Если бы они были мне друзья , то Украина получила бы ПДЧ ещё в 2008г.Это у вас с ними быдо вась-вась. Подумай что случилось.
что случилось? вы нам тут чуть войну "брато"убийственную не устроили, мы это на корню пресекли, фашисты очень расстроились но будут гадить и дальше чем смогут. вот и фсе. а ты ищи дальше тайные смыслы в какие мы нелюди тд.
__________________
Mondeo 14, KIA Cerato 13, W220 S400CDI продан
что случилось? вы нам тут чуть войну "брато"убийственную не устроили, мы это на корню пресекли, фашисты очень расстроились но будут гадить и дальше чем смогут. вот и фсе. а ты ищи дальше тайные смыслы в какие мы нелюди тд.
Ну вы не "чуть", а в самом деле устроили. Не поэтому ли вас потихоньку зажимают?
Теперь стало окончательно ясным, что вдохновило авторов идеи дальнобойного сбора «Платон» назвать отечественную систему иностранным именем. В переводе с греческого Платон значит «широкоплечий». Была такая книга Юлия Дубова «Большая пайка». Та самая, по мотивам которой сняли фильм «Олигарх». По сюжету главный герой по имени Платон, используя связи в Кремле, занимался придумыванием довольно мутных схем, чтобы заработать на «хлеб насущный».
Кто был прообразом олигарха Платона — хорошо известно. Он плохо кончил.
Основная претензия к системе «Платон» как раз заключается в том, что создана она в интересах сына «друга Путина». Ее работу обеспечивает компания ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС), бенефициаром которой является Игорь Ротенберг, сын близкого к президенту бизнесмена Аркадия Ротенберга.
Платон из «Большой пайки» выглядит ребенком на их фоне. Человеку из «лихих 90-х», конечно, тоже умеющему делать деньги из воздуха, даже в голову не могло прийти договориться с государством, установить на магистралях рамки и стричь бабло. Согласитесь, что для РТИТС ежегодно гарантированные по госконтракту 10 млрд рублей комиссионных — отличный финансовый результат.
При этом не секрет, что Минтранс изначально задумывал внедрить систему не только на федеральных трассах, но и на региональных. Лиха беда начало. Сейчас потренируются на дальнобойщиках, а потом, глядишь, расширят дорожную географию. Станут взимать сбор с «Газелей», там и до легковушек дело дойдет.
Впрочем, вернемся в день сегодняшний. Открывая в Уфе новый мост через реку Белую, министр транспорта Максим Соколов пообещал «на рубеже 2016–2017 годов» поднять в два раза тариф за проезд для грузовиков массой свыше 12 тонн — с 1,53 рубля за км до 3,06 рубля.
Окончание действия льготного тарифа он объяснил «необходимостью восстановить изначально задуманную финансовую модель, поскольку федеральные трассы работают на пределе возможностей».
Цена вопроса для перевозчиков такова. В «Платоне» уже зарегистрировано почти 700 тыс. пользователей, в дорожный фонд поступило 14 млрд рублей. К концу года ожидается 20 млрд. Если грузовик в среднем ежемесячно проезжает 5 тыс. км, то в год получается 60 тыс. Значит, с одной фуры уплачивается примерно 91,8 тыс. рублей. После того как тариф поднимут до 3,06 рубля, средний платеж достигнет 183,6 тыс. рублей в год.
В целом поступления в дорожный фонд за вычетом комиссии оператора должны увеличиться до 45,7 млрд рублей. Получается, суммарно дальнобойщики заплатят на 25 млрд больше рублей.
Помимо денег есть в этой истории другой важный момент. В начале года после многочисленных протестов дальнобойщиков, которые платили и транспортный налог, и акцизы на топливо, власти заморозили индексацию тарифов. Кроме того, перевозчики жаловались на некорректную работу личных кабинетов, маршрутных карт, дефицит бортовых устройств. В конце концов по распоряжению Владимира Путина для больших грузовиков отменили транспортный налог. Штрафы за неоплату были уменьшены с 450 тысяч до 5 тыс. Тогда все это выглядело как некоторое ослабление фискальной нагрузки.
Более того. В начале сентября, еще до выборов в Госдуму, Минэкономразвития направило в правительство предложение о продлении заморозки до 2019 года. Сделано это было по итогам опроса 31 перевозчика, ритейлера, производителей металлургических, сельскохозяйственных и продовольственных товаров.
Практически все они с момента введения в действие «Платона» в ноябре 2015 года отметили увеличение стоимости грузоперевозок до 25%, а в отдельных случаях — на 46%. Перевозчики предупреждали, что рост тарифов приведет к убыткам и банкротству мелких компаний.
Между прочим, Минэкономразвития в своем исследовании зафиксировало общий спад грузооборота и повышение стоимости конечной продукции в магазинах. Пока, правда, незначительное. Однако если тариф поднять в два раза, очевидно, цены вырастут гораздо сильнее.
__________________
Во времена всеобщей лжи говорить правду - это экстремизм. (с)
Последний раз редактировалось Андрей Рублёв; 09.10.2016 в 22:40.
@Андрей Рублёв,
Накинуть еще "платные трассы", то владельцам фур вообще взгрустнется. В конечном итоге всем, естественно кроме тек кто сидит на теме этих сборов.
Одурели совсем с такими запросами....
Вот к примеру из тарифов: "14 сентября губернатор Петербурга Георгий Полтавченко подписал постановление, утверждающее максимальный тариф для региональных платных дорог в 2017 году. Для легковушек он будет равен 14 рублям за километр. Протяженность ЗСД – 46 километров, соответственно стоимость проезда не должна будет превышать 650 рублей".
Последний раз редактировалось V.A.; 10.10.2016 в 15:23.
Костин из ВТБ ездил в Штаты выклянчивать отмену санкций. Там его послали и напомнили, что он в момент принятия санкций блеял, что санкции никак не отразятся на работе банка.
Костин из ВТБ ездил в Штаты выклянчивать отмену санкций. Там его послали и напомнили, что он в момент принятия санкций блеял, что санкции никак не отразятся на работе банка.
Цитата:
"Безусловно, никакого не было вопроса о том, чтобы какие-то санкции с нас снимать. Это просто глупость, потому что мы прекрасно понимаем, что в данной ситуации это вопрос, который может решаться только глобально в рамках единого общего решения. Да и то, скорее всего, после американских выборов", — отметил глава ВТБ.
Российским чиновникам и депутатам рекомендовано вернуть детей и родителей на Родину
Российским чиновникам, вплоть до высшего уровня, рекомендовано вернуть в страну детей, обучающихся за границей. Причем сделать это не дожидаясь окончания учебы, а путем перевода отпрысков в российские вузы. На родину также должны вернуться родители чиновников и депутатов, если старшее поколение семьи по каким-то причинам проживает за границей, не утратив гражданство РФ, рассказали Znak.com сразу пять собеседников, которых неформальная просьба из администрации президента затрагивает самым непосредственным образом.
Рекомендация коснется всех: от сотрудников самой администрации, а также администраций регионов, до депутатов всех уровней. Не избегут новой повинности даже работники государственных корпораций. Тем, кто повременит с выполнением негласной просьбы, напомнят об уже известных случаях, когда пребывание ближайших родственников из числа младшего либо старшего поколения за границей становилось фактором, осложняющим дальнейшую карьеру в госсекторе, рассказал один из собеседников. По его словам, за последние месяцы ему стало известно о нескольких таких случаях.........
__________________
Покупаем лошадиные силы, а ездим на крутящем моменте.
Минюст предлагает направлять осужденных к обязательным, исправительным и принудительным работам трудиться на объекты госкомпаний и госкорпораций. Это удешевит работы, но узаконит эксплуатацию, уверены эксперты.
Речь идет о тех, кого суд приговорил к обязательным, исправительным и принудительным работам. Поправки вносятся в ст.49, 50, 51 УК, которые описывают суть и порядок отбывания этих видов наказания.
В ст.45 и 50 УК предложено внести упоминание, что перечень объектов госкомпаний и госкорпораций, на которые власти будут вправе отправлять осужденных проходить обязательные и исправительные работы, определит правительство.
...
...
Подробнее на РБК:
