[qwert2802]

Недокачал - получи грыжу, все просто )

[Novik74]

Сообщение от qwert2802

Недокачал - получи грыжу, все просто )

И убитый диск, как вариант.

[Marivo13]

Сообщение от Barret

во-во. начинал я свою водительскую историю очень давно,ещё СССР было.учился сразу на проф водителя в водительской школе таксистов.1 год кстати) вот так долго учили раньше) и инструкторы там были настоящие суровые и прожжёные волчары) со своими не всегда гуманными методами обучения) но результат надо сказать давали всегда отличный) так вот первое что запомнилось мне на всю жизнь это наставление по колёсам. всегда недокачивай!)) так вот теперь и живу с этим всю оставшуюся жисть))

Думаю этот экспириенс вам надо слить в помойку истории. Советские волчары могли руководствоваться чем угодно, раздавая такие советы. Да хотя бы опасностью взрыва покрышки в жару или ее частичного разрушения. Да-да, я тоже зацепил частью жизни те блаженные времена и помню качества тогдашних «покрышек». А сейчас, следуя их совету, вы получаете ухудшенную управляемость и опасность образования грыж. Сам проходил

[Barret]

Сообщение от Marivo13

Думаю этот экспириенс вам надо слить в помойку истории. Советские волчары могли руководствоваться чем угодно, раздавая такие советы. Да хотя бы опасностью взрыва покрышки в жару или ее частичного разрушения. Да-да, я тоже зацепил частью жизни те блаженные времена и помню качества тогдашних «покрышек». А сейчас, следуя их совету, вы получаете ухудшенную управляемость и опасность образования грыж. Сам проходил

да понятно многое изменилось.) тогда и масло бывало отработку подливали и резина была только либо новая либо лысая) про зимнюю и летнюю и знать не знали) но я и сейчас лучше недокачаю чем перекачаю.) взрывы,грыжи,убитые диски описываемые тут многими,я не припомню вообще у себя такого за примерно 20-30 укатанных машин. кроме того чуть недокачаная резина как раз ещё больше бережёт подвеску и диски от повреждений.говорим конечно об обычной гражданской резине и такой же езде по нашим дорогам, а не гонкам по автобанам на изоленте за 200+

[Barret]

Сообщение от Novik74

Согласно немецких инструкций, давление можно измерять в шине, которая не ездила не менее 3-х часов или проехала после такой стоянки не более 1 км. Всё остальное—фантазии на тему:где, что, почему стояло и при какой температуре))) ПыСы. Я никого не агитирую за Советскую Власть, а лишь цитирую немецких инженеров...

что русскому хорошо то немцу смерть(с)

[Novik74]

Сообщение от Barret

да понятно многое изменилось.) тогда и масло бывало отработку подливали и резина была только либо новая либо лысая) про зимнюю и летнюю и знать не знали) но я и сейчас лучше недокачаю чем перекачаю.) взрывы,грыжи,убитые диски описываемые тут многими,я не припомню вообще у себя такого за примерно 20-30 укатанных машин. кроме того чуть недокачаная резина как раз ещё больше бережёт подвеску и диски от повреждений.говорим конечно об обычной гражданской резине и такой же езде по нашим дорогам, а не гонкам по автобанам на изоленте за 200+

Была у меня Тойота 70-ка. Я при поездках в лес делал давление 0,8–1,0. Чтобы сберечь подвеску и диски )))

[Barret]

Сообщение от Novik74

Была у меня Тойота 70-ка. Я при поездках в лес делал давление 0,8–1,0. Чтобы сберечь подвеску и диски )))

оо нормуль. только в лесу это делают для того чтобы проехать по каке и не встрять в ней.также и по песку. а для сбережение подвески там уже всё заточено под это производителем в виде резины с высотой профиля 60-70

[Novik74]

Сообщение от Barret

оо нормуль. только в лесу это делают для того чтобы проехать по каке и не встрять в ней.также и по песку. а для сбережение подвески там уже всё заточено под это производителем в виде резины с высотой профиля 60-70

Спасибо, я даже не догадывался...

[Фаня]

Сообщение от BigBoss

На 200км/ч до 3,2 поднимается.

Позвоночник в трусы осыпется
Я больше 2,2 не дую. Летом спускаю, особенно на трассе. Потолок это 2,4 на 19шках даже. Выше прям не комфортно. Даже на пневме.

[Barret]

Сообщение от Фаня

Позвоночник в трусы осыпется
Я больше 2,2 не дую. Летом спускаю, особенно на трассе. Потолок это 2,4 на 19шках даже. Выше прям не комфортно. Даже на пневме.

да, 166 даже на пневме начинает неприятно козлить от перекачанных колёс на трассе. 167 вроде норм с этим.

[Фаня]

Сообщение от Barret

да, 166 даже на пневме начинает неприятно козлить от перекачанных колёс на трассе. 167 вроде норм с этим.

Есть такое да. Особенно не нравится когда переезжаешь широкие проспекты поперек, в которых колея, козлит знатно. Ты колею переезжаешь поперек получается.
Вообще Ешка 212 на пневме была заметно мягче. Она как диван на колесиках была.
Интересно на 167 прокатится будет, посмотреть что изменилось.

[Alexander1985]

Сообщение от Фаня

Есть такое да. Особенно не нравится когда переезжаешь широкие проспекты поперек, в которых колея, козлит знатно. Ты колею переезжаешь поперек получается.
Вообще Ешка 212 на пневме была заметно мягче. Она как диван на колесиках была.
Интересно на 167 прокатится будет, посмотреть что изменилось.

Думаю, что большой разницы на 167 нету.
Вообще серия GLE/GLS больше для асфальта сделана. До крузаков/лексусов на плохом асфальте немцы явно хуже, отсюда у всех танцы с давлением колёс и тд.
На средней паршивости дороге, где начинаются трамплины колёса побухивают только в путь на 166 GLS, а посади какого-то человека с машины проще, так могут и удивиться почему так )

[BigBoss]

Сообщение от Фаня

Я больше 2,2 не дую.

так и я всегда дую 2.2.
А до 3.2 давление поднимается от разогрева на скорости. Остановился и через полчаса уже 2,4. Ещё постоял - 2.2

[Фаня]

Сообщение от Alexander1985

где начинаются трамплины колёса побухивают только в путь на 166 GLS

Сзади или спереди громче бухает?

[Barret]

так пневма и бухает. и всегда бухала. а пружины всегда тише были.

[qwert2802]

Сообщение от Novik74

И убитый диск, как вариант.

Ориги крепкие, резина нет )

[pashamehanik]

Сообщение от az777a10

У меня 1,9. И прекрасно. Наоборот люблю, когда мягко )))

На 2.0 срабатывает аларма...

[Den870]

Сообщение от BigBoss

А вот V меня просто обезоружил своим шикарным 7-ми местным салоном с трансформацией в 5 и 4 места. Удобно - просто ах! Одно НО - 2л и 150 лс. Если бы на него поставили хотябы 245 сильный дизель от ГЛЕ300 - цены бы ему не было. А вкрячили бы 400д - была бы БОМБА!

Сори за офф, тоже есть идея соскочить на V-класс, в Европе уже больше года продают V 300D c 245лс как раз, и коробкой 9G. Но к нам все никак не довезут.

[Novik74]

Сообщение от qwert2802

Ориги крепкие, резина нет )

У меня на RR даже при нормальном давлении минус два 21-х диска. Просто попал пару раз за год в корявые ямы в асфальте (

[az777a10]

Сообщение от pashamehanik

На 2.0 срабатывает аларма...

Не понял, что Вы имеете в виду?