[Димаз]

Сообщение от nacambel

Добрый день,

в конфигураторе нового Е класса два варианта подвески
AGILITY CONTROL либо AIR BODY CONTROL
если я правильно понимаю на тестах первой подвески вообще нет,
а в обзорах предпочтение отдают DYNAMIC BODY CONTROL, которую до осени заказать нельзя,
вопрос к знатокам мерседеса, стоит ли платить 178тыс за пневмоподвеску
или брать базовую AGILITY CONTROL?
(предыдущая машина Passat B7 с базовой подвеской, 235/45 R17)

Я бы не отдал предпочтение Динамик Боди Контрол. Да, с ней управляемость лучше, но на разбитой дороге она хуже пневмы. На обзорах, как я уже говорил, предпочтение Динамик Боди Контрол отдали два человека, которые ездили вместе и они оба любят носиться сломя голову. Мне больше нравится пневма. Тем более у нас горных серпантинов нет. А вот про базовую подвеску не скажу, так как не ездил на такой. Лучше Вам как-нибудь найти возможность потестить.

[KAY_AMG]

Вообщем резюмирую, если вы не гонщик и больше склонны в сторону комфорта, то брать айриатик

[Petrovitch]

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Ещё обзор. По мне, так вообще ни о чем статейка.

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[trucker]

Завтра еду тестить сабж.
То, что удалось сегодня узнать - альтернатива рояльному лаку появится через год и парковка со смартфона в РФ будет доступна не ранее 2018 года. Какие ещё вопросы у нас остались невыясненными?

[KAY_AMG]

Сообщение от trucker

Завтра еду тестить сабж.
То, что удалось сегодня узнать - альтернатива рояльному лаку появится через год и парковка со смартфона в РФ будет доступна не ранее 2018 года. Какие ещё вопросы у нас остались невыясненными?

Эт чо за бред Опять какай то сертификация в РФ очередная
И так уже глонас свой во все новые телеги пихают

[Димаз]

Сообщение от KAY_AMG

Вообщем резюмирую, если вы не гонщик и больше склонны в сторону комфорта, то брать айриатик

Конечно. Но разница в комфорте, честно говоря, не большая. Так что не удивлюсь, что стандартный агилити контрол будет, как минимум, не менее комфортен, чем пневма. А тогда, как говорится, если нет разницы, зачем платить больше? В общем, надо узнать, она работает.

[KAY_AMG]

Это ладно, с подвеской все боле менее понятно
Я вот прочитал всевозможные обзоры про новый Е-класс, и вот что меня больше всего вызывает недопонимание, это так разрекламированые МБ активные системы Руки с руля не убрать, это видно на ряде видосов, а посебе знаю что держать руль и типо придерживать руль - совершенно разные вещи, во втором еще больше напрягаешься, так вот резонный вопрос возник в соей голове, нужны ли они вообще в таком случае, ведь на мой взгляд они не совершенны, полностью во власть электронике не получается отдаться, по любому нужно все самому мониторить Стоит ли она того???????????????

[Pvl1]

Андрей!
Не стоит. ИМХО
Вообще не могу понять потребность в большинстве этих помощников.
Зачем они на машине, если вы получаете удовольствие от управления?
С ними - это как на карусели прокатиться, когда от тебя ничего не зависит.
Резкое удорожание авто и маркетинговый ход. Не более того.

[andrey26]

не ну вы чего ? обкатывать технологии нужно . а удовольствие от вождения скорее всего будет в чем то другом. ну или на треке.

[KAY_AMG]

Сообщение от Pvl1

Андрей!
Не стоит. ИМХО
Вообще не могу понять потребность в большинстве этих помощников.
Зачем они на машине, если вы получаете удовольствие от управления?
С ними - это как на карусели прокатиться, когда от тебя ничего не зависит.
Резкое удорожание авто и маркетинговый ход. Не более того.

Именно это я и имел ввиду

пс

Думал у меня у одного такое мнение

[KAY_AMG]

Сообщение от andrey26

не ну вы чего ? обкатывать технологии нужно . а удовольствие от вождения скорее всего будет в чем то другом. ну или на треке.

Машина для жизни и машина для трека, это совершенно разные вещи, и совместить их невозможно, увы

[KAY_AMG]

Я вообще считаю, что все эти технологии развращают человека за рулем, и он будет надеется не на себя а на электронных помошников, к чему это может привести, я не знаю, но то что появятся еще больше оленей на дороге, я предвижу

[Димаз]

Сообщение от KAY_AMG

Именно это я и имел ввиду

пс

Думал у меня у одного такое мнение

Ты не один! Полностью поддерживаю. Меня вообще вся эта хрень мало интересует. Мне автомобиль интересен, прежде всего процессом управления. А сидеть и тупо смотреть, как он едет сам, не по мне.

А по поводу рук на руле, они все говорят, что законодательство требует. Хотя и не объясняют, чего конкретно. Я так думаю, что автопилот там просто не прописан. Ведь если во время его работы произойдет ДТП, то виноват будет не водитель, а автопроизводитель. Поэтому нужно новый пункт в законодательстве делать. Плюс к этому автопроизводитель вряд ли захочет брать на себя ответственность. А так, раз руки на руле, то водитель, типа, бдит, а значит, сам виноват, если что произойдет.

Ну и, конечно, эти системы еще не совершенны. Они работают только при спокойном движении и в пологих поворотах. Меня, например, в довольно крутом левом вираже чуть не вынесло на бордюр, а в правом автомобиль иногда на встречку вываливался. А когда впереди машина на красный свет затормозила, мы с ней так быстро сближаться стали, что я предпочел сам затормозить, а не ждать, пока это сделает автоматика. Но еще несколько лет пройдет, и, я думаю, все это до ума доведут, и с законами вопрос решат. Но мне данное направление в автомобилестроении совершенно неинтересно. Лучше бы побольше думали о том, как ходовые качества улучшить.

И со временем люди научатся психологически доверяться автопилоту. Особенно молодежь. Но оленей, к сожалению, да, станет гораздо больше.

Кстати, видел видео, как эту хрень обманывают. Скотчем к рулю банку колы приматывают, и отпускают руль совсем. Проблема в том, что бдить в этом случае приходится гораздо больше, чем когда сам рулишь. Но это мне, а могут найтись идиоты, которые при этом вообще за дорогой следить перестанут, и тут уже последствия такой езды могут быть очень печальными, пока эти системы до идеала не доведут.

[makdi067]

Мир всё больше упрощается с точки зрения принятия решения и ответственности за него. Современные люди всё меньше хотят напрягаться. Если сейчас ещё многие от машины получают удовольствие от самого процесса управления то пройдет немного времени и машина будет просто средством передвижения которое будет доставлять человека из пункта А в пункт Б с максимальным для него комфортом. У меня у жены брат заслуженный летчик России, он говорит что его учили управлять самолетом, а современных пилотов учат управлять компьютером который уже управляет самолетом. Многие молодые пилоты не понимают физической сущности полета ( почему самолет летит), в свое время когда в самолетах пропала нужда в борттехнике их всех дружно на укороченных курсах переучили в пилотов. Понятно что современный авиалайнер очень надежный агрегат, но когда хоть и очень редко возникает нештатная ситуация человек часто не может быстро принять адекватное решение. А там всё же какие никакие профессионалы, а машинами автопилотами будут управлять любители. И кстати действительно хороший вопрос: кто виноват в случае аварии?! Думаю скоро появятся "черные ящики" которые будут писать все параметры "полета".

[nacambel]

всем спасибо за ответы по подвеске

помогите еще в таком вопросе, есть ли смысл тратить деньги на
Пакет комфортной акустики Тепло и звукоизолирующее остекление с возможностью отражения инфракрасных лучей -- 103 438,80 руб.
и
Пакет запоминания параметров -- 117 528,00 руб.
??
спасибо

[Димаз]

Пакет комфортной акустики я бы поставил. А вот с памятью только Вам решать.