[KAY_AMG]

Сообщение от Вертон

А я не об этом ранее писал??

Ха, о том же самом, ну ссорри, видно просто не все прочитал

[KAY_AMG]

Ну вообщем по итогу ГП Канады КК и Личный зачет выглядит так:

[KAY_AMG]

Вон, Строл в десятку заехал, уже не зря ГП прошел, а5 же FF приятно, он едиственный кот верит в него

[emeren]

Сообщение от Вертон

Ха, я то как раз знаю что и как, ибо мои парни вступают в процесс, когда уже запахло жареным, и кто то из процессуальных лиц облажался. Не лажали бы судьи и мои бывшие коллеги - я бы не зарабатывал. И кстати все экспертизы, расчеты и даже трасологию мы делаем сами, а не заказываем на стороне. Потому как аккредитированы Минюстом. Посему привыкли уже неразумным оппонентам усе разжевывать досконально.

сколько занёс?))
это про якобы подкуб тото судейства для удобности
расценки примерно знаю

[.FF]

Сообщение от KAY_AMG

я не знаю что там написано и что они несут, но основное - это все к СУДЕЙСТВУ и к СВОДУ ПРАВИЛ, а не к ЛХ и СФ

Вот здесь соглашусь.
Потому и убрал с последних страниц свой стеб про Хэма.

[.FF]

Сообщение от KAY_AMG

Вон, Строл в десятку заехал, уже не зря ГП прошел, а5 же FF приятно, он едиственный кот верит в него

И здесь соглашусь с твоей формулировкой ))

[Der Hammer]

Маки на 4 месте, это радует.

[emeren]

завод Рено подпирает с разницей в два очка

[KAY_AMG]

Оттт


Европейская пресса об ошибке Феттеля и решении стюардов



Европейская пресса эмоционально комментирует ошибку Феттеля во время канадской гонки, но не имеет вопросов к стюардам, лишившим его победы…


Times, Великобритания: «После финиша Феттель только и говорил о штрафе, словно забыв о том, что причиной послужила его собственная ошибка. Снова и снова давление со стороны Хэмилтона заставляет Феттеля ошибаться».

Marca, Испания: «Хэмилтон не ослабил прессинга, когда остальные уже ехали спокойно. Он отлично знает, что Себастьян под давлением порой допускает ошибки, как в Германии в 2018-м – так и произошло.

Последующая реакция Феттеля, после финиша переставившего табличку с первым номером к своей машине – это неуместное ребячество, которого не ждёшь от опытного профессионала».

Gazzetta dello Sport, Италия: «В Ferrari вновь упустили шанс выиграть гонку из-за ошибки Феттеля на 48 круге. Немец доминировал, но под прессингом со стороны Хэмилтона ошибся в четвёртом повороте.

Как всегда, не обойдётся без споров, но решение стюардов не вызывает сомнений. Возвращаясь на трассу после вылета вы не должны создавать опасную ситуацию для тех кто на ней находится, а Хэмилтон был вынужден поднять ногу с педали газа, чтобы избежать столкновения – и выехал всеми колёсами за пределы трассы».

Daily Mail, Великобритания: «Причина очевидна: Феттель допустил ошибку. Лидируя. На сухой трассе. Если бы этой ошибки не было, то не имело бы значения, что там думают стюарды.

Действуя импульсивно, Себастьян часто переходит границу. В Баку в 2017-м он сознательно врезался в машину Хэмилтона, а вчера старался любой ценой сохранить лидерство».

La Stampa, Италия: «Правильным было решение стюардов или нет, уже не важно. 7:0 в пользу Mercedes с начала сезона. В Канаде Ferrari была быстрее, но преимущество было небольшим и не позволило оторваться, а Хэмилтону вновь удалось прессинговать Феттеля».

[KAY_AMG]

Гран При Канады: Любопытная статистика



Несколько любопытных статистических подборок по итогам Гран При Канады…

КВАЛИФИКАЦИЯ

Выиграв квалификацию в Монреале, Себастьян Феттель завоевал первый поул в сезоне и 56-й в карьере. Для немца это пятый за карьеру поул в Канаде: три с Red Bull Racing и два в последние два года с Ferrari. За пять лет в Red Bull Racing Феттель завоевал 45 поулов, за пять лет в Ferrari – пока лишь 11.

Поул Феттеля в Монреале – восьмой для Ferrari на этой трассе, по этому показателю они сравнялись с Williams. Больше всех поулов в Канаде у McLaren – 11.

Льюис Хэмилтон показал в квалификации второе время, в 138-й раз за карьеру и в десятый раз в Канаде стартовав с первого ряда. Британец – абсолютный лидер по числу стартов с первого ряда в истории Формулы 1, а по стартам с первого ряда на одной трассе он повторил рекорд Михаэля Шумахера, 10 раз стартовавшего с первого ряда в Сузуке.

С первого ряда стартовали Феттель и Хэмилтон – впервые в сезоне первый ряд разделили гонщики разных команд.

Квалифицировавшись третьим, Шарль Леклер показал второй лучший результат в сезоне. Кроме поула в Бахрейне, монегаск нигде не стартовал так высоко.

Четвёртое место в квалификации стало для Даниэля Риккардо лучшим результатом в сезоне, лучшим результатом для команды Renault с Гран При Японии 2010, где Роберт Кубица квалифицировался третьим, и лучшим в истории гибридных турбомоторов Renault V6.

Квалифицировавшись пятым, Пьер Гасли впервые опередил Макса Ферстаппена в квалификации.

Шестое место в квалификации – худший результат для Валттери Боттаса с Гран При Бельгии’18, где под дождём он квалифицировался десятым.

Несмотря на эффектную аварию в конце второй квалификационной сессии, Кевин Магнуссен впервые прошёл в финал квалификации на канадской трассе.

В Renault взяли реванш. На требовательной к мощности моторов трассе впервые в сезоне в финал квалификации прошли все четыре машины с моторами Renault. Из четырёх машин с моторами Honda в финал прошла только одна.

Серхио Перес и Джордж Расселл в седьмой раз из семи опередили напарников по команде в этом сезоне – Роберта Кубицу и Лэнса Стролла – только в этих командах сейчас «круглый» счёт 7:0.

ГОНКА

Выиграв гонку в Канаде, Льюис Хэмилтон одержал пятую победу в сезоне, седьмую на этой трассе – и 78-ю в карьере. Льюис выиграл пять из семи гонок – это лучшее начало сезона в его карьере.

После штрафа Себастьян Феттель был классифицирован вторым и в 115-й раз за карьеру поднялся на подиум.

В Канаде Себастьян Феттель в 100-й раз лидировал в гонке. Лидер по этому показателю – Михаэль Шумахер (немец лидировал в 142 гонках), на втором месте Льюис Хэмилтон (135). Льюис может побить рекорд Шумахера уже в этом сезоне.

26-й раз за карьеру Себастьян Феттель стартовал с поула, но не выиграл гонку. Немец на четвёртой строчке в общем рейтинге по этому показателю, а лидирует Хэмилтон – 37 стартов с первого ряда без победы в гонке. На второй строчке Айртон Сенна (36 поулов без побед), на третьей – Михаэль Шумахер (28).

Шарль Леклер финишировал третьим и впервые с 2005 года на подиум в Монреале поднялись оба гонщика Ferrari.

После старта с девятого места Макс Ферстаппен финишировал пятым, впервые с Гран При России 2018 года не попав в четвёрку лучших – тогда в Сочи он тоже финишировал пятым.

Финишировав шестым, Даниэль Риккардо добился лучшего результата в сезоне. Это лучший результат для Renault в Канаде с 2011 года.

Финишировав десятым, Даниил Квят в третьей гонке подряд заработал очки – столь успешной серии у него не было с 2015 года, когда он выступал за Red Bull Racing.

[KAY_AMG]

Гран При Канады: пять быстрых выводов



1. Судьям нужно будет объясниться

Штраф Себастьяна Феттеля станет главной темой обсуждений на предстоящие дни – несмотря на все переговоры о регламенте на сезон 2021 года. Да, немец покинул пределы трассы и выехал на нее в не самой безопасной манере. Но и у него есть своя правда: куда ему было деваться? Тормозить на траве на машине Ф1 – скорее всего, не самая простая задача, и Феттеля предсказуемо вынесло на внешнюю траекторию на выходе из четвертого поворота. Да, в этот момент там находился Льюис Хэмилтон, и ему пришлось тормозить.

Но у очень многих возникнет вопрос: зачем вообще было вмешиваться в ход такой увлекательной борьбы? Настолько ли серьезной была провинность Себа, чтобы лишать нас драматичной концовки и борьбы на трассе?

С момента смерти Чарли Уайтинга представители дирекции гонки перестали отчитываться за свои действия перед прессой. Но сейчас было бы очень интересно послушать их мотивы.

2. Ferrari способна побеждать на быстрых трассах, но этого мало

Себастьян Феттель первым пересек финишную черту, и в каком-то смысле гонку Ferrari все-таки выиграла. Этот уик-энд наглядно показал, что машины Скудерии быстры на такого типа трассах, и Mercedes еще придется считаться с красными на отдельных этапах. В Монце, например…

Сколько там осталось времени до Монцы, кстати? Три месяца? Ну, подождем. До этого, похоже, нам предстоит посмотреть еще на пару-тройку гонок, в которых Mercedes будет недосягаема.

3. Риккардо отрабатывает свой контракт

Австралиец – возможно, главный герой уик-энда. Да, машина пока не позволяет ему бороться за что-то по-настоящему серьезное, но Дэн Риккардо уже начал творить маленькие чудеса. В Монреале он не только квалифицировался четвертым, воспользовавшись проблемами у Макса Ферстаппена и Валттери Боттаса, но и навязал им борьбу по ходу гонки. Да, силы были неравны, и в итоге австралийца прошли оба, но так или иначе – он уже доказывает, что не зря зарабатывает свои деньги…

4. Renault действительно может оторваться от середняков

В целом темп Renault в прошедший уик-энд – как бальзам на душу Сириля Абитбуля. Особенно если учесть, сколь важна на этой трассе мощность мотора. Французы добились неплохого прогресса, и не просто были лучшими из остальных, но и оставили позади одного из пилотов Red Bull, что также не может не порадовать босса команды.

5. Гасли не прибавляет

Что касается самого Пьера, то это была едва ли не худшая гонка в его карьере. Он впервые опередил в квалификации своего напарника, но кому нужна такая победа? В гонке Гасли проиграл всем, кому физически мог. Две Renault были на той же тактике, и он не просто не смог одолеть Риккардо, но и пропустил Нико Хюлькенберга, не сумев обогнать на трассе Лэнса Стролла на Racing Point. Канадец заслуживает отдельных похвал, но при всем к нему уважении: пилот на Red Bull должен справляться с сыновьями миллиардеров на розовых машинах проворнее. Если называть вещи своими именами, восьмое место на финише – это провал.

[KAY_AMG]

След гонка во Франции на Поль Рикар, предлагаю выдохнуть и передохнуть, время пролетит быстро, уже через викэнд

пс

Кадр дня от которого у каждого свои мысли по данному инциденту

[ogonek90]

Боттас в очередной раз показал разницу между топ пилотом и середняком. Силен на быстром круге и черепаха в траффике.

[Вертон]

Риккардо: в 2016 году Хэмилтон не получил штрафа в идентичной ситуации

Австралийский гонщик «Рено» Даниэль Риккардо высказал мнение, что стюарды Гран-при Канады действовали непоследовательно, когда решили наказать Себастьяна Феттеля пятисекундным штрафом за небезопасное возвращение на трассу после вылета. Риккардо напомнил, что три года назад на Гран-при Монако Льюис Хэмилтон не получил штрафа, несмотря на аналогичные действия.

«У Льюиса было не так много места, но всё-таки достаточно. У меня была идентичная ситуация с Льюисом в 2016 году в Монте-Карло. Ему пришлось проехать по обочине, я был прямо позади него, и он почти вдавил меня в стену. На мой взгляд, эта ситуация была опаснее, чем сегодня, в отношении него самого. Тогда он не получил никакого штрафа. Но это было нормально, просто борьба была жёсткой», — приводит слова Риккардо Auto Motor und Sport.

[Вертон]

Ну и до кучи, жги еще Жак!

Вильнёв: Хэмилтон хотел, чтобы стюарды выписали штраф Феттелю

Бывший гонщик Формулы-1, чемпион мира 1997 года Жак Вильнёв прокомментировал ситуацию со штрафом Себастьяна Феттеля на Гран-при Канады, который лишил немца победы в гонке.

«Штраф Феттеля — просто позор. Я сразу вспоминаю, как в шикане на Гран-при Монако 2016 года Хэмилтон выдавил с трассы Риккардо. Тогда никого оштрафовали, хотя это было сделано специально. Сейчас же место имела только ошибка Себастьяна.

Феттель возвращался на трассу, Льюис прекрасно знал, где окажется болид оппонента. Он мог сбросить скорость раньше, но хотел, чтобы стюарды выписали штраф Феттелю. Это позор, Риккардо за его оборону от Боттаса заслуживал более сурового наказания, чем Феттель», — приводит слова Жака Вильнёва SpeedWeek.

[Saneek]

Сообщение от Вертон

Мнение: штраф Феттелю – полный бред. Гонку украли не у Ferrari, а у всех нас



Вчера судьи решили исход Гран При Канады, передав победу из рук Феттеля Хэмилтону. Сегодня мы объясняем, почему так делать было нельзя.
«Они крадут у нас гонку», – прокричал Себастьян Феттель по радио, когда ему сообщили о пятисекундном штрафе во вчерашней гонке Гран При Канады. И Себ как будто обращался не к своей команде, а ко всем нам, у которых стюарды вчера украли развязку, пожалуй, лучшей гонки сезона.

Напомним: Феттель выиграл квалификацию, обойдя Хэмилтона благодаря феноменальному последнему кругу в Q3. Стартовав первым, Себастьян лишь на самую малость перепоручил лидерство Шарлю Леклеру, когда раньше монегаска отправился на пит-стоп. Все остальное время Феттель был во главе пелотона и первым пересек финишную черту. Но уже через секунду лишился первого места: к его времени накинули дополнительные пять секунд, Себ стал вторым, победа ушла к Льюису Хэмилтону.



Причиной всей этой невеселой чехарды стала ошибка Феттеля на 45-м круге гонки. Удирая от Хэмилтона, который на шинах Hard ехал как минимум не хуже Ferrari, Себастьян не смог корректно пройти связку третьего и четвертого поворотов и съехал на траву. Срезка не сильно замедлила Ferrari, но лишила Себа контроля над болидом. Вылетев обратно на трассу, он двумя движениями руля отловил машину, но вторым маневром перекрыл траекторию Хэмилтону, готовому воспользоваться ошибкой немца.

Стюарды этапа решили наказать Себастьяна за небезопасное возвращение на трассу и выдавливание Льюиса с трассы. Позднее появилось пояснение (пока не подтвержденное официально), что причиной наказания стало именно второе движение Себастьяна вправо, в сторону Mercedes. Якобы, Феттель посмотрел в зеркало заднего вида, увидел Льюиса, и уже вернув контроль над машиной все равно дернулся вправо, чтобы перекрыть сопернику путь.

Простите, но это полный бред. Очевидно, что находясь в такой сложной ситуации и лихорадочно пытаясь вернуть контроль над машиной, Себастьян не крутил головой. Это видно и по многочисленным записям инцидента. У стюардов была какая-то другая запись? Хорошо. Но что они видели на ней? Движение зрачков? И как они определили, что Феттель смотрел в зеркало на Льюиса, а не на стену, к которой дергаными движениями приближалась его машина? Да хоть сурка высматривал! Чтобы установить факт того, что Себ видел Льюиса, пришлось бы встроить немцу камеру прямо в зрачок. Ну или считать его мысли. Но, кажется (хотя я не уверен), мы еще не живем в мире «Матрицы».

Что до того, что у Себастьяна уже якобы был контроль над машиной… Весь эпизод уложился в пару секунд, из которых большую часть Феттель провел на траве. Инцидент на асфальте произошел в такое краткое мгновение, что все действия Себа были рефлекторными: мозг спланировал их еще до того, как осознал изменение ситуации. Поэтому предъявлять ему такие претензии как минимум нелепо.

Что мы имеем в остатке: ошибку, в результате которой один пилот помешал другому. Даже нарушение правил после этой ошибки не выглядит стопроцентным: по регламенту, возвращаясь на трассу гонщик должен оставить сбоку от себя место шириной в болид. А на кадрах, сделанных сверху, хорошо видно – в любой момент маневра Феттеля между ним и стеной оставалось пространство, на котором Mercedes мог уместиться.

Да, Себ действительно помешал Льюису. Но и в получении преимущества при съезде с трассы его не обвинишь: на момент инцидента между пилотами не было прямой борьбы. И, как справедливо заметил Даниил Квят, такой эпизод был единственным. То есть не скажешь, что Феттель действовал умышленно и постоянно.

Тогда в чем его вина? В том, что не удержал траекторию, а после вернулся на трассу в борьбу? Если бы на момент второго движения Ferrari вправо Хэмилтон хотя бы успел с ним поравняться, можно было бы говорить о реально опасном движении. А так… Да, Себастьян перекрыл Льюису траекторию. Но тянуло ли это на эпизод, который решает исход Гран При?

Так уж повелось, что в Ф1 штрафы выдают исходя из последствий, а не намерений. Въехал в соперника – получи штраф. Обошлось? Ну и ладненько. В данном случае обошлось. Судьям стоило выдать Себу предупреждение и посоветовать в следующий раз возвращаться аккуратнее. А не красть у нас гонку.

Жень, почитай комменты после этой статьи на моторспорте)))).

[Вертон]

Сообщение от Saneek

Жень, почитай комменты после этой статьи на моторспорте)))).

Да я уж какой день этот треш читаю. Ну хоть какое-то веселье, а то вообще тоска была.

[Saneek]

)))))))))))))

[Вертон]

Мартин Брандл об ошибке Феттеля и решении стюардов…



Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sports F1 Мартин Брандл подвёл итоги уик-энда в Монреале…

Решение стюардов оштрафовать Себастьяна Феттеля прибавкой пяти секунд по ходу гонки было неудачным. Я не говорю, что он не заслужил штраф, но можно было принять решение после финиша, рассмотрев все обстоятельства и выслушав гонщиков.

Я не собираюсь критиковать стюардов, нет. У них есть регламент, инструкции, опыт, планы с множества камер, телеметрия и прецеденты, которым они следуют. У нас должны быть правила и те, кто следит за их соблюдением, иначе всё рухнет.

В Канаде Эмануэле Пирро был приглашенным стюардом, он – страстный и опытный гонщик, который дал автоспорту больше, чем взял, и продолжает помогать.

Феттель действительно потерял контроль над машиной. Неизвестно, что послужило причиной – воздушный поток от ехавших впереди отставших на круг, что-то на поверхности трассы, слишком большая скорость на входе в поворот, но заднюю часть его машины занесло. Ошибка была совсем небольшой – как у Льюиса в шпильке, где он несколько раз блокировал тормоза. Только гонщик знает, каково это, когда машина неожиданно выходит из под контроля.

В автоспорте нет определённых заранее размеров поля, ворот и мяча. Гонщики выступают на самых разных трассах, их задача – добиться абсолютного максимума с учётом трассы, погоды, количества топлива и состояния шин. В этой битве они атакуют на пределе, не оставляя запаса на случай, если машина неожиданно заскользит.

В гонках всё зависит от расположения поворота. Шикана 3-4 поворота в Монреале слепая, ухабистая, скользкая и узкая – с одной стороны трава, с другой – стена. В тот момент Феттелю оставалось либо проехать по траве, либо врезаться в стену.

Льюис видел это, поэтому не врезался в потерявшую управление Ferrari, но надеялся использовать этот шанс выйти вперёд, пока Себастьян его не заблокировал.

Этот манёвр был не таким резким, как в Монако 2016, когда Хэмилтон заблокировал Риккардо, но и тогда, и в множестве других инцидентов обходилось без штрафа.

Если бы зона безопасности была асфальтовой, Феттель наверняка сохранил бы позицию, если бы нужно было объехать столбик, наверняка бы потерял. Но там не было ни того, ни другого, поэтому я говорил, что всё зависит от расположения.

Решения стюардов должны быть последовательными, если это возможно. У них есть всесторонняя и большая база разных инцидентов, но каждый раз нужна интерпретация произошедшего и здравый смысл. На мой взгляд, этот инцидент стоило спокойно рассмотреть после финиша.

Как и в случае со знаменитым эпизодом «мульти 21» между Феттелем и Уэббером, мне пришлось брать интервью после финиша. Себастьян ушел в сторону закрытого парка, я задавал вопросы Льюису, а публика свистела. Это была совершенно незаслуженная реакция. Льюис великолепно провёл гонку за рулём машины, которую перед стартом с трудом успели починить. Он не допускал ошибок – и не он принял решение о штрафе для Феттеля.

Шарль Леклер стоял в стороне, гонку он провёл в одиночестве – стратеги Ferrari оставили его на трассе в надежде на автомобиль безопасности, который так и не выехал. Я был удивлён услышать от него после гонки, что команда не сообщила ему о штрафе для Феттеля – команда хотела, чтобы Себастьян сохранил второе место.

Едва я подумал, что моя роль в интервью окончена, как мне сказали, что Себастьян придёт на подиум – и мне нужно задать ему вопросы после шампанского, поговорив с ним и ещё раз с Льюисом.

Я восхищен тем, что Себ призвал не освистывать Льюиса. Он – гонщик старой школы, традиционалист. Он всегда поддерживал объявленную идею FIA «мы должны позволить им бороться».

Не знаю, как бы поступил в этой ситуации Чарли Уайтинг, но я знаю, что сказал бы Ники Лауда, даже если бы это было не в интересах его команды. Наверное, я слишком романтичен, но Льюис и Mercedes сделали бы очень хорошо для спорта, сказав Ferrari: «Отодвиньте Леклера и мы отпустим Феттеля на пять секунд». Но почему они должны это делать? Льюис отлично провёл гонку и прессинговал Феттеля.

Феттель сказал после гонки, что дело не в титуле, но они заслуживали победы. Это плохо для зрелищности, что уже после семи Гран При очевидно – титул и Кубок конструкторов достанется Mercedes. Впрочем, в личном зачёте предстоит разыграть ещё 364 очка.

В Renault отлично провели уик-энд, заработав очки за шестое и седьмое место, сократив отставание от выступающей с теми же моторами McLaren. Лэнс Стролл финишировал девятым после старта с 17 места.

Для Валттери Боттаса уик-энд получился сложным. Будем надеяться, что он вернёт скорость, а не будет постепенно откатываться всё дальше, как в прошлом году.

Продолжающиеся дебаты по поводу результата гонки ничего не изменят и не навредят Формуле 1, но когда объявили о штрафе, я был расстроен тем, что нас лишили зрелища напряженной борьбы двух чемпионов на последних кругах за победу в гонке.

Для сохранения интриги в чемпионате нам нужна была победа Ferrari, Феттель стартовал с поула и в сотый раз лидировал в гонке – они заслуживали победу.

[Вертон]

от Simply Formula

Как это назвать, если не персональным подходом?!

Хэмилтону грозила дисквалификация после Гран-при Канады - конфигурация гидравлики после ремонта на стартовой решетке не соответствовала конфигурации субботы. Это - старт с пит-лейн, а в случае Льюиса дисквал после гонки.

НО! Под той формулировкой, что эта конфигурация работала абсолютно ТАК ЖЕ, как субботняя, Льюиса простили. Супер, класс.