С собой возить не планируется, насчет высоты - возможно поэтому его и перекашивает. В целом подкатной не очень-то и нужен, наверное нужен второй винтовой.
Винтовым не поднимала, использовала как опору. Поднимала штатным, потом опускала на заранее поднятый на нужную высоту винтовой. Ставить опору под точку крепления рычага - так сказали ставить в сервисе.
Поставить подкатной "куда-нибудь глубже" - а куда кроме точек крепления рычагов?
Приспособление есть, но оно вроде как для снятого суппорта. Вроде бы его нужно сначала сдернуть с диска, а потом уже утапливать. На неснятом суппорте вроде как можно только отверткой чуть сдвинуть через колодку. Или я что-то не понимаю?
У вас на фото винтовой опирается на сам рычаг, а точка крепления это то, что рядом, рычаг должен проворачиваться при подъёме. Поставить подкатной для подстраховки - да хоть туда же под опору рычага, главное поднимать где поддомкратник. С приспособлением всё очень просто, откручиваете направляющие, отодвиньте отверткой немного колодки от диска, вынимаете часть суппорта с поршнями и утапливаете их.
Последний раз редактировалось Михаил Иванов; 08.09.2023 в 19:02.
Ну вот и меня постигла эпопея с трубками. Поленился открутить защиту и глянуть заранее. На Авто в основном ездит дочка, звонит мол загорелась надпись долейте торм. жидкость, я говорю остановись я сейчас прилечу с жидкостью. Долили, говорю нажимай, асфальт был мокрый, я смотрю сразу в район с левой стороны, там где идут трубки назад. И да там закапало. Авто в гараж разбирать. Надо ещё сказать, что пока я не долил, дочь говорит, что тормозило Авто нормально, то есть второй контур работал, а вот после доливки ехать до гаража уже было не приятно, педаль постоянно норовила провалиться. Вообщем всё как здесь описано - сгнили обе трубки(текла одна) всего сантиметров 10, в районе ног водителя, далее в обе стороны всё идеально. Буду тоже ставить медь. Ещё очень не понравилось состояние ленточного хомута топливного бака - весь ржавый, думаю ему тоже не долго осталось, глянул на другой - такой же, т.к. на Авто планируется ездить дальше, буду их тоже заодно менять либо на оригинал либо что-то мастерить. Уточню дату выпуска - декабрь 10, пробег 120, кто не смотрел туда - загляните!
Ну что, как говорится чем дальше в лес ..... Снял передние подкрылки - передняя левая трубка тоже к замене, сгнила в том месте где стык двух подкрылков. Задние трубки возле шлангов такие же ужасные. Лента бензобака оказалась не совсем мертвая, подзачистил, думаю усилю двумя прутками, покрашу и будет ходить. Глянул на трубки, идущие от топливного бака - та которая вторая от тормозных трубок тоже на вид сгнившая, попробую её подотпустить не отсоединяя, зачистить, оценить состояние и либо раза два покрасить, либо к замене.
Трубки в итоге взял на Озоне со штуцерами М10х1 4,9; 4,5 и 0,45 м длиной, всё по размеру подошло, цена 2,5 руб. Работа конечно не легкая, особенно если никогда не делал, а я не делал. Нет тормоза конечно прокачивал, а вот трубки проводить и гнуть!!! Вообщем самое главное чтобы они нигде не соприкасались с кузовом, с пластиком(нижняя защита, подкрылки) ещё ладно, в этом случае я думаю пластик протрется. Почитывал ещё эту темку. [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе] К описанному в ней, я бы ещё добавил то на чем погорел сам - при протягивании трубок, обязательно сразу их пропускаем над поперечной планкой, которая находится внизу в месте где передняя арка переходит в порог и также пропускаем обе трубки между амортизатором и кузовом. И только потом уже прикручиваем сзади и выгибаем. Ленту бензобака усиливать сваркой отговорили, отпескоструил и покрасил, топливную трубку тоже зачистил и покрасил. GLK люблю, продавать пока не собираюсь. Всем удачи.
Последний раз редактировалось Михаил Иванов; 01.10.2023 в 00:13.
По итогам замены колодок появились вопросы...
Направляющие переднего суппорта выглядели примерно так (фото не мое, но 100% соответствует):
просто оттерла от старой смазки, смазала новой смазкой TRW PFG110, смазку из пыльников не выковыривала. Надо ли было полностью вычищать старую смазку из пыльников? Если еще и пыльники мыть - то чем? Вроде бы универсальный очиститель LiquiMoly для резинок не подходит... Суппорт и со старой смазкой по направляющим перемещался, с новой стало чуть лучше.
Скобы суппорта после чистки выглядят так (и задние, и передние):
Надо ли чистить вот прям до блеска и чем-то красить?
Задние направляющие до чистки:
и после (тряпка, ногти, очиститель):
Лучше не отчистились... Если надо прям до сплошного блеска - то чем чистить?
У обоих задних поршней пыльник при вдавливании складывается неравномерно:
Так должно быть? При установке колодки пыльник под нее не попадает. У передних поршней пыльники складывались равномерно.
Сзади ставила дополнительную опору (сначала подняв машину на домкрате) вот под эту точку:
Передние направляющие почистили, смазали, хорошо двигаются ну и прекрасно. Ещё надо почистить посадочные места пыльников. Пыльник заднего поршня, если как у вас не попадает между колодкой и поршнем, то ничего страшного в его неравномерном складывании, ну если только он не перекручен. Задние направляющие чистим щёткой, у вас на фото достаточно вычищены, надеюсь их не смазывали при установке? Домкрат на этот раз поставлен правильно - под подрамник, а не рычаг.
Передние направляющие почистили, смазали, хорошо двигаются ну и прекрасно. Ещё надо почистить посадочные места пыльников. Пыльник заднего поршня, если как у вас не попадает между колодкой и поршнем, то ничего страшного в его неравномерном складывании, ну если только он не перекручен. Задние направляющие чистим щёткой, у вас на фото достаточно вычищены, надеюсь их не смазывали при установке? Домкрат на этот раз поставлен правильно - под подрамник, а не рычаг.
Рядом с пыльниками чистила щеткой с ворсом (не металлической).
Пыльники задних поршней не перекручены оба, но складываются вот так.
А почему не надо было смазывать задние направляющие? На видео (9-я минута) их вроде бы смазывают, путем наполнения смазки в пыльники.
Ребята, подскажите.
Поменял колодки и перед и зад 55 т. км назад.
За этот пробег задние стерлись на 85%, передние на 30%.
В чем может быть дело?
большие сомнения, что передние колодки работают в пол силы...
Спереди и сзади колодки одной фирмы/модели?
Износ колодок с внешней и с внутренней стороны одинаков?
Часто буксуешь (система стабилизации часто активно работает)?
Практически вообще не буксую, и система стабилизации очень редко срабатывала, передние колодки брембо, задние оригинал.
Я на этом мерсе всего 70 тысяч проехал и делал только один раз замену колодок 55 тысяч км назад, поэтому не знаю как с предыдущими колодками было. На данный момент пробег 115 к.
Практически вообще не буксую, и система стабилизации очень редко срабатывала, передние колодки брембо, задние оригинал.
Я на этом мерсе всего 70 тысяч проехал и делал только один раз замену колодок 55 тысяч км назад, поэтому не знаю как с предыдущими колодками было. На данный момент пробег 115 к.
Поверь на перегрев задние тормозные диски и обязательно тормозные цилиндры суппортов на износ. Даже самый минимальный износ может провоцировать подклинивоние цилиндров!