Пока ты не определишь критерии это нереально. Но например ВАЗ 2108 произведена из отечественных запчастей.
И полностью "чистокровных" автомобилей нет. Либо используются запчасти выпущенные в других странах, либо закуплено сырье, например в той же японии почти нет полезных ископаемых, а машины производятся, хотя теперь и японцы собираются в разных странах из запчастей произведенных там же. А так и нет уже "чистых марок" одежды, бытовой техники и т.д.
Потому придираться к тому, что в разработке двигателя приняли иностранные инженеры бред. Например те же американцы летают в космос на наших движках и им это не западло, а тебя аж корежит...
Ты уже чОкнулся на почве Украины!
Иди в подъезде мусор убери, деревья у дома побели... обои хоть подклей, на голову скоро упадут!
АстенкО, шо ж ты так Батьківщину не любишь?
Ты уже чОкнулся на почве Украины!
Иди в подъезде мусор убери, деревья у дома побели... обои хоть подклей, на голову скоро упадут!
АстенкО, шо ж ты так Батьківщину не любишь?
Внешне новая Волга местами будет перекликаться с Аурусом, при этом она получит ряд оригинальных внешних элементов. Так, спереди появится широкая хромированная решётка радиатора, схожая с таковой на ГАЗ-3102, которая раньше также активно использовалась чиновниками. Сбоку новую Волгу можно будет узнать по подштамповке вдоль всего кузова, расположенной чуть ниже дверных ручек – такую имеют все серийные Волги, начиная с модели ГАЗ-24. Появятся новые горизонтальные фонари, вызывающие ассоциации как с тем же ГАЗ-3102, так и с отечественными правительственными седанами восьмидесятых годов прошлого века.
Так как с выпуском рядной четверки модульного семейства НАМИ пока есть некоторые сложности, первые партии Aurus Volga будут выпускать с хорошо знакомым 2.7-литровым мотором от ГАЗели УМЗ Evotech A274 (107 л.с.). В ближайшем будущем гамму пополнит версия с V8 от Aurus Senat, а для ФСБ обещают спецверсии-"догонялки" с мотором V12.
ГАЗ-52 «Манул» — концепт мощного российского пикапа!
ГАЗ-52 с полной ответственностью можно назвать народным автомобилем. В общей сложности было выпущено более 1 006 330 экземпляров, данного среднетоннажного двухосного грузовика.
В линейке грузовых автомобилей ГАЗ, пятьдесят второй можно назвать переходной моделью. Большинство узлов, деталей и кабина, унифицированы с ГАЗ-53. А вот мотор на пятьдесят втором, установлен с ГАЗ-51. Но, что бы добавить мощности, он был форсирован.
Огромное количество выпущенных экземпляров данного автомобиля, в буквальном смысле позволило ГАЗ-52, войти во все сферы жизнедеятельности страны. Начиная от сельского хозяйства. Оказания услуг ЖКХ. Заканчивая армейскими нуждами. На базе пятьдесят второго, было собрано большое количество спец техники.
В наше современное время, нельзя сказать, что Российский автопром радует нас, какими то интересными новинками или новыми решениями. По этому автодизайнеры, так любят обращать свой взор на модели автомобилей, которые выпускались еще при СССР.
Независимый дизайнер, предложил свое виденье, ГАЗ-52 в наше время. Данный концепт делает из пятьдесят второго, утилитарный пикап. Который по задумке автора, позиционируется как пикап для ралли. С соответствующей технической начинкой.
Я же хотел бы взглянуть на «Манула» с точки зрения гражданского водителя. Понятное дело, что для повседневной эксплуатации данный концепт не подойдет. А вот для рыбалки и охоты. Или преодоления бездорожья, вполне себе неплохой вариант.
Дизайн концепта (опять же дело вкуса), выполнен очень удачно. Сохранен базовый облик, но добавлены интересные детали, которые Манула вполне современным автомобилем.
Кто то может сказать, что такие большие пикапы в современном мире не нужны. Тут я могу себе позволить не согласиться. Если посмотреть на американский автомобильный рынок, то подобные машины не просто существуют в современных реалиях, а вполне себя неплохо чувствуют отвоевав себе приличный кусок рынка.
Как по мне, так концепт современного пикапа ГАЗ-52, был бы крайне востребован в России.