А дизельные 126-е бывают? В объявлениях 126-е дизельные встречаются (3 литра 88 л.с.), а в каталогах автомобилей и запчастей таковых нет. Умельцы наколхозили или все-таки были дизелюхи.
были в штатах с ОМ 617 и ОМ 603 300SDL и с ОМ 603А 350 SDL
Но не 88 лс, а
*300SD 5-Zylinder: 123 PS, ab September 1983 125 PS. für Kalifornien 118 PS;
300SD/SDL 6-Zylinder: für Kalifornien 145 PS
__________________
" К машине нельзя относиться, как к человеку.
Машину надо любить."
Walter Röhrl (c)
Последний раз редактировалось Der Hammer; 15.11.2011 в 01:13.
Приветствую владельцев w126! Машина из Японии пришла три года назад, передняя оптика не менялась, вопрос, можно отделаться заменой стекол на фарах с последующей регулировкой или необходима замена всей блок фары, подскажите знающие люди Спасибо.
Приветствую владельцев w126! Машина из Японии пришла три года назад, передняя оптика не менялась, вопрос, можно отделаться заменой стекол на фарах с последующей регулировкой или необходима замена всей блок фары, подскажите знающие люди Спасибо.
Вы для начала сравните номера Евро и Японских стекол и фар на . В 99% они одинаковые, соответственно про другую оптику - сказки. Это ж не праворульное авто из Британии. Удачи.
Приветствую владельцев w126! Машина из Японии пришла три года назад, передняя оптика не менялась, вопрос, можно отделаться заменой стекол на фарах с последующей регулировкой или необходима замена всей блок фары, подскажите знающие люди Спасибо.
Привет.
Необходимо заменить стекла и отрегулировать фары.
Salute aus Switzerland!
__________________
Mercedes-Benz. Ihr guter Stern auf allen Straßen.
600 (3.200 mm)
WP0ZZZ95ZHS900XXX
Вы для начала сравните номера Евро и Японских стекол и фар на . В 99% они одинаковые, соответственно про другую оптику - сказки. Это ж не праворульное авто из Британии. Удачи.
В Японии левостороннее движение - даже не зная от том, что все автомобили для Японии оснащены кодом "асиммитричные фары для левостороннего движения" - можно смело предположить, что стекла и настройки фар разные.
__________________
Mercedes-Benz. Ihr guter Stern auf allen Straßen.
600 (3.200 mm)
WP0ZZZ95ZHS900XXX
Друзья! Приветствую вас всех! К сожалению нынешняя работа не оставляет времени на регулярное посещение форума Но товарищ своим занудством сподвиг задать вопрос по 126-ому.Выбирает между 3-х литровым 103 мотором и 4.2 литра.По 103 мотору и системе впрыска КЕ я инфу дал,а вот что касается 117 мотора-не сталкивался.Поэтому интересно узнать ваше мнение относительно данного мотора и системы впрыска.
В статье "покупка 126" Док.Дизель положительно отзывался об этом моторе,поэтому хотелось бы услышать и его коментарии тоже.
ЗЫ Пока в кандидатах два авто:
и этот :
С хозяином последнего общался по телефону-очень адекватный и грамотный человек.На след.неделе наверное поедем смотреть.
__________________
Был w123 ,w140 S500
Сейчас w124 260
w116 280 SE D-Jetronic
w126 560 SEC
У меня такое отношение, что если уж и замахиваться на V8, то на 500 или 560, т.к. 420, особенно после 1987, хоть и мощный, но не имеет сис-мы уравнивания момента ускорения задней подвески.
С другой стороны, этот 420 имеет степень сжатия 10,0, т.е. он гораздо мощнее чем аналогичная модель со степенью сжатия 9,0 (да еще и к тому же катализатором, например).
300 хоть и большее расстояние проделал (если верить показаниям спидометра), имеет на мой взгляд, лучшее состояние. К тому же 300 требует меньшего количества расходов, причем чем больше пробег тем больше разница в расходах на обслуживание 420 и 300.
Для начала я бы определился с какой целью покупается автомобиль и изучил VIN обоих автомобилей. Затем детально изучил состояние каждого из них и пообщался с хозяевами (это немаловажно). и наконец, наметил для себя - умеренную роскошь, благоразумие и скромное обаяние или уверенную динамику, Fahrkultur и роскошь "фау-ахт".
__________________
Mercedes-Benz. Ihr guter Stern auf allen Straßen.
600 (3.200 mm)
WP0ZZZ95ZHS900XXX
Вроде, я где-то здесь видел таблицу мощности и разгона у 126х с разными моторами, там у 300 и 420 была почти одинаковая динамика
4.2 быстрее 3.0 в любых вариантах, даже лонг с катом против безкатового коротыша (ссылку на мбклуб тут не дадут вставить). и главная разница даже не в секундах до сотни, у него момента прилично больше и на гораздо более низких оборотах
но из предлагаемых вариантов если смотреть, то только 3.0, 4.2 очень уж уставший, давно уже обсуждался на староконе
Спасибо.
Но товарищ своим занудством сподвиг задать вопрос по 126-ому.Выбирает между 3-х литровым 103 мотором и 4.2 литра.По 103 мотору и системе впрыска КЕ я инфу дал,а вот что касается 117 мотора-не сталкивался.Поэтому интересно узнать ваше мнение относительно данного мотора и системы впрыска.
