m271.9 - 201C (проблема смесеобразования. подсосы и не только) ТОЛЬКО ПРИ НАЛИЧИИ ОШИБОК!!! - Страница 12 - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

kartoon · 30.10.2008, 08:03

В ТЕМЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОБСУЖДЕНИЕ ТОЛЬКО ПРОБЛЕМЫ, ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ МИНИМАЛЬНО - ОШИБКИ НА РУКАХ!!!!

ПЕРЕД ОБСУЖДЕНИЕМ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРОЧИТАТЬ ТЕМУ!!!!

Помогите расшифровать ошибку:
201C-160 Self adaptation of mixture formation? [1] The mixture is too rich in the part load range. (P0172). [2]The mixture is too lean in the part load range. (P0171). [4]Mixture is too rich at idle speed. (P0712). [8]Mixture is too lean at idle speed. (P0171).

Я так понимаю, ругается на смесь (то богатая, то бедная) на холостом ходу. Что в таких случаях следует проверять? На СТО где делали диагностику, предложили помыть инжекторы и померять их производительность после этого. Помыли, померяли, все в норме. Ошибка не пропадает. Следуещее что они предполагают - умер катализатор. Есть такая вероятность при этой ошибке? И что еще может быть кроме ката?

Farukh · 27.11.2010, 15:31

Добрый день Геннадий,
обращаюсь к Вам снова за помощью и советом,
Как помните у меня было 2 ошибки, одна по смесеобразованию а вторая по проводке на лямбде до ката, теперь вот дождался лямбды, привезли Бош, поменял, стал читать ошибки, а там кроме лямбды ничего не было,т.е. смесеобразования не было при частичных нагрузках, только лямбда. После замены, сбросили ошибки и я поехал, поехав не долго чек загорелся, опять ошибка по проводке этой же лямбды, номер P0130. Что мне делать? только что новую поставил, что теперь искать? помогите кто может советом

романофф · 27.11.2010, 15:35

совет - если вы такой гемморойный мотор имеете, то зачем вы ещё и неоригинал ставите? хотите к готовым неисправностям добавить ещё не подходящий оригинал? и заставить людей тратить время на поиски несуществующих дефектов со словами - НУ ЛЯМБДА_ЖЕ НОВАЯ!!!!

Farukh · 27.11.2010, 15:38

Цитата:

Сообщение от романофф

совет - если вы такой гемморойный мотор имеете, то зачем вы ещё и неоригинал ставите? хотите к готовым неисправностям добавить ещё не подходящий оригинал? и заставить людей тратить время на поиски несуществующих дефектов со словами - НУ ЛЯМБДА_ЖЕ НОВАЯ!!!!

уважаемый, а Вы подскажите какой же именно оригинальный лямбда? т.к. дал запрос по ВИНу на экзисте он Мерседесовский вообще мне не выдал, только Бош и какой то Венклер или как его? Думаете проблема в лямбде?

романофф · 27.11.2010, 15:39

я ничего не думаю. ставить надо то, что приписано. неоригинал только тот, который 100% подходит (это для опытных).

кроме того неизвестно какая у вас до этого проблема была и нафига вы туда полезли ваааще.

Farukh · 27.11.2010, 15:43

Цитата:

Сообщение от романофф

я ничего не думаю. ставить надо то, что приписано. неоригинал только тот, который 100% подходит (это для опытных).

кроме того неизвестно какая у вас до этого проблема была и нафига вы туда полезли ваааще.

Так тот что купили он точь в точь такой же какой и стоял на машине, а полез я его менять, т.к. ошибка по нему была, т.е. gesha говорил что причина возможно в контакте штекере или проводке, все проверили, все было в норме. Он посоветовал тогда менять датчик О2, потому что он постоянно выдавал эту ошибку и рекомендации проверить штекерное соединение. Что мне там еще проверять когда он был в иделе, провода все целые. Вот и поменял

романофф · 27.11.2010, 15:44

может вы проверяя провода ИСПОРТИЛИ РАЗЪЁМЫ?

Farukh · 27.11.2010, 15:48

Цитата:

Сообщение от романофф

может вы проверяя провода ИСПОРТИЛИ РАЗЪЁМЫ?

В разъемы даже не лезли, только сняли штекер и промыли! Все и не более

романофф · 27.11.2010, 15:49

ага, т.е. ничего не проверяли, как вам советовали... понятно. продолжайте дальше ремонт по ошибкам.

Farukh · 27.11.2010, 15:55

Цитата:

Сообщение от романофф

ага, т.е. ничего не проверяли, как вам советовали... понятно. продолжайте дальше ремонт по ошибкам.

Ну я имел ввиду что руками внуть разъема не лезли, чтоб не попортить конекторы и тд. Сняли штекер, тогда он был в масле, все промыли, высушили и поставили назад, ошибка появлялась. Вот и замена

gesha · 27.11.2010, 17:11

а в разъемах блока управления двигателем масло убрали??? проводку звонили от моторника до лямбды?
чудес не бывает
-проводка
-разъемы
-лямбда
-ну и на горячее блок управления двигателем(правада еще ни разу не сталкивался что бы именно по лямбде он косячил)

Farukh · 28.11.2010, 20:00

Цитата:

Сообщение от gesha

а в разъемах блока управления двигателем масло убрали??? проводку звонили от моторника до лямбды?
чудес не бывает
-проводка
-разъемы
-лямбда
-ну и на горячее блок управления двигателем(правада еще ни разу не сталкивался что бы именно по лямбде он косячил)

уважаемый gesha!
Будьте добры подробнее об:
1) как звонить проводку от моторника до лямбды? (т.е. я не понял что за моторник, возможно БУ двигателем?если да то как оттуда прозванивать)
2) разъемы БУ двигателем это те 2 разъема которые на корпусе воздушного фильтра? если да то чем мыть их?
3) разъемы - какие именно разъемы проверять? т.е. штекер самой лямбды или разъем к которому соединяется лямбда? что именно там проверять и как?
4) лямбда - как ее проверить, когда она новая, диагностика показывала ее работу в норме
5) на горячее БУ двигателем (что именно там проверять? как вы говорите не сталкивались с такой проблемой)
Заранее благодарен

gesha · 29.11.2010, 00:01

снимаете разъемы с блока управления, моете там все, может и блок прийдется разбирать и мыть, все зависит от степени запущенности, потом прозваниваете проводку от блока до лямбды

Farukh · 29.11.2010, 19:56

Цитата:

Сообщение от gesha

снимаете разъемы с блока управления, моете там все, может и блок прийдется разбирать и мыть, все зависит от степени запущенности, потом прозваниваете проводку от блока до лямбды

Сегодня снял разъемы с БУ, тот что по меньше, был чистый, тот что больше там было масло, но немного. Все промыл, 2-3 раза, высушил, поставил на место, а вот как прозванивать от БУ до лямбды незнаю, может подскажете именно какой контакт от БУ идет к лямбде? если можно на фото, еще будет лучше
Спасибо за ответы ваши

Mehanik · 21.12.2010, 23:17

Цитата:

Сообщение от gesha

не надо разгоняться до 200км\час, и где вы найдете участок дороги, что бы проехать на этой скорости минут 15???
1.обновите математику блока управления двигателем
2. установите форсунки нового образца
3.купите оригинальную топливную присадку, залейте в бак
4. кулисой ограничьте АКПП второй передачей, и монотоно по трассе проехать минут 15 с оборотами мотора более 4000

может помочь

Имеет ли смысл менять математику не меняя пружины и форсунки?
Возможно прожечь нагар на клапанах на паркинге?
В это время в Москве на 2й передаче ехать в течении 15 минут не реально.

gesha · 22.12.2010, 00:39

возможность функции прожига для европейцев дает новая математика
на европейцах сейчас рекомендуют только математику с форсунками, пружины не меняют, потому что возможен прожиг клапанов как в движении так и в условиях СТО...
на америкосах прожига не будет даже при новой матетике , поэтому плюс пружины клапанов остались...

LancXPR · 24.12.2010, 11:51

Загорелся check engine.. w204 2007 г.в. пробег 60.000
самое обидно машина только после ТО.
Пару раз запускал машину при -24 - из глушителя черный дым чуть шел.
потом сделали ТО 60.000, все нормально было, а тут решил машину не прогревать, было -11 градусов и сразу поехал...
сегодня отогнал в сервис, сейчас жду ответа по ошибкам.
п.с. до этого на морозе скакали обороты при запуске, через пару минут все в норму приходило ну и еще мотор шумит при запуске.
отпишусь когда скажут по ошибкам.

LancXPR · 24.12.2010, 15:25

upd.
В сервисе сказали проблема в лямбда-зонде перед катализатором.
сказали ездить можно, но не быстро. из-за чего такое случилось не сказали.
Еще сказали что будет расход постоянно скакать из-за этого.
Может как раз дело в предыдущем ТО- что-ть там не так сделали?
ЗАмена будет стоить где то 10.000
Правильно мне сказали или может проблема в чем-то другом? ))
и из-за чего он мог навернуться)

gesha · 24.12.2010, 15:47

правильно или неправильно диагноз поставили вам никто не скажет только с ваших слов, без кода неисправности и списка проведенных проверок, единственное что можно сказать, неисправность лямбды и скачущие обороты при холодном старте не связаны

Mehanik · 24.12.2010, 16:57

После запуска на холодную прошло минуты 3, двигатель (271 мотор) вздохнул и загорелся check engine. До этого начал замечать, что монотонные обороты хх сопровождаются кратковременным сбоем работы.
Результаты диагностики:
код 200А-002 В2/5 (термоанемометрический расходомер воздуха), замыкание на массу/Обрыв провода {Р0102}
код 200А-004 В2/5 (термоанемометрический расходомер воздуха), Ошибка достоверности расходомер воздуха/ дроссельная заслонка/ Давление во впускном коллекторе {P0101}
код 2029-001 Самоадаптация образования смеси в положении максимального обогащения (тенденция двигателя в направлении "Бедно")
код 2029-002 Самоадаптация образования смеси в положении максимального обеднения (тенденция двигателя в направлении "Богато")
код 2029-002 Самоадаптация образования смеси, Смесь в диапазоне частичных нагрузок слишком бедная {Р0172}
Проверили провода, ничего не нашли, сослались на неактуальность схемы питания расходомера.
Почистили дроссельную заслонку. После чего снизились обороты до 752, до этого были 780.
Двигатель работает ровно и без перебоев. Check не горит.
Является ли грязная дроссельная заслонка причиной всех перечисленных неисправностей?
Или диагностика не полная? Неисправность описывающая обрыв провода еще существует. Первое считывание показало, что обрывов было 22 раза.

романофф · 24.12.2010, 16:59

программирование мозгов на актуальный софт
использование качественного бензина
замена форсунок на нового образца
чистка дросселя.