battery/alternator - visit workshop (красная индикация АКБ, нет заряда) - Страница 11 - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

романофф · 09.01.2011, 22:16

регулятор, диодный мост. что угодно.

ochis · 10.01.2011, 00:04

Цитата:

Сообщение от Kentovskii

W210. Позавчера на трассе загорелась ошибка "Пропала зарядка", ну думаю ладно, щетки! Дотянул на акуме, дома снял генератор, посмотрел щетки конечно износились, но еще пойдет, почистил поставил. Вроде зарядка появилась, но позже (через пару заводов) пропала окончательно, причем на выходе генератор выдает напряжение примерно 16В, помоему многовато, ясно что регулятор напряжения под замену. Но вопрос, почему при наличии тока на выходе генератора, нет зарядки на аккумуляторе, где что искать?
Временно решил вопрос напрямую с генератора кинул провод на клемму "плюс" под капотом, но так долго тоже нельзя, перезаряд. Подскажите кто что может.

я б не стал на твоей машине такие фокусы делать)))). Отремонтируй гену для начала...

peregar · 10.01.2011, 02:26

разбери полностью генератор и все поменяй что меняется.
щетки, диодный мост, подшибники заодно... и забудь.

Sokol AG · 10.01.2011, 15:42

Если на выходе генератора 16в - он однозначно не исправен. Если пробег его около 200 тыс км и выше - самое время его капитально отремонтировать или заменить.
После того как генератор будет исправен обязательно проверить состояние переходных контактных площадок между салоном и моторным отсеком и заодно уж массовый провод "кузов-двигатель". При наличии окислов их надо почистить или заменить.

mbmb · 10.01.2011, 20:10

я летом делал в одной конторе, поменял все: подшипники, диодный мост, реле регулятор со щетками, проверили обмотки, обошлась работа рублей 500, запчасти около 4500, снимал и ставил генератор сам.

Kentovskii · 11.01.2011, 00:18

Цитата:

Сообщение от ochis

я б не стал на твоей машине такие фокусы делать)))). Отремонтируй гену для начала...

да я бы и сам не стал, но выхода небыло встал за 200 км. от города.

Kentovskii · 11.01.2011, 00:22

а нет ли какой релюшки, которая при превышении напряжения на выходе генератора отрубает зарядку?

st_simplicia · 11.01.2011, 00:26

Будете в Москве - подъезжайте, есть такая в загашнике.

inomotor · 11.01.2011, 23:39

Цитата:

Сообщение от Kentovskii

W210. Позавчера на трассе загорелась ошибка "Пропала зарядка", ну думаю ладно, щетки! Дотянул на акуме, дома снял генератор, посмотрел щетки конечно износились, но еще пойдет, почистил поставил. Вроде зарядка появилась, но позже (через пару заводов) пропала окончательно, причем на выходе генератор выдает напряжение примерно 16В, помоему многовато, ясно что регулятор напряжения под замену. Но вопрос, почему при наличии тока на выходе генератора, нет зарядки на аккумуляторе, где что искать?
Временно решил вопрос напрямую с генератора кинул провод на клемму "плюс" под капотом, но так долго тоже нельзя, перезаряд. Подскажите кто что может.

под капотом есть коробочка с + клеммой, открути ее на 13 головка, там стоит пластинка(типа предохранитель) стопудово она перегорела раз с гены есть ток а на акуме нет

ochis · 11.01.2011, 23:40

Цитата:

Сообщение от mbmb

я летом делал в одной конторе, поменял все: подшипники, диодный мост, реле регулятор со щетками, проверили обмотки, обошлась работа рублей 500, запчасти около 4500, снимал и ставил генератор сам.

сейчас много чего в китае делается, в том числе и з\ч на генераторы, срок службы - пол года..

Kentovskii · 12.01.2011, 00:26

Цитата:

Сообщение от inomotor

под капотом есть коробочка с + клеммой, открути ее на 13 головка, там стоит пластинка(типа предохранитель) стопудово она перегорела раз с гены есть ток а на акуме нет

так вот сейчас я с гены кинул провод как раз на эту клемму. Ладно посмотрю эту пластинку.

Kentovskii · 14.02.2011, 16:47

поменял регулятор напряжения на генераторе, ситуация таже, с генератора зарядка выходит, а на аккумулятор не приходит, подскажите где искать причину?

Sokol AG · 14.02.2011, 16:58

А что значит "с генератора зарядка выходит, а на аккумулятор не приходит" ?
В любом случае проверьте падение напряжения между (+) АКБ и толстой клеммой генератора, между (-) АКБ и корпусом генеротора. Особенно обратите внимание на переходную площадку (+) из салона в моторный отсек.

Kentovskii · 15.02.2011, 22:53

Цитата:

Сообщение от Sokol AG

А что значит "с генератора зарядка выходит, а на аккумулятор не приходит" ?
В любом случае проверьте падение напряжения между (+) АКБ и толстой клеммой генератора, между (-) АКБ и корпусом генеротора. Особенно обратите внимание на переходную площадку (+) из салона в моторный отсек.

Это значит, что на проводе который я прикрутил к "+" генератора 14,3В, а на клемме "+" аккумулятора 12,3В. И где находится эта переходная площадка? когда откручиваешь клемму "+" под капотом там ничего такого нет, просто перемыкаются 2 плюсовых провода

Sokol AG · 16.02.2011, 17:24

Проверьте детальку A2105460241, что в ногах переднего пассажира, ну и провода, подходящие к ней со стороны генератора и АКБ

Kentovskii · 16.02.2011, 23:34

Цитата:

Сообщение от Sokol AG

Проверьте детальку A2105460241, что в ногах переднего пассажира, ну и провода, подходящие к ней со стороны генератора и АКБ

вот это другое дело, спасибо за конкретику!! Только если не сложно подскажите пожалуйста как до нее добраться (под капотом она или в салоне)

Sokol AG · 17.02.2011, 12:42

Провод от генератора приходит со стороны моторного отсека. С АКБ - из салона.
Обивку ковра из под ног пассажира выньте - дальше будет все ясно

biose · 21.04.2011, 23:56

Добрый день. Очень похожая ошибка но вот условия ваозникновения смущают.
Ошибка вылетает раз в неделю в случае если после долгой езды глушиш машину, выходиш из нее, потом опять содишся через пару минут и заводиш, на заправке например.
Т.е. я подозреваю что перегрев имеет метсо быть т.к. вентилятор отключается.
Сразу battery/alternator - visit workshop. Все потребители отключает. При новой заводке он сразу отключает всех потребителей и только через 5 сек выдает ошибку.
Пошол открыл капот подергал все провода к акуму везде конатакт вроде нормальный, заводиш опять проблема и т.д., итого через 10 минут машина заводистя и проблем не видет.

Прошлым владельцем на проблеге 70000 был заменят генератор, похоже на ремонтный но дорогой причину уже не узнаеш. Сейчас 170 000 т.км.
Этой зимой утаналивался новый Акум 100Ah Varta

Вопрос:
Хорактерно ли это для реле регулятора? Или больше на диодный мост смахивает.
Или это проводка от генератора к акумулятору, Если да то скорее всего какая + или -?

И еще вопрос реле регулятор самому поменять возможно если из под капота и нету ямы? И нужен ли ля этого сверх нестандартный инструмент?
У меня генератор Bosch?
И если не сложно, но не обязательно Номер той запчасти в которой предположительна проблема.
Заранее спасибо.

З.ы. А если это мероприятие сервесное не подрузумевает что оно является бесплатным у официалов? Если да то на каких условиях.

Povor · 22.04.2011, 01:35

Это уже тысячу раз обсасывалось от и до ,регуллятор в гене на замену ,все вопросы фирме валио ,ну нет там гермитизации чипа ,и со временем в наших коварных условиях и химии влага попадает вовнутрь ,замените и все будет гут -проверенно

романофф · 22.04.2011, 09:18

бош ил валео можно определить только визуально. А номерки запчастей проблемных вам дадут в сервисе повле диагностики.