Я ещё так масло подбираю если нет спецификации Мерседеса
Смотрю на минералке написано API-xxx и MB XXX.x
Смотрю на синтетике тот же API-xxx но нет МВ
но АПИ то есть и точно такое же ! стало быть всё гуд, проканает.
Не знаю как у других масел, но допуска на синтетику Мобила, Ликви-Моли и Кострола МЕРСЕДЕС НЕ ДАЁТ, или те не хотят не знаю как там у них устроены взаимоотношения, проверено
Но от этого синтетика не стала хуже чем Минералка
главное подобрать правильно ! по допускам там выходит класность GL4, у Мобил 1 75W90 (синтетика) -> GL-5, не совсем то, а вот GL4/GL5 уже лучше.
Неправда твоя - на мобиле многие оригинальные масла мерса построены. В частности на двигательном масле (упаковке) допуск написан нужный мне!
Ликви моли по части допуска к мерседесам сильно отстает от мобила. Но все равно допуск есть почти на каждом масле, правда не всегда допуски есть по новым допускам.
GL-5
Писалось уже [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе].
Другой вопрос, что GL-5 не равно MB 235.7. Формально масло может соответствовать одному, но не соответствовать другому. Допустим по составу. Если конечно у вас настолько сложно найти оригинал, то можно и GL-5 поискать.
КСТАТИ! По ликви-моли. Тут можно посмотреть некоторые совместимые жидкости
Последний раз редактировалось Dim(A); 08.10.2007 в 18:51.
скажите, в тему, какие показания к замене масла в мостах и раздатке?
- пробег, возраст, утечка?
я в мануале не нашел никаких рекомендаций по замене!!!
Производитель говорит, что залито на весь срок, но я буду менять в раздатке гдето к 100 тыс, а в мостах не ранее 150 тыс.
Кстати, в АКПП вначале тоже говорили на весь срок, а сейчас однократная замена в 60 тыс. При том что механика автомата на 2 порядка сложнее моста.
На американском форуме бытует мнение, что заменой масла неоднократной можно даже гул в раздатке ликвидировать и многие из них меняют масло в раздатке одновременно с маслом в двигателе, т.е. очень часто. У них это единственная тема, закрепленная в разделе w163 Видимо бзик по замене масла именно в раздатке
Думаю, в мостах имеет смысл задуматься при пробеге более 150 тыс или при наличии течей (запотевания) масла.
Последний раз редактировалось Dim(A); 08.10.2007 в 20:15.
Производитель говорит, что залито на весь срок, но я буду менять в раздатке гдето к 100 тыс, а в мостах не ранее 150 тыс.
Кстати, в АКПП вначале тоже говорили на весь срок, а сейчас однократная замена в 60 тыс. При том что механика автомата на 2 порядка сложнее моста.
На американском форуме бытует мнение, что заменой масла неоднократной можно даже гул в раздатке ликвидировать и многие из них меняют масло в раздатке одновременно с маслом в двигателе, т.е. очень часто. У них это единственная тема, закрепленная в разделе w163 Видимо бзик по замене масла именно в раздатке
Думаю, в мостах имеет смысл задуматься при пробеге более 150 тыс или при наличии течей (запотевания) масла.
Я где-то читал, что менять надо в раздатке раз в 80т.км., в редукторах раз в 60т.км., если учесть что заправочный объем и там и там невелик то я думаю замена не так финансово ощутима чем возможные проблемы с указанными агрегатами.
Тимофей
был у вас в воскресенье на диагностике АКПП. мне наши ребята подсказали человека у вас занимается как я понял в частном порядке диагностикой и ремонтом мерседесов, прочитал всю машину по своему компу, в субботу поеду к нему на вскрытие АКПП, диагностика показала что электронника в поряде, будем смотреть механику. Вот у нас с ним и возник так сказать спор, по поводу масла в раздатку, они в голос с продавцом из магазина по мерсам говорят что в раздатку надо трансмиссию заливать, и все вроде так и заливают и программу какую то открыли на компе по мерсам (не офицальную правдо) где тоже стоит что в раздатку надо трансмиссионое и в мост тоже, ну на мосты я еще повелся и залил мобил тот что писал выше, а по раздатке еще раз отзвонился к офицалам в тюмень и они сказали однозначно тоже что и в АКПП.
вот теперь подумываю заказать и в мосты масло по оригиналу в тюмень.
...
вот теперь подумываю заказать и в мосты масло по оригиналу в тюмень.
Правильно, я тоже думаю в дифференциалы лучше лить оригинал, пусть оно и минералка. По мне так лучше в мороз пару кругов дать по двору, а потом выезжать на дорогу, сильно не гнать первое время, и ничего страшного не случится. Кстати на днях я проверял уровень масла в заднем дифференциале, так вот после 10т.км пробега оно на вид как новое, но я всеравно буду его менять, где-то через 30т.км.
Я где-то читал, что менять надо в раздатке раз в 80т.км., в редукторах раз в 60т.км., если учесть что заправочный объем и там и там невелик то я думаю замена не так финансово ощутима чем возможные проблемы с указанными агрегатами.
Кстате Тимофей С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ ТЕБЯ!!! ВСЕГО САМОГО НАИЛУЧШЕГО - ЗДОРОВЬЯ, СЧАСТЬЯ, УСПЕХОВ.............................!!!
Правильно, я тоже думаю в дифференциалы лучше лить оригинал, пусть оно и минералка. По мне так лучше в мороз пару кругов дать по двору, а потом выезжать на дорогу, сильно не гнать первое время, и ничего страшного не случится. Кстати на днях я проверял уровень масла в заднем дифференциале, так вот после 10т.км пробега оно на вид как новое, но я всеравно буду его менять, где-то через 30т.км.
да точно, с днем рождения!!!
а ты где вообще запчасти покупаешь?
Привет, счастливые обладатели! подскажите пожалуйста каким моторным маслом его заправлять? сейчас там Мобил синтетический, а какой именно не знаю. какая там вязкость итд??
и с ужасом начало завтрашнего 
