Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
Добрый день! Подскажите пожалуйста начинаю заправляться,пару кубов задуют и отбивает показывает что полная заправка!! Я так понимаю проблема с самим заправочным!!??? Как его разбирать можешь описать!!! Или может другая проблема ???Заранее спасибо!!!!P s e200 2011 год!!!
Добрый день! Подскажите пожалуйста начинаю заправляться,пару кубов задуют и отбивает показывает что полная заправка!! Я так понимаю проблема с самим заправочным!!??? Как его разбирать можешь описать!!! Или может другая проблема ???Заранее спасибо!!!!P s e200 2011 год!!!
Приветствую!
Если заправляет пару кубов и пишет, что полный бак - это скорей всего неисправны клапаны на баллонах. Т.е. баллоны полные, но из них газ не может выйти в систему впуска.
Если заправляет несколько кубов и встает, при этом указатель уровня на четверти - половине бака - это может быть забившийся фильтр в заправочном штуцере.
У меня как раз последний случай. Сегодня буду смотреть.
Инфу взял с в разделе экофуел:
Цитата:
1) Не заправляется полный объем газа (21 кг), при этом после заправки указатель показывает полный бак
Описание - перегорели одна или несколько электромагнитных катушек на клапанах баллонов. Этот/эти баллон/ы уже полностью заправлены, но не открываются и не расходуются.
Решение - диагностика перегоревших катушек и замена. Для первого и третьего? баллонов не требует их снятия и разгерметизации системы.
Полная информация по процедуре замены катушек
2) Не заправляется газом, не более 1кг. После заправки показывает полный бак который кончается за несколько секунд.
Описание - перегорел предохранитель открывания клапанов (см раздел принудительный переход на бензин п.4) или все электромагнитные катушки на клапанах баллонов.
Решение - диагностика катушек и замена неисправных и предохранителя. В качестве временной меры можно снять разъем с катушки в которой произошло короткое замыкание и заменить предохранитель - будет доступен газ из оставшихся баллонов.
3) Заправка происходит с трудом, медленно, колонка отключается до заполнения полного бака (по указателю на приборке)
Описание - забился "фильтр" в заправочном штуцере. Фильтр представляет собой намотанную на центральный конус штуцера тонкую проволоку.
Решение - тонкой иголкой почистить заправочный штуцер от кусков уплотнительных резинок и тд. Расшевелить затянувшуюся проволоку. В экстренных случаях проволоку можно удалить и потом добавить какой-нибудь фильтр в свой переходник.
Только я этого не замечаю! 170-200 км по городу!И не знаю что делать! На диагностике говорят что все ок! Только как я не старался больше 200 не проезжал!
А на заправке сколько кубов влезает? Может, один из баллонов не работает? Ну мож клапан не открывается
Вчера поковырял штуцер булавкой, выковырял оттуда кучу резиновых ошметок от уплотнительных колец:
Попробовал заправить - увы, все равно не лезет, нацедилось 5 кубов всего...
А как разбирается этот заправочный штуцер? Там есть давление?
...
А как разбирается этот заправочный штуцер? Там есть давление?
Ну что, есть соображения? А то машина сейчас в сервисе, оттуда щас звонили и пока не уверены в своих действиях. Вырабатывают остатки голубого топлива. Боятся его разбирать, не зная о наличии/отсутствии остаточного давления в заправочной магистрали.
Добрый День!
Такая проблема, при покупке авто, не работало ГБО, высвечивалось мало газа обратитетесь на сервис, заехал на станцию сделали (снизу был отсоединен патрубок от редуктора), заправил газ и машина заработала на газу, но с этого момента машина начала при простое более часа заводится со сторого раза, не важно холодная она или горячая, грешили на сервисе на фильтр(поменял), форсунки(почистил), бензонасос(давление в норме), проблема не ушла, и это все на протяжении полугода, решил выкатать весь газ и поездить на бензине и вот результат машина начала заводится на третий день с первого раза, но схватывать в самом конце, на 5-6 день с первого раза без проблем сколько бы не стояла! Заправился вчера газом опять, проблема снова появилась! В чем может быть причина? Редуктор? Газовые форсунки? Подскажите пожалуйста!
такая же проблема, может кому то удалось решить ее? кто знает, можно ли заменить оригинальные газовые форсунки на другие? а то оригиналы не могу достать никак.
такая же проблема, машина на газе заводится со второго раза, может кому то удалось решить ее? Пока есть одно мнение, что форсунки стали пропускать, и забивать газом клапан или как там - пазуху, после первого завода газ оттуда улетучивается, и со второго раза машина нормально заводится, и надо менять форсунки. Кто знает, можно ли заменить оригинальные газовые форсунки на другие, и если да, на какие? а то оригиналы не могу достать никак.
Вчера ничего сделать в сервисе не смогли. Да и не за чем, как оказалось. После них я съездил заправиться и все в порядке! Закомпрессил полные 18,5 кубов! При этом первые кубы прям очень быстро залетали в баллоны. Похоже, совпали 2 фактора: забитый штуцер (чистка помогла) и качество осушки газа.
рыжик-пыжик, дружище, наконец-то ты вышел из бани! Расскажи, как разбирается заправочный штуцер. Позавчера у меня снова неудача с заправкой вышла. Покрылся инеем и не идет газ. Нацедил 3,7 куба тока
Как там с остаточным давлением?
рыжик-пыжик, дружище, наконец-то ты вышел из бани! Расскажи, как разбирается заправочный штуцер. Позавчера у меня снова неудача с заправкой вышла. Покрылся инеем и не идет газ. Нацедил 3,7 куба тока
Как там с остаточным давлением?
Для безопастности лучше выкатать Метан.Далее...Снимаем защиту в багажнике-среднюю и правую.Чтобы снять штуцер нужно для начала открутить трубку от балона.Далее со стороны горловины топливного бака открутить 3 винта,крепления штуцера к кузову и аккуратно вынуть.Потом взяться 2 ключами по середине штуцера(там есть грани под ключи)и раскрутить по полам. Получиться вот так-
Вложения
__________________
Мерседес это хобби...
Последний раз редактировалось рыжик-пыжик; 30.11.2015 в 06:36.
Далее снимаем с трубопровода чёрную гофру и откручиваем латунную втулку. Под ней трубка крепится к клапану,отворачиваем трубку. С нижней части выталкиваем из клапана уплотнение,шарик(виден на фото) и латунный штуцер в виде грибка,под которым находится пружинка(постарайтесь не повредить пружинку).Обычно этот грибок-штуцер закисает и клапан перестаёт работать. Аккуратно всё смажьте Литолом и соберите клапан,предварительно прочистив конусный фильтр,который вы видите на 1-м фото. Не так всё это сложно. Удачи ...
рыжик-пыжик, словами не передать благодарность!
Все получилось! Разобрал
Шарик клапана был как-будто слегка заклинивший. Так и не врубился как устроен этот конусный фильтр. Через него ваще света не видно.
Заправляется теперь намного быстрее и без проблем!
рыжик-пыжик, словами не передать благодарность!
Все получилось! Разобрал
Шарик клапана был как-будто слегка заклинивший. Так и не врубился как устроен этот конусный фильтр. Через него ваще света не видно.
Заправляется теперь намного быстрее и без проблем!
...
