Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
Не знаю.
После того, как снял клапанную крышку увидел болтающуюся цепь. можно было легко ее приподнять и даже вручную перекинуть еще на один зуб. После того, как подергал цепь, заработал натяжитель и цепь натянулась. Причем жестко так натянулась.
Натяжитель снял. Визуально все работает. Ни чего не закусывает. Но цепь болталась не натянутая. Немцы наверное не зря придумали гребенку. Решили подстраховаться. Думаю не только у меня такое было.
Занятно.
А не знаешь есть ли клапан в кронштейне натяжителя и самом натяжителе?
Натяжитель так и остался вдвинутым?
Не разбирал его?
Интересно почему он так себя повел
Скорее всего при пуске холодного двигателя многие стараются газовать решив прогреть мотор по быстрому, а этого делать категорически нельзя... Вот и результат.
Скорее всего при пуске холодного двигателя многие стараются газовать решив прогреть мотор по быстрому, а этого делать категорически нельзя... Вот и результат.
Все случилось в конце июня. Ни каких морозов и в помине не было. На ходу машина на перекрестке заглохла в момент притормаживания. Похоже именно в этот момент цепь перескочила на одно звено. Движок начал подтраивать, но не критично. Я машину завел и поехал в сервис. Грешил на сечи. Там как на зло сломался их стар. Предложили заехать завтра. Думаю ладно завтра - так завтра. Поехал за город на дачу. Смотрю по компу расход вырос. Потом тяга начала падать. Я домой развернулся, но уже не доехал. На очередном перекрестке просто заглохла и уже не завелась. Вскрытие показало (провисшая цепь из-за натяжителя, в результате перескок на 3 звена впускного распредвала, все сломанные впускные рокера, 2 погнутых впускных клапана на 4-м цилиндре.) Считаю, что еще легко отделался.
Все случилось в конце июня. Ни каких морозов и в помине не было. На ходу машина на перекрестке заглохла в момент притормаживания. Похоже именно в этот момент цепь перескочила на одно звено. Движок начал подтраивать, но не критично. Я машину завел и поехал в сервис. Грешил на сечи. Там как на зло сломался их стар. Предложили заехать завтра. Думаю ладно завтра - так завтра. Поехал за город на дачу. Смотрю по компу расход вырос. Потом тяга начала падать. Я домой развернулся, но уже не доехал. На очередном перекрестке просто заглохла и уже не завелась. Вскрытие показало (провисшая цепь из-за натяжителя, в результате перескок на 3 звена впускного распредвала, все сломанные впускные рокера, 2 погнутых впускных клапана на 4-м цилиндре.) Считаю, что еще легко отделался.
а все таки, что насчет клапанов?
клапан в натяжителе был?
а в кронштейне?
какова история мотора?
замены натяжителя были?
а все таки, что насчет клапанов?
клапан в натяжителе был?
а в кронштейне?
какова история мотора?
замены натяжителя были?
Машину брал в Германии с пробегом 50 тыс. Не думаю, что при таком пробеге немцы меняли натяжитель. Я его тоже не менял. Машина жены, а она ездит очень мало. Поэтому такой маленький пробег для возраста машины. EPC выдает, что у меня стоит A 2710500611. Клапан в торцевой головке есть. Клапан пытался продуть - вроде исправный. Держатель A 2710520640. Что и почему пошло не так - для меня загадка. Потому что как только натяжитель расклинило - цепь натянулась очень жестко. Без намеков на провисание. Сегодня буду ставить распредвалы. Решил звезды пока не менять. Примерил на них цепь. На люфт даже намека нет. Тысяч через 50 потом поменяю. Через 10 тыс. сделаю проверку состояния.
EPC выдает, что у меня стоит A 2710500611. Клапан в торцевой головке есть. Клапан пытался продуть - вроде исправный. Держатель A 2710520640. Что и почему пошло не так - для меня загадка. Потому что как только натяжитель расклинило - цепь натянулась очень жестко. Без намеков на провисание. Сегодня буду ставить распредвалы. Решил звезды пока не менять. Примерил на них цепь. На люфт даже намека нет. Тысяч через 50 потом поменяю. Через 10 тыс. сделаю проверку состояния.
в каталоге стоит замена на 0611 после 0311 и 0411. но в 0611 нет клапана и по идее его не положено устанавливать в держатели без клапана, так как в самом 0611 клапана нет.
держатель 0640 ставился и на М271.9 во времена W203, и на 271.8 (204, 212, 207)
но в старых версиях держателя вроде как не было клапана.
если не будет клапана ни в держателе, ни в натяжителе, то натяжителю ничего не мешает сложиться.
аналогично, если клапан в держателе есть, но он не работает.
к слову, на М271.8 клапан есть и в держателе 0640 и в натяжителе 0911.
скорее всего не зря.
а что за "торцевая головка"?
ты не заглядывал в держатель эндоскопом?
хорошо бы уточить есть там клапан или нет.
впрочем он может быть, но не работать...
к теме.
Последний раз редактировалось wrrtep; 04.09.2018 в 15:02.
в каталоге стоит замена на 0611 после 0311 и 0411. но в 0611 нет клапана и по идее его не положено устанавливать в держатели без клапана, так как в самом 0611 клапана нет.
держатель 0640 ставился и на М271.9 во времена W203, и на 271.8 (204, 212, 207)
но в старых версиях держателя вроде как не было клапана.
если не будет клапана ни в держателе, ни в натяжителе, то натяжителю ничего не мешает сложиться.
аналогично, если клапан в держателе есть, но он не работает.
к слову, на М271.8 клапан есть и в держателе 0640 и в натяжителе 0911.
скорее всего не зря.
а что за "торцевая головка"?
ты не заглядывал в держатель эндоскопом?
хорошо бы уточить есть там клапан или нет.
впрочем он может быть, но не работать...
к теме.
Прочитал статью. У меня натяжитель с клапаном. Расположен в торцевой части со стороны шестигранника для вкручивания. Эндоскоп есть, но как-то не заморочился разглядыванием держателя. И без него работы было достаточно со снятием ГБЦ. Думаю держатель стоит без клапана, если есть клапан в натяжителе.
Удивляют такие заморочки производителя с достаточно примитивным устройством. Наверное вылазили периодически косяки, если они столько раз его видоизменяли. Если конструкция работает надежно, то нет смысла туда лезть.
Кстати купил первый натяжитель 0911. А он поддельный. В коробке фирменной мерседесовской. Только написано на коробке, что сделан в Германии. А родной, я знаю, что делается в Италии. Это и напрягло. Приехал в магазин - сдал. Даже слова не сказали - приняли. Значит в курсе чем торгуют. Так что будьте бдительны. Задолбали уже контрафакт выдавать за оригинал. Не первый случай.
Кстати купил первый натяжитель 0911. А он поддельный. В коробке фирменной мерседесовской. Только написано на коробке, что сделан в Германии. А родной, я знаю, что делается в Италии. Это и напрягло. Приехал в магазин - сдал. Даже слова не сказали - приняли. Значит в курсе чем торгуют. Так что будьте бдительны. Задолбали уже контрафакт выдавать за оригинал. Не первый случай.
на деталях грм лучше не экономить и купить их у од.
Прочитал статью. У меня натяжитель с клапаном. Расположен в торцевой части со стороны шестигранника для вкручивания. Эндоскоп есть, но как-то не заморочился разглядыванием держателя. И без него работы было достаточно со снятием ГБЦ. Думаю держатель стоит без клапана, если есть клапан в натяжителе.
Удивляют такие заморочки производителя с достаточно примитивным устройством. Наверное вылазили периодически косяки, если они столько раз его видоизменяли. Если конструкция работает надежно, то нет смысла туда лезть.
если с клапаном, то менять на 0611 стремно.
расскажи через пару тыс как мотор работает с 0911.
Только там не сказано есть в держателе клапан или нет.
WIS дает этот номер для Вашей машины без возможных замен. A271 052 06 40 оборудован клапаном. Без клапана был бы номер другой. Если ни кто ни чего не менял, то с завода должны были поставить с клапаном.
WIS дает этот номер для Вашей машины без возможных замен. A271 052 06 40 оборудован клапаном. Без клапана был бы номер другой. Если ни кто ни чего не менял, то с завода должны были поставить с клапаном.
Этот номер ставился с 203 до 212/204/207.
То есть на все моторы 271. И 271.9 и 271.8.
Других номеров не было.
Судя из предыдущих постов, то в старых версиях М271. 9 в держателе не было клапана. То есть возможно у меня нет клапана в держателе. И купить номера натяжителя 0311 0411 купить нельзя. Значит я купил 0611 и в нем нет клапана. Но на тот момент, год назад я даже не знал об этом. Что делать сейчас.
Судя из предыдущих постов, то в старых версиях М271. 9 в держателе не было клапана. То есть возможно у меня нет клапана в держателе. И купить номера натяжителя 0311 0411 купить нельзя. Значит я купил 0611 и в нем нет клапана. Но на тот момент, год назад я даже не знал об этом. Что делать сейчас.
Вывернуть натяжитель и эндоскопом посмотреть есть клапан или нет
