22.04.2011, 22:29
|
#2021
|
|
Участник
WDB2030611A35344одно
1
|
Цитата:
Сообщение от cosmos71
ПС: но это не 100% синтетика!Это гидрокрекинг!
|
так это же клево !
хотя, честно скажу, о способе выработки этого масла не знал. |
|
22.04.2011, 23:32
|
#2022
|
|
Абориген
E350 4-Matic
11
|
Цитата:
Сообщение от cosmos71
По сравнению с Мобилом 0-40 отложений на маслозаливной пробке стало в 5 раз меньше.
ПС: но это не 100% синтетика!Это гидрокрекинг!
|
__________________
« ежели один человек построил, другой завсегда разобрать сумеет »
|
|
23.04.2011, 00:05
|
#2023
|
|
Участник
MB W203 C200 Kompressor Sport Edition 2006 г.
27
|
Лью Mobil1 0W-40 с первого дня, при активной езде поджирает правда 1-1.5 л на 10 тыс.
|
|
23.04.2011, 04:02
|
#2024
|
|
Участник
бьюик
1
|
И началось все заново...
|
|
23.04.2011, 12:54
|
#2025
|
|
Абориген
W220/500
32
|
На мотюл уже 2000 тысячи "прошёл", угар по сравнению с Шелл:
Шелл - 300 грамм на 1000 км;
Мотюл - 400 грамм на 2000 км.
|
|
23.04.2011, 23:21
|
#2026
|
|
Участник
W218
2
|
Цитата:
Сообщение от Магич
На мотюл уже 2000 тысячи "прошёл", угар по сравнению с Шелл:
Шелл - 300 грамм на 1000 км;
Мотюл - 400 грамм на 2000 км.
|
Слушай, это очень хорошо что ты написал !!!
Я просто сейчас тоже Шелл лью, но докатываю ещё 3000 и буду лить Мотюль.
У меня расход приблизительно такой же на Шеле 250 гр на 1000 км.
Какой лил Shell , какой льешь Motul ?
Держи вкурсе про свои изменения (насколько я понял у тебя движка 112)
__________________
WDB2110541B310750
|
|
24.04.2011, 10:43
|
#2027
|
|
Абориген
W220/500
32
|
И Шелл и Мотюл 10-40 заливал и заливаю. Шелл чем не понравился - быстро сдаётся: прогрелся движок до 85 градусов с утра, давление держит 2,2 примерно, через 10-15 минут езды 1,2-0,9 становится (на ХХ ессно).
Мотюл стойкий оказался: после прогрева гораздо дольше давление держит, причём ниже 1,4, если без пробок, не падает. В пробке 1,2 нижний предел.
У меня 119-й двигатель, 140-й мерин.
Угар масла, повторюсь, приятно порадовал  |
|
24.04.2011, 11:08
|
#2028
|
|
Banned
w124/v220
3
|
Цитата:
Шелл чем не понравился - быстро сдаётся: прогрелся движок до 85 градусов с утра, давление держит 2,2 примерно, через 10-15 минут езды 1,2-0,9 становится (на ХХ ессно).
Мотюл стойкий оказался: после прогрева гораздо дольше давление держит, причём ниже 1,4, если без пробок, не падает. В пробке 1,2 нижний предел.
|
отличное замечание, тоже заметил подобное. Был Valvoline, как прогревалось до 90 так давление при полной нагрузке было 0.8 до 1.1, залил Aral давление при 90 градусах и полной нагрузке (печка, освещение, музыка) - минимум 1.1 стало.
п.с Радует. |
|
24.04.2011, 11:12
|
#2029
|
|
Абориген
W220/500
32
|
А прикол в том, что не будь датчика давления, не заметишь разницу в маслах. Угар ведь не всегда показатель.......
|
|
24.04.2011, 11:41
|
#2030
|
|
Участник
мерседес W211 270CDI
|
Лил ELF 5W40,угар приличный был,сейчас по пробывал Mobil 3000 5W-40,вполовину меньше,а вот про давление увы ни замеришь.а ШЕЛ лил в БМВ 524 турбодизель прошла машинка около 200000км,ни чего не делал по двигателю,правда давно это было.
__________________
Береги нервы,читай советы!!!
|
|
24.04.2011, 14:19
|
#2032
|
|
Новичок
Е-280, 1997г.в.
|
Цитата:
Сообщение от sirys
|
не каждое масло полезно всякому про бмв и 30 тыров - это пипец полный.. Лью Shell 10-40 Летом и 5-40 зимой. Беру у официала, не угорает.. пока доволен, буду менять прокладки под крышками. загляну...
__________________
E-280, 210, 97 г.р.
Audaces fortuna juvat
|
|
24.04.2011, 14:58
|
#2033
|
|
Абориген
W220/500
32
|
Знакомый Ликви-Моли 10-50 залил как то в свой БМВ, волею судьбы через 3000 км оборвался клапан. Какая срань там была, не передать 
Движок, кстати, после капремонта пару месяцев "отходил" на тот момент |
|
24.04.2011, 15:01
|
#2034
|
|
Новичок
Е-280, 1997г.в.
|
10-50 после капиталки - это больно... не знаю, я во многи машины ликви лил, в том числе и бмв, все нормально было
__________________
E-280, 210, 97 г.р.
Audaces fortuna juvat
|
|
24.04.2011, 15:04
|
#2035
|
|
Абориген
W220/500
32
|
Цитата:
Сообщение от Calvin Crown
10-50 после капиталки - это больно... не знаю, я во многи машины ликви лил, в том числе и бмв, все нормально было
|
Это же густое масло? |
|
24.04.2011, 15:04
|
#2036
|
|
Участник
W218
2
|
Цитата:
Сообщение от Магич
Мотюл стойкий оказался: после прогрева гораздо дольше давление держит, причём ниже 1,4, если без пробок, не падает. В пробке 1,2 нижний предел.
|
Спс. буду иметь в ввиду. а Motul залил x-cess ?
Цитата:
Сообщение от sirys
|
По результатам порадовал только Ravenol
__________________
WDB2110541B310750
|
|
24.04.2011, 15:07
|
#2037
|
|
Новичок
Е-280, 1997г.в.
|
Цитата:
Сообщение от Магич
Это же густое масло?
|
конечно! почти спортивное 10-60. Этим он и убил себе мотор. Вообще моторы на бехах имеют малые зазоры, поэтому толстым клином и плохой прокачиваемостью он это и получил...
__________________
E-280, 210, 97 г.р.
Audaces fortuna juvat
|
|
24.04.2011, 15:08
|
#2038
|
|
Абориген
W220/500
32
|
[QUOTE=sitao;1640152]Спс. буду иметь в ввиду. а Motul залил x-cess ?
Нет, там Турболайф или турболайт написано, 4400 что ль. До гаража доберусь напишу  |
|
24.04.2011, 15:12
|
#2039
|
|
Абориген
W220/500
32
|
Цитата:
Сообщение от Calvin Crown
конечно! почти спортивное 10-60. Этим он и убил себе мотор. Вообще моторы на бехах имеют малые зазоры, поэтому толстым клином и плохой прокачиваемостью он это и получил...
|
Для старика 140 (119-й дрыгатель) что бы давление приподнять пойдёт, как думаете? Не хочется скакать с одного масла на другое. Почти на 5-50 мобил или кастрол 10-60 решился, а тут Мотюль 10-50 нашёлся  |
|
24.04.2011, 15:16
|
#2040
|
|
Новичок
Е-280, 1997г.в.
|
это шаткий путь... думаю это поможет как временное решение. я бы начал капиталить.
__________________
E-280, 210, 97 г.р.
Audaces fortuna juvat
|
|
Здесь присутствуют: 16 (пользователей: 0 , гостей: 16)
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|
