[Vladimir.CDI]

Сообщение от WP

Вчера специально посмотрел. Работает после остановки двигателя элеетровннтилятор радиатора. Это не новшество. Так работают почти все немцы.

это крайняя редкость это на 213м если нет эксремальных режимоы (типа за бортом +38). Если молотит то что то не так как надо - надо искать что

[Vladimir.CDI]

Сообщение от Vladimir.CDI

это крайняя редкость это на 213м если нет эксремальных режимоы (типа за бортом +38). Если молотит то что то не так как надо - надо искать что

------------------------

Причина

1. Выбег вентилятора после выключения зажигания зависит от множества факторов:

- температура ОГ, масла КП и охлаждающей жидкости двигателя

- давление в системе кондиционера

- на а/м с сажевым фильтром вентилятор продолжает работать после прерывания регенерации сажевого фильтра, в том числе при ещё непрогретом до рабочей температуры двигателе

- выбег всасывающего вентилятора управляется двухступенчато, до максимум 50% числа оборотов всасывающего вентилятора

Выбег всасывающего вентилятора может длиться до 6 минут.

--------------------------

ни один из вышеперечисленных факторов кроме прерванного прожига не может иметь место если авто исправен. Ни один.

[mkov1979]

Сообщение от Vladimir.CDI

------------------------

Причина

1. Выбег вентилятора после выключения зажигания зависит от множества факторов:

- температура ОГ, масла КП и охлаждающей жидкости двигателя

- давление в системе кондиционера

- на а/м с сажевым фильтром вентилятор продолжает работать после прерывания регенерации сажевого фильтра, в том числе при ещё непрогретом до рабочей температуры двигателе

- выбег всасывающего вентилятора управляется двухступенчато, до максимум 50% числа оборотов всасывающего вентилятора

Выбег всасывающего вентилятора может длиться до 6 минут.

--------------------------

ни один из вышеперечисленных факторов кроме прерванного прожига не может иметь место если авто исправен. Ни один.

Рекомендуете к дилеру ехать, пока не началось?

П.С. Сегодня, кстати, после двух поездок тишина.

[mkov1979]

Сообщение от WP

Вчера специально посмотрел. Работает после остановки двигателя элеетровннтилятор радиатора. Это не новшество. Так работают почти все немцы.

Ну да, работает основной вентилятор радиатора

[Vladimir.CDI]

Сообщение от mkov1979

Рекомендуете к дилеру ехать, пока не началось?

П.С. Сегодня, кстати, после двух поездок тишина.

не все так просто: надо найти спецов кто в этой теме рубит и ехать к ним тогда когда проблема прямо присутствует а не когда то вообще, потому что ошибок там не будет точно и дилеры просто вам скажут: приезжайте когда сможете показать а то и вообще скажут что это норма - только это не так

[mkov1979]

Сообщение от Vladimir.CDI

не все так просто: надо найти спецов кто в этой теме рубит и ехать к ним тогда когда проблема прямо присутствует а не когда то вообще, потому что ошибок там не будет точно и дилеры просто вам скажут: приезжайте когда сможете показать а то и вообще скажут что это норма - только это не так

Ну, так не реально будет подгадать, так как все это проявляется очень спорадически, как я уже написал, - все лишь раза три за год. Только если проблема станет постоянной, тогда можно будет и везти. А разве ошибки в логах не регистрируются?

[WP]

Сообщение от mkov1979

Ну, так не реально будет подгадать, так как все это проявляется очень спорадически, как я уже написал, - все лишь раза три за год. Только если проблема станет постоянной, тогда можно будет и везти. А разве ошибки в логах не регистрируются?

Коллеги у меня 220d. Приобретена в конце ноября 2018г. Через несколько дней эксплуатации вентилятор работал при достаточно прохладной погоде. Сразу заехал к ОД. Лично общался с грамотным мотористом и специалистом диагностики. Ответ - это нормально для этой модели. Длительность работы вентилятора действительно должен быть непродолжительной. Так оно и есть. Притом это периодически происходит при городском цикле движения. Температура двигателя всегда 90. Притом моторист ещё раз подтвердил, Что даже после нагрузки охлаждать турбокомпрессор на этой модели не требуется. Кстати машину всё-таки по моему настоянию просканировали. Все ОК. Поэтому считаю Ваши опасения необоснованными.

[mkov1979]

Сообщение от WP

Длительность работы вентилятора действительно должен быть непродолжительной

У Вас тоже по три минуты молотит после выключения?

[WP]

Сообщение от mkov1979

У Вас тоже по три минуты молотит после выключения?

Очень редко. Независимо от погодных условий. Длительность работы электровентилятора после выключения двигателя не засекал, но совсем незначительно. А коллегам кто считает что это проблема - W213 оснащён достаточно серьезной системой самодиагностики для того чтобы волноваться из-за такой мелочи. Если бы такая проблема не укладывалась в алгоритм работы, то система диагностики тут же бы выдала сообщение. Как инженер с 30-летним стажем могу сказать - не мешайте работать технике, тем более новой и гарантийной и она Вас не подведёт. В одном не согласен с рекомендацией производителя 15т.км между ТО. Хотя ОД спрашивал и они согласны с тем,что более правильна смена масла через 7,5 и.км., что кстати многие и делают. Всем удачи.

[bkmz1976]

вот сегодня проверил на Qualität немецкое производство - постирал ключ от мерседеса с джинсами, плюс он всю ночь там лежал в стиральной машине)

работает, однако

[bkmz1976]

вот сегодня проверил на Qualität немецкое производство - постирал ключ от мерседеса с джинсами, плюс он всю ночь там лежал в стиральной машине)

работает, однако

[Newbie]

Сообщение от WP

В одном не согласен с рекомендацией производителя 15т.км между ТО.

Можете аргументировать почему 15т.км неправильный межсервисный интервал?

у меня на W211 было 25 т.км рекомендованная производителем периодичность.

10 т.км на ранних экземплярах W213, скорее всего, обоснованно необходимостью предотвратить и мониторить какие-либо скрытые дефекты/недоработки или состояние деталей с новыми покрытием и т.п.

Но, почему 15 плохо с точки зрения инженера непонятно. Или это из разряда, что если после каждой поездки менять масло, то и двигатель и особенно дилер будут рады этому?

[Vladimir.CDI]

Сообщение от Newbie

Можете аргументировать почему 15т.км неправильный межсервисный интервал?

у меня на W211 было 25 т.км рекомендованная производителем периодичность.

10 т.км на ранних экземплярах W213, скорее всего, обоснованно необходимостью предотвратить и мониторить какие-либо скрытые дефекты/недоработки или состояние деталей с новыми покрытием и т.п.

Но, почему 15 плохо с точки зрения инженера непонятно. Или это из разряда, что если после каждой поездки менять масло, то и двигатель и особенно дилер будут рады этому?

да меняйте хоть через 50 (на спринтерах тех же моторы и там 50тыр) - экономике только лучше

[matik]

Сообщение от bkmz1976

работает, однако

Старый ключ бы не выдержал

[bkmz1976]

Сообщение от Newbie

Можете аргументировать почему 15т.км неправильный межсервисный интервал?

качество масел не плохое, качество составляющих двигателя тоже. если рассчитывать его выбросить на пробеге 50-100 ткм - то можно и так.

[WP]

Сообщение от Newbie

Можете аргументировать почему 15т.км неправильный межсервисный интервал?

у меня на W211 было 25 т.км рекомендованная производителем периодичность.

10 т.км на ранних экземплярах W213, скорее всего, обоснованно необходимостью предотвратить и мониторить какие-либо скрытые дефекты/недоработки или состояние деталей с новыми покрытием и т.п.

Но, почему 15 плохо с точки зрения инженера непонятно. Или это из разряда, что если после каждой поездки менять масло, то и двигатель и особенно дилер будут рады этому?

Уважаемый Коллега! Если рассматривать межсервисный интервал как инструментальный контроль, то я с ним согласен. А вот с заменой моторного масла нет. Поясню свою точку зрения. Существуют нормальный режим эксплуатации и режим эксплуатации в тяжелых условиях. К нормальным условиям относится щадящий режим числа оборотов двигателя. Говоря о дизеле он не любит перегрузки и «недогрузки». Окружающая среда идеальна, перепадов температуры нет, пыли нет, везде равнина. Мы же живем в несколько других условиях. Езда в горах, длительное движение на низких или высоких оборотах, езда по городу - все это тяжелый режим. Тем более если мотор не большого объема - 7,5 т.км. Лучшее время для смены масла. У ОД такое мероприятие называется межсервисная замена моторного масла по желанию клиента. Тем более это необходимо сделать после обкатки машины. Дело в том, что моторное масло промышленных (судовых) дизелей меняется либо после лабораторной экспертизы или по моточасам. Увы мы в своих машинах не видим его состояния. Уверен, что после обкатки мотора мы должны там в масле найти много интересного. Поэтому зачем сокращать себе удовольствие безпроблемной эксплуатации 213. Своё мнения не навязываю. Последнее слово за владельцем.

[Susanin 30]

Вообще масло нужно менять по моточасам если по уму.
У меня как раз 7500 км получается).

[WP]

Сообщение от Susanin 30

Вообще масло нужно менять по моточасам если по уму.
У меня как раз 7500 км получается).

Где то так. Потому что проехать 15000 и простоять в пробках 15000 это разные моточасты.

[Susanin 30]

Сообщение от WP

Где то так. Потому что проехать 15000 и простоять в пробках 15000 это разные моточасты.

Верно, об этом и толкую). Пробег вторичен...
Ну и стиль вождения учитываем.
Но большинству на это пох, откатали гарантию и скинули.

[Skiff]

Сообщение от Susanin 30

Вообще масло нужно менять по моточасам если по уму.
У меня как раз 7500 км получается).

И сколько моточасов у Вас получается за эти 7500 км?