С собой возить не планируется, насчет высоты - возможно поэтому его и перекашивает. В целом подкатной не очень-то и нужен, наверное нужен второй винтовой.
Винтовым не поднимала, использовала как опору. Поднимала штатным, потом опускала на заранее поднятый на нужную высоту винтовой. Ставить опору под точку крепления рычага - так сказали ставить в сервисе.
Поставить подкатной "куда-нибудь глубже" - а куда кроме точек крепления рычагов?
Приспособление есть, но оно вроде как для снятого суппорта. Вроде бы его нужно сначала сдернуть с диска, а потом уже утапливать. На неснятом суппорте вроде как можно только отверткой чуть сдвинуть через колодку. Или я что-то не понимаю?
У вас на фото винтовой опирается на сам рычаг, а точка крепления это то, что рядом, рычаг должен проворачиваться при подъёме. Поставить подкатной для подстраховки - да хоть туда же под опору рычага, главное поднимать где поддомкратник. С приспособлением всё очень просто, откручиваете направляющие, отодвиньте отверткой немного колодки от диска, вынимаете часть суппорта с поршнями и утапливаете их.
Последний раз редактировалось Михаил Иванов; 08.09.2023 в 19:02.
Ну вот и меня постигла эпопея с трубками. Поленился открутить защиту и глянуть заранее. На Авто в основном ездит дочка, звонит мол загорелась надпись долейте торм. жидкость, я говорю остановись я сейчас прилечу с жидкостью. Долили, говорю нажимай, асфальт был мокрый, я смотрю сразу в район с левой стороны, там где идут трубки назад. И да там закапало. Авто в гараж разбирать. Надо ещё сказать, что пока я не долил, дочь говорит, что тормозило Авто нормально, то есть второй контур работал, а вот после доливки ехать до гаража уже было не приятно, педаль постоянно норовила провалиться. Вообщем всё как здесь описано - сгнили обе трубки(текла одна) всего сантиметров 10, в районе ног водителя, далее в обе стороны всё идеально. Буду тоже ставить медь. Ещё очень не понравилось состояние ленточного хомута топливного бака - весь ржавый, думаю ему тоже не долго осталось, глянул на другой - такой же, т.к. на Авто планируется ездить дальше, буду их тоже заодно менять либо на оригинал либо что-то мастерить. Уточню дату выпуска - декабрь 10, пробег 120, кто не смотрел туда - загляните!
Ну что, как говорится чем дальше в лес ..... Снял передние подкрылки - передняя левая трубка тоже к замене, сгнила в том месте где стык двух подкрылков. Задние трубки возле шлангов такие же ужасные. Лента бензобака оказалась не совсем мертвая, подзачистил, думаю усилю двумя прутками, покрашу и будет ходить. Глянул на трубки, идущие от топливного бака - та которая вторая от тормозных трубок тоже на вид сгнившая, попробую её подотпустить не отсоединяя, зачистить, оценить состояние и либо раза два покрасить, либо к замене.
Трубки в итоге взял на Озоне со штуцерами М10х1 4,9; 4,5 и 0,45 м длиной, всё по размеру подошло, цена 2,5 руб. Работа конечно не легкая, особенно если никогда не делал, а я не делал. Нет тормоза конечно прокачивал, а вот трубки проводить и гнуть!!! Вообщем самое главное чтобы они нигде не соприкасались с кузовом, с пластиком(нижняя защита, подкрылки) ещё ладно, в этом случае я думаю пластик протрется. Почитывал ещё эту темку. К описанному в ней, я бы ещё добавил то на чем погорел сам - при протягивании трубок, обязательно сразу их пропускаем над поперечной планкой, которая находится внизу в месте где передняя арка переходит в порог и также пропускаем обе трубки между амортизатором и кузовом. И только потом уже прикручиваем сзади и выгибаем. Ленту бензобака усиливать сваркой отговорили, отпескоструил и покрасил, топливную трубку тоже зачистил и покрасил. GLK люблю, продавать пока не собираюсь. Всем удачи.
Последний раз редактировалось Михаил Иванов; 01.10.2023 в 00:13.
По итогам замены колодок появились вопросы...
Направляющие переднего суппорта выглядели примерно так (фото не мое, но 100% соответствует):
просто оттерла от старой смазки, смазала новой смазкой TRW PFG110, смазку из пыльников не выковыривала. Надо ли было полностью вычищать старую смазку из пыльников? Если еще и пыльники мыть - то чем? Вроде бы универсальный очиститель LiquiMoly для резинок не подходит... Суппорт и со старой смазкой по направляющим перемещался, с новой стало чуть лучше.
Скобы суппорта после чистки выглядят так (и задние, и передние):
Надо ли чистить вот прям до блеска и чем-то красить?
Задние направляющие до чистки:
и после (тряпка, ногти, очиститель):
Лучше не отчистились... Если надо прям до сплошного блеска - то чем чистить?
У обоих задних поршней пыльник при вдавливании складывается неравномерно:
Так должно быть? При установке колодки пыльник под нее не попадает. У передних поршней пыльники складывались равномерно.
Сзади ставила дополнительную опору (сначала подняв машину на домкрате) вот под эту точку:
Можно ли так было делать?
Пришлось купить головку Е18, ключ на 18, биту Hex7, динамометрический ключ (недорогой), гайковерт Makita DTW285Z (для откручивания передней скобы его хватило), утапливатель поршней. Крепление заднего датчика открутилось ключом на 8, но там какая-то Е - внутренняя зведочка. Вопрос - что из специфических ключей - головок - бит надо бы на досуге еще купить? (без фанатизма, только нужное, но в "гражданском" ремонте не применяемое).
Смотрела такие наборы:
не особо понятно, все ли из них нужное, а сами трещотки в хозяйстве уже есть.
Последний раз редактировалось elenagr; 05.10.2023 в 18:27.
Передние направляющие почистили, смазали, хорошо двигаются ну и прекрасно. Ещё надо почистить посадочные места пыльников. Пыльник заднего поршня, если как у вас не попадает между колодкой и поршнем, то ничего страшного в его неравномерном складывании, ну если только он не перекручен. Задние направляющие чистим щёткой, у вас на фото достаточно вычищены, надеюсь их не смазывали при установке? Домкрат на этот раз поставлен правильно - под подрамник, а не рычаг.
Передние направляющие почистили, смазали, хорошо двигаются ну и прекрасно. Ещё надо почистить посадочные места пыльников. Пыльник заднего поршня, если как у вас не попадает между колодкой и поршнем, то ничего страшного в его неравномерном складывании, ну если только он не перекручен. Задние направляющие чистим щёткой, у вас на фото достаточно вычищены, надеюсь их не смазывали при установке? Домкрат на этот раз поставлен правильно - под подрамник, а не рычаг.
Рядом с пыльниками чистила щеткой с ворсом (не металлической).
Пыльники задних поршней не перекручены оба, но складываются вот так.
А почему не надо было смазывать задние направляющие? На видео (9-я минута) их вроде бы смазывают, путем наполнения смазки в пыльники.
Ребята, подскажите.
Поменял колодки и перед и зад 55 т. км назад.
За этот пробег задние стерлись на 85%, передние на 30%.
В чем может быть дело?
большие сомнения, что передние колодки работают в пол силы...
Спереди и сзади колодки одной фирмы/модели?
Износ колодок с внешней и с внутренней стороны одинаков?
Часто буксуешь (система стабилизации часто активно работает)?
Практически вообще не буксую, и система стабилизации очень редко срабатывала, передние колодки брембо, задние оригинал.
Я на этом мерсе всего 70 тысяч проехал и делал только один раз замену колодок 55 тысяч км назад, поэтому не знаю как с предыдущими колодками было. На данный момент пробег 115 к.
Практически вообще не буксую, и система стабилизации очень редко срабатывала, передние колодки брембо, задние оригинал.
Я на этом мерсе всего 70 тысяч проехал и делал только один раз замену колодок 55 тысяч км назад, поэтому не знаю как с предыдущими колодками было. На данный момент пробег 115 к.
Поверь на перегрев задние тормозные диски и обязательно тормозные цилиндры суппортов на износ. Даже самый минимальный износ может провоцировать подклинивоние цилиндров!
