гоняете па вросламу?
каждый раз при установке колёс над "душой" стоять будете?
создавать тему "вибрация после 100км/ч" - колёса отбалансированы...?
Так лучше с проставками 6мм или без как есть?
Проставки планирую только на заказ, 6мм, из Д16Т. Соответственно с расточкой под оригинальный диск. Болты оригинальные +6мм резьбы.
Так лучше с проставками 6мм или без как есть?
Проставки планирую только на заказ, 6мм, из Д16Т. Соответственно с расточкой под оригинальный диск. Болты оригинальные +6мм резьбы.
я старовер - против колхоза, диски бесплатные чтоле?
если не гонять - проставки + болты
Последний раз редактировалось шемсугор; 07.12.2020 в 22:32.
Братцы не кидайте тапками, если вопрос заезжен, собираюсь брать комплект шин на зиму на родные авантгардовские двуспицевые диски R17, авто E250 W212 2014 г.в. Рекомендованный размер шин 245/45 R17. Прошлый зимний комплект брал этой же размерности - в итоге застревал везде, где можно и нельзя. Кто какой размер ставит, стоит ли мудрить и брать размер поуже, или брать строго положенный размер?
вероятно уже не актуально, кстати расскажичем дело закончилось, но я бы помудрил
хоть и живу в нерезиновой тоже люблю нешип
но пару дней в году есть сложности с разгоном/торможением
ну и конечно с парковкой в сугроб
причем резину покупал топовую на тот момент - контик 6-й
и с самого первого года эксплуатации, как снег - корова на льду
на предыдущем ведре (маздо6) зимой стояла дешманская нешипованная йока так по ощущениям зацеп был лучше в разы этой дорогущей континенталки
при этом по всем публичным рейтингам контик уверенно натягивает йоку во всех дисциплинах
получается дело в машине а не резине. Но блин и там и там 4 колеса, в чем может быть разница по зацепу?
только в давлении на поверхность т.е. масса/площадь пятна контакта
так что тут два варианта - увеличить массу (пару мешков с цементов в задний свес)
или натянуть более узкие колеса + поднять в них давление.
Но это все в теории пока. Резина у меня еще наполовину не изношена так что мне судьба еще пару лет шлифовать сугробы, а там либо осел помрет либо падишах
в чем может быть разница по зацепу?
только в давлении на поверхность т.е. масса/площадь пятна контакта
Ну, если немного сопоставить машины, то ты сравниваешь авто разных классов, развесовок, имеющих совершенно разные колёсные формулы и в заключении передний привод с задним. Не думаю, что можно найти хоть какую-то схожесть в поведении столь разных машин на колёсах одной и той-же фирмы. Не, ну кроме того, что все колёса круглые и чёрные
Последний раз редактировалось Temimark; 31.01.2021 в 14:27.
Derevo, закончилось тем, что взял тойо штатного размера. Сравнивать зацеп на заднем и на переднем приводе не имеет смысла, т.к. передняя ось нагружена массой двигателя и если она ведущая, то в разы проходимее, чем задний привод. И тут абсолютно неважно какая резина будет. Первые два-три года владения зп меня хотя бы 1 раз в сезон вытягивали тросом. Потому что после переднего привода я не мог понять логику. Теперь за несколько лет ни разу не застревал, т.к. просто не суюсь туда, где есть сомнения.
Derevo, закончилось тем, что взял тойо штатного размера. Сравнивать зацеп на заднем и на переднем приводе не имеет смысла, т.к. передняя ось нагружена массой двигателя и если она ведущая, то в разы проходимее, чем задний привод. И тут абсолютно неважно какая резина будет. Первые два-три года владения зп меня хотя бы 1 раз в сезон вытягивали тросом. Потому что после переднего привода я не мог понять логику. Теперь за несколько лет ни разу не застревал, т.к. просто не суюсь туда, где есть сомнения.
Кстати да, если есть проблемы с пробуксовкой то обновиться однозначно стоит. Раньше всю дорогу ездил на разных BMW с задним приводом - зимой часто случалась засада. Сейчас третий год вообще проблем нет по тем же местам, разве что выключить ESP пару раз в год когда в сугроб запарковался.
Дядьки, разъясните пожалуйста ситуацию - на C207 сейчас по кругу стоит резина 235/45 R17, а по конфигуратору показывают что нужно 245/45 R17. Спидометр вроде почти не врет, чо ставить то в итоге?
Derevo, закончилось тем, что взял тойо штатного размера. Сравнивать зацеп на заднем и на переднем приводе не имеет смысла, т.к. передняя ось нагружена массой двигателя и если она ведущая, то в разы проходимее, чем задний привод. И тут абсолютно неважно какая резина будет. Первые два-три года владения зп меня хотя бы 1 раз в сезон вытягивали тросом. Потому что после переднего привода я не мог понять логику. Теперь за несколько лет ни разу не застревал, т.к. просто не суюсь туда, где есть сомнения.
спасибо за ответ
про разницу типа привода для залезть/вылезть из сугроба конечно в курсе. Там же не только масса, там возможность изменить угол вектора тяги сильно помогает
а вот в главной дисциплине, торможение в пол, - привод не особо решает
и вот тут контик совершенно не впечатлил.
что касается esp off то я его конечно пробовал, но так и не понял лучше или хуже выкапываться. один раз вылез легко, другой наоборот закопался глубже.
ну а при выезде на дорогу я его обратно активирую конечно. в спорт режиме esp допускает небольшие пробуксовки и легкие скольжения, что приятно, и при этом остается комфортное чувство контроля и безопасности
кстати сейчас в мск снега валом, уже 5-й день убирают никак убрать не могут. И так получилось, что все эти дни много катаюсь и паркуюсь и выпарковываюсь. Заметил что держак гораздо лучше при температуре ниже -15. вот прям очень приятно резина себя ведет.
А еще уверенности добавляет наличие небольшой свежекупленной лопаты
А у меня в этом году он впервые начал буксовать. Выезжать оно выезжает, но как-то не очень уверенно. Ну и по бугристому голольду машину переставляет знатно.
А у меня в этом году он впервые начал буксовать. Выезжать оно выезжает, но как-то не очень уверенно. Ну и по бугристому голольду машину переставляет знатно.
Как люди))) все по разному себя ведут)
Но переставляет на льду всё, хоть седан, хоть что повыше
8916 250 83 48 обсудим.
