и как следствие ведет к ряду тех или иных "чудес" с охлаждаемыми узлами и агрегатами!
Если так проездить достаточно долго, то в последствии можно попасть на весьма дорогостоящий ремонт. Случаи, когда приходится менять или задорого ремонтировать КПП или другие не дешевые агрегаты - не редки!
А всего то, казалось бы - грязный радиатор!
На всякий случай информирую - радиаторы на своих автомобилях желательно мыть хотя бы раз в два года. И тогда все будет в порядке. А если условия эксплуатации тяжелые - большое количество пуха в сезон, насекомые и т.д. - то нужно мыть радиатор каждый год!
А ведь многие и не в курсе этих регламентных работ и думают, что меняют моторное масло и фильтры по регламенту и этого достаточно. Увы.
Но теперь то вы знаете. Так что добро пожаловать в Арк-Сервис на весеннюю профилактику! У нас можно не волоноваться, что "что то пойдет не так". В техцентре работают профессионалы высочайшей пробы - со специализацией на Мерседес-Бенц.
Добрый день! Подскажите стоимость ТО с вашими расходниками оригинал / не оригинал + регулировка ступичных подшипников + регулировка стояночного тормоза + мойка радиатора
VIN WDD2183591A097331
Здравствуйте Фильтр маслянный 1800
воздушный 2400
салонный 2800
масло двс 1800*7
Работа по замене 2600
регулировка ступичных подшипников - 3600 за один подшипник
регулировка стояночного тормоза, нужно смотреть по факту что у вас с ним произошло
мойка радиаторов 13500
__________________
КЛУБНЫЙ СЕРВИС MERCEDES В ЮЗАО.
К нам приехал красивый белый Е класс, 213 кузов с мотором М264,
Причина не тривиальна - замена комплекта радиаторов после дтп.
Глядя на машину со стороны, так и не скажешь, что пакет радиаторов всмятку. Ну да, губа на переднем бампере разбита...
Однако полная картина становится видна, если посмотреть на зону удара снизу, подняв автомобиль на подэемник:
Новый пакет радиаторов для Mercedes-Benz E class w213 у нас нашелся на складе. Благо мы занимаемся запчастями - т.е. возим для себя и на продажу прямо из Европы.
Элементы страдающие при лобовом ударе для любой модели любого авто - самые ходовые. При фронтальном ударе, если он достаточно сильный, если не считать передний бампер - радиатор страдает чаще всего.
В этой ситуации, понятно, что не было лобового столкновения, а клиент наехал на средней скорости на что-то достаточно низкое. Раскрошило низ переднего бампера и достало до радиатора.
Ну что сказать? Мы клиенту сделали хорошую цену на запчасти, естественно провели замену поврежденного радиатора на новый - как положено, с соблюдением всех регламентов.
Клиент уехал от нас в "свою малярку" весьма довольным. Осталось отремонтировать или заменить передний бампер и можно будет забыть о проблеме.
К нам приехал G63 AMG 463 кузов с проблемой свеклоподъемника передней пассажирской двери.
Стеклоподъёмник не поднимал стекло до конца, если ему не помочь немного рукой.
Проблема эта, причем зачастую именно с пассажирской стороны - классика для гелендвагена.
Причины при этом бывают разные, от проблем с тросом стеклоподъемника, перекоса стекла, проблем с блоком управления, предохранителем и до необходимости просто смазать направляющие.
При том при всем в Интернете есть много различных советов, от какого автомобиля другой, не премиальной марки можно взять запчасти для ремонта и с помощью паяльника, такой-то матери и удачи - произвести ремонт.
Дело в том, что запчасти на гелик стоят, как такие же, но для звездолета, поэтому людей стремящихся решить свой вопрос и при этом как-нибудь сэкономить - можно понять.
Другое дело, что все эти движения в стиле "я у мамы инженер" не всегда заканчиваются безоговорочной победой. Но это, как говорится - экономящий выясняет в процессе дальнейшей эксплуатации своего любимого 463го гелика. Хотя, практика показала, что проблемы со стеклопоъемниками переходят по наследству от старых кузовов к новым. Как говорится - преемственность, как она есть!
Что же до нашего случая, клиент, если бы потребовалось приобрел бы у нас все необходимые для ремонта оригинальные запчасти. Благо ему явно по карману содержать свой G 63 AMG на должном уровне.
Другое дело, что покупать новые запчасти не потребовалось. Наш специалист демонтировав обшивку проблемной пассажирской двери достаточно быстро установил причину застревания стекла.
То что нужно поставил на место, смазал и отрегулировал то, что полагается. Раз-два и готово.
Результат - довольный клиент, который уже мысленно был готов к значительным тратам, получивший решение проблемы за небольшую сумму денег!
К нам приехал на ТО GL в 166 кузове с турбированным мотором ОМ276.
В принципе, рутинная операция, которых мы делаем по нескольку раз в день.
Из особенностей, владелец авто попросил ТО с использование оригинальных расходников от Mercedes-Benz, что мы собственно говоря и сделали.
Из замечательного в этой истории то, что когда вы приобретаете любые запрасти и расходники в Арк-Сервисе, можно быть уверенным что Вас не обманут.
Все оригинальные запчасти и расходники окажутся таковыми. Любые аналоги оригинала, от любых ОЕМ, что мы предлагаем - это лучшее, что есть на рынке для автомобилей Мерседес-Бенц, и проверены на деле.
В этом смысле, думаю стоит лишний раз предупредить форумчан о том, что подделки под оригинальные запчасти и расходники Мерседес-Бенц были всегда. Однако в последнее время, с уходом Mercedes-Benz в виде своего представительства из России, прооблема стала особенно актуальна.
При отсутствии контроля и резком сокращении поставок из официальных источников, открытии возможностей для "парелельного импорта" изо всех щелей полезли всякого рода мошеники и практически заполонили рынок запчастей поддельными и контрафактными запчастями и особенно расходниками и моторными маслами!
Особо остерегаться я бы порекомендовал от покупок на основных маркетплейсах. Там такое ощущение, что продают контрафакт в чуть более, чем в 100% случаев!
Каждый волен выбирать, конечно, где и что покупать, как обслуживать свой авто и сколько на это тратить денег. Однако, лучше всего найти хороший техцентр с Репутацией и покупать все в нем. Как и проводить работы.
Когда запчасти и расходники и сами работы куплены в одном месте - это повышает безопасность. Ведь в этом случае ответственность техцентра получается полной.
Да, некоторым кажется, что вот мол, "я самый умный" куплю сейчас на свой МЛ воздушный фильтр на запе за 500 руб. и сильно сэкономлю. Как бы не так... Фильтр, естественно будет поддельным и как следствие через непродолжительное время от него начнут в процессе эксплуатации отваливаться частицы, которые полетят дальше в двс - со всеми вытекающими для мотора последствиями.
Дороговатая по моему мнению получается экономия!
В общем, рекомендую при покупке запчастей пользоваться услугами профи, которые на этом съели собаку. К таким, как наши специалисты занимающиеся этой работой каждый день год за годом.
Кажущаяся экономия при самостоятельной покупке запчастей и расходников может обернуться большими тратами из-за использования подделки. Такие истории происходят тысячами каждый день. Мошеники продающие "левак" - процветают и им до лампочки на ваши проблемы.
Поэтому не рискуйте, особенно с покупками на маркетплейсах. Там жуть что творится - их администрации в свою очередь, похоже, что всеравно что их площадки превратились в рассадники торговли леваком.
Просто приезжайте к нам в Ark-Service и мы позаботимся о вашем железном коне в лучшем виде!
Владелец автомобиля, после того, как загнал свой ГЛ 63 в цех, открыл капот и показал - вот, смотрите - течь масла!
Посмотрели, и увидели, что маслом забрызгано приличное количество элементов мотора...
Естественно диагностика определила в чем дело и откуда конкретно эта "масляная течь". Оказалось, что проблема была в прокладке масляного стакана.
Также диагностика определила проблему с квкг, т.е. с клапаном вентиляции картерных газов. Он за невозможностью ремонта был приговорен к замене на новый.
В процессе работы с автомобилем уже в цеху визуальо определили сильно загрязненный пакет радиаторов. Объяснили владельцу авто последствия для автомобиля, когда радиатор забит пылью, пухом и мошкой в перемешку с битумной пылью и он санкционировал приведение пакета радиаторов в надлежащее состояние!
Итак, резюмируем, что было сделано с данным клиентским GL 63 с замечательным мотором М156:
- Замена прокладки масляного стакана;
- Замена квкг;
- Мойка радиатора.
Провели тестовую поездку совместно с клиентом. Что сказать? Стоит ли говорить, что он остался очень доволен? По его словам, машина "задышала", т.е. он отчетливо почувствовал разницу "до и после" ремонта.
К нам приехал красивейший S класс в кузове W221. Автомобиль белого цвета чем хорош? Тем, что сразу видно, что это не корпоративная машина и что за рулем скорее всего владелец авто, а не наемный водитель.
Проблема с этим S классом была не тривиальная. Сломался замок двери со стороны водителя. Диагностика показала, что ремонтировать там нечего - только менять на новый. Естественно на оригинальный от Mercedes-Benz.
Зная правильную технологию проведения этих работ, в принципе ничего сложного... Разве что приходится высверливать кое-какие заклепки, да нужно не забыть обязательно закрепить в закрытом положении стекло, чтобы оно в процессе демонтажа не упало...
Естественно, все у нас получилось в лучшем виде и клиент остался очень доволен!
Особое удовольствие ему доставила стоимость запчасти и проведенных работ. Все это на фоне сметы, которую ему насчитали у "официалов".
Скажем так, разница получилась кратная!
Поэтому, чуть что - сразу звоните к нам. Мы Вас не разочаруем!
Могли я проводку повредить при мойке? Смотрю она четко за решеткой радиатора.
И дорого ли ремонт такой ошибки обойдется?
Добрый день!
Немного теории.. На машине в переднем бампере стоит радарный датчик. Этот датчик отвечает за систему коллижен (collision prevention assist), т.е. по русски - ассистент предотвращения столкновений.
Эта система срабатывает в случаях, когда водитель либо зазевался отвлекшись, скажем, на телефон... или ему допустим стало плохо. И при стремителном приближении к препятствию. (другой автомобиль, стена, дерево и т.д.) система вопервых начинает самостоятельно автомоатически тормозить автомобиль через блок abs... обеспечивает преднатяг ремня, ставит в правильное положение подголовник, закрывает люк и т.д...
Датчик сам по себе штука достаточно хрупкая. Из-за того, что на мойке в зону его расположения били водой под высоким давлением, существует 3 варианта развития событий:
1. Окисление по контактам, в месте где приходит провод и соединяется через фишку.
2. Попадание воды внутрь самого блока. В этом случаю блок радарного датчика "умер", т.е. вышел из строя и подлежит замене. Стоимость нового порядка 60-70 тыс. руб. Сколько конкретно нужно смотреть отдельно.
Так же в некоторых случаях новый датчик необходимо прописывать. Зависит это от того, какой софт стоит на Вашем авто. Проверяется уже в ходе проведения работ. (и удорожает процедуру)
3. Повреждение электрики. Решаемо в зависимости от того, что конкретно повреждено.
Соответственно в Вашей ситуации алгоритм действий такой:
а) Компьютерная диагностика;
b) По результатам диагностики возможное снятие бампера. Стоимость порядка 4х тыс. И уже после получения физического доступа к датчику все встает на свои места, какой из 3х вариантов описанных выше имеет место быть. Если повезет, то беда в проводке, если не очень, то беда в радарном датчике.
В любом случае, если резюмировать и ответить на 2 вопроса, то вот:
- Да, на мойке могли повредить радарный датчик.
- Стоимость ремонта можно определить только после диагностики.
Мы с такой ситуацией сталкиваемся регулярно и не вижу проблем с тем, что привести Ваш автомобиль в порядок нашими силами.
Так что рекомендую записаться на диагностику по телефону в подписи и уже будем "плясать" отталкиваясь от результатов "обследования".
Немного теории.. На машине в переднем бампере стоит радарный датчик. Этот датчик отвечает за систему коллижен (collision prevention assist), т.е. по русски - ассистент предотвращения столкновений.
Эта система срабатывает в случаях, когда водитель либо зазевался отвлекшись, скажем, на телефон... или ему допустим стало плохо. И при стремителном приближении к препятствию. (другой автомобиль, стена, дерево и т.д.) система вопервых начинает самостоятельно автомоатически тормозить автомобиль через блок abs... обеспечивает преднатяг ремня, ставит в правильное положение подголовник, закрывает люк и т.д...
Датчик сам по себе штука достаточно хрупкая. Из-за того, что на мойке в зону его расположения били водой под высоким давлением, существует 3 варианта развития событий:
1. Окисление по контактам, в месте где приходит провод и соединяется через фишку.
2. Попадание воды внутрь самого блока. В этом случаю блок радарного датчика "умер", т.е. вышел из строя и подлежит замене. Стоимость нового порядка 60-70 тыс. руб. Сколько конкретно нужно смотреть отдельно.
Так же в некоторых случаях новый датчик необходимо прописывать. Зависит это от того, какой софт стоит на Вашем авто. Проверяется уже в ходе проведения работ. (и удорожает процедуру)
3. Повреждение электрики. Решаемо в зависимости от того, что конкретно повреждено.
Соответственно в Вашей ситуации алгоритм действий такой:
а) Компьютерная диагностика;
b) По результатам диагностики возможное снятие бампера. Стоимость порядка 4х тыс. И уже после получения физического доступа к датчику все встает на свои места, какой из 3х вариантов описанных выше имеет место быть. Если повезет, то беда в проводке, если не очень, то беда в радарном датчике.
В любом случае, если резюмировать и ответить на 2 вопроса, то вот:
- Да, на мойке могли повредить радарный датчик.
- Стоимость ремонта можно определить только после диагностики.
Мы с такой ситуацией сталкиваемся регулярно и не вижу проблем с тем, что привести Ваш автомобиль в порядок нашими силами.
Так что рекомендую записаться на диагностику по телефону в подписи и уже будем "плясать" отталкиваясь от результатов "обследования".
WhatsApp +7(977)730-35-13
Партнер Benzclub с 2013 года! 10 лет - без нареканий
Спасибо большое за подробный ответ!
Еще подскажите пожалуйста, почему у gle w166 такая путаница с допусками у сервисов и в интернете? Одни пишут 229.51 надо допуск лить, другие 229.52. Одни льют 30 вязкость, другие 40. Как-то ненормально это..
К нам приехал, Gls 167 кузов (656 мотор), с проблемой плохо работающего омывателя лобового стекла.
Перед диагностом стояла задача определить - какой конкретно узел данного GLS вышел из строя и нужно ли этот узел менять или все же поломка поддается ремонту.
На фото ниже видно место, где уплотнительное кольцо лопнуло:
Что интетесно, доступ к системе омывания лобового стекла наиболее удобный если снять переднее колесо и подкрылок со стороны водителя. Хотя по логике вещей так и напрашивается искать доступ под капотом.
В нашем случае - замена колечек сама по себе операция относительно недорогая и владельцу авто, нашему клиенту повезло в том смысле, что не пришлось менять шланги на оригинальные с подогревом либо моторчик.
Заменили уплотнительные кольца на новые, оригинальные и все - можно дальше эксплуатировать данный великолепный автомобиль!
Клиент попал к нам в ремзону по рекомендации члена клуба... Так что мы не удержались и дали ему клубную скидку.
Он обещал еще к нам вернуться на обслуживаение. Причем решение принял сразу же. Сначала узнал во сколько ему обошелся ремонт омывателя и приятно впечатлился этому. Затем, немного подумав, попросил посчитать ТО с оригинальным маслом и фильтрами...
До нас он обслуживался у бывших официалов... Стоит ли говорить, что наши цены по сравнению с тем, что он платил раньше его приятно шокировали?
Ведь результат, учитывая квалификацию наших специалистов, гарантию оригинальности запчастей - будет максимально качественным. И при сравнении стоимости сравнимых услуг у бывших официалов, получается, что если ты не планируешь сорить деньгами, то нам альтернативы нет!
Пишите, звоните чтобы узнать сколько у нас стоит тот или иной ремонт (любой сложности) на ваш автомобиль. Скорее всего, особенно если вы привыкли к ценам официалов - наши цены вас сильно порадуют.
ARK-SERVICE - КЛУБНЫЙ СЕРВИС МЕРСЕДЕС / КАЧЕСТВЕННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПО ХОРОШЕЙ ЦЕНЕ
Здравствуйте уважаемые форумчане. Уже более 12 лет мы профильно обслуживаем автомобили марки Мерседес, и делаем это качественно! Подтверждением этому является подавляющее большинство положительных отзывов как на Бенц-клубе, так и на сторонних ресурсах. Предлагаем вам полный комплекс услуг связанных с диагностикой, техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей марки Мерседес. 
На машине в переднем бампере стоит радарный датчик. Этот датчик отвечает за систему коллижен (collision prevention assist), т.е. по русски - ассистент предотвращения столкновений. 
