[Олегыч]

1

[Олегыч]

В этой картинке прекрасно всё!

[KAY_AMG]

ИСТОРИЯ Т-МОДЕЛИ МЕРСЕДЕСА Е-КЛАССА

С 1977 года универсалы Mercedes-Benz E-Class неизменно пользуются успехом в сегменте универсалов верхнего среднего класса и класса люкс. Новый E-Class Estate 214-й серии — седьмое поколение в истории этого спортивного космического чуда.



ПРЕДШЕСТВЕННИКИ: УНИВЕРСАЛЫ «УНИВЕРСАЛ» И „STRICH-ACHT“-KOMBIWAGEN

В начале 1950-х годов в Европе возрастал интерес к универсалам, или сокращенно универсалам, которые возникли в Северной Америке. В основе автомобилей лежат лимузины, крыша которых доходит до задней части кузова. Это создает дополнительный транспортный объем. Модели Mercedes-Benz высшего среднего класса изначально предлагались в качестве универсалов независимыми производителями кузовов, такими как Binz, Lueg и Miesen. В основе шасси Mercedes-Benz с частичным кузовом.

В 1959 году совет директоров компании, которая тогда называлась Daimler-Benz AG, принял решение о четырехцилиндровых моделях W 110 (с 1961 по 1968 год), что «разработка должна сделать «универсальные автомобили» готовыми к производству как можно скорее». С 1966 года Mercedes-Benz изначально включил в свою программу продаж «универсальный» универсал от производителя кузовов IMA из Мехелена в Бельгии. Это первые хэтчбеки, которые бренд продает напрямую своим покупателям. В последующем поколении «Stroke 8» серий W 115 и W 114 (с 1968 по 1976 год) разработка специального универсала добилась больших успехов. Хотя гармоничный дизайн не производился серийно, он послужил важным импульсом для первого универсала Mercedes-Benz, появившегося в 123-й серии.



УНИВЕРСАЛ MERCEDES-BENZ 123-Й СЕРИИ

Аббревиатура расшифровывается как туризм и транспорт, поэтому универсал серии 123, представленный в 1977 году, устанавливает стандарты в сегменте универсалов для отдыха и спорта. Автомобиль, известный внутри компании как S 123, является третьим типом кузова в серии после седанов и купе (оба 1977 года). Это первая модель Mercedes-Benz, за которую отвечает Бруно Сакко в качестве главного дизайнера. Большой модельный ряд расширяется до шестицилиндрового двигателя 280 TE ( 130 кВт /177 л.с.). Аэродинамика универсала даже лучше, чем у седана. Широкий ассортимент специального оборудования, особенно для перевозки спортивного инвентаря, подчеркивает акцент на спортивном и роскошном отдыхе.



MERCEDES-BENZ E-CLASS ESTATE 124-Й СЕРИИ

Mercedes-Benz представил универсал серии 124 на выставке IAA 1985 года под слоганом «Элегантность практичности». Как и представленные в 1984 году седаны, универсал отличался более мощными и в то же время низкоэмиссионными бензиновыми и дизельными двигателями, новым шасси с многорычажным задним мостом и более обтекаемым кузовом. Также был достигнут прогресс в области пассивной безопасности. Гидропневматическая система подвески с регулировкой уровня, которая является стандартной для всех моделей универсалов, также обеспечивает оптимальную безопасность движения с минимальным самоуправлением. В 1985 году автоматически подключаемая система полного привода 4MATIC, разработанная Mercedes-Benz, впервые была представлена ​​на модели S 124. С введением новой номенклатуры в Mercedes-Benz в 1993 году он стал называться E-Class Estate. В том же году универсал был также представлен как вариант кузова в C-классе серии 202. Е36С 1993 года AMG была первой Т-моделью AMG в официальной программе поставок бренда. Его предшественником является 320 TE с технологическим пакетом AMG, включающим 3,6-литровый двигатель ( 195 кВт /265 л.с.).




MERCEDES-BENZ E-КЛАСС УНИВЕРСАЛ 210-Й СЕРИИ

Универсал Е-класса 210-й серии, появившийся в 1996 году, — настоящий художник по загрузке. По стандарту VDA объем при сложенных спинках равен 1975 литров вместо 600 литров в обычной комплектации. Три различные линии дизайна и оснащения CLASSIC, ELEGANCE и AVANTGARDE предлагаются впервые. В стандартную комплектацию теперь входят ограничители натяжения ремней безопасности, боковые подушки безопасности, датчик дождя для стеклоочистителей и система помощи при парковке PARKTRONIC. В 1997 году была впервые представлена ​​недавно разработанная система 4MATIC второго поколения в кузове E 280 4MATIC Estate. В 1998 году новой топ-моделью стал универсал E 55 AMG. Различные инновации, введение новых двигателей и рестайлинг в 1999 году поддерживали актуальность универсала 210-й серии до конца производства в 2002 году.



MERCEDES-BENZ E-CLASS ESTATE 211-Й СЕРИИ

Универсал 211-й серии, представленный в Детройте в январе 2003 года, еще более тесно связан с седанами, чем предыдущая серия. В частности, отличаются боковые стены со стойками C и D и обшивка крыши с каркасами и усилителями, а также детали заднего пола. Концепция безопасности универсала соответствует седанам. Покатая линия крыши создает более спортивный силуэт, дополнительно увеличивая пространство для коленей и высоту над головой на заднем сиденье. Двигатели варьируются от E 220 CDI до E 55 AMG. К существующим вариантам оснащения добавлена ​​возможность индивидуальной настройки designo. К техническим новшествам относятся система активного освещения поворотов (ALS) в качестве опции и модифицированная система полного привода 4MATIC, доступная с осени 2003 года.



MERCEDES-BENZ E-CLASS ESTATE 212-Й СЕРИИ

Универсал 212-й серии дебютировал осенью 2009 года. Динамичный дизайн характеризуется четырехглазым лицом седана с прямоугольными фарами, представленного той же весной. Доступны варианты оснащения от базовой версии через линии ELEGANCE и AVANTGARDE до спортивного пакета AMG. Возможности для оформления интерьера также очень обширны. По сравнению с предыдущей моделью еще больше увеличился объем пространства: объем багажника увеличился с 670 до 695 литров, а полезный объем — до 1950 литров. Выбор моделей варьируется от E 200 CGI BlueEFFICIENCY до E 63 AMG с 6,2-литровым двигателем V8 M 156 ( 368 кВт) ./525 л.с.). Новые функции в S 212 включают ПРЯМОЕ УПРАВЛЕНИЕ (стандартно для версий V6 и V8 и 4MATIC) и широкий спектр вспомогательных систем для активной безопасности. Есть также множество дополнительных опций для комфорта и безопасности. После фейслифтинга в 2013 году S 212 стал первым универсалом E-Класса, доступным с вариантом оснащения AVANTGARDE, а в качестве модели AMG также со спортивной центральной звездой на решетке радиатора.



MERCEDES-BENZ E-CLASS ESTATE 213-Й СЕРИИ

В 2016 году Mercedes-Benz добавил универсал к самому интеллектуальному бизнес-седану (W 213). Сумма инноваций, особенно в системах помощи, характеризует это поколение E-Class Estate. Внедорожная версия S 213 также будет доступна в 2017 году.полученный. Расширить грузовое пространство стало еще проще, чем раньше, благодаря новой системе «Quickfold». Объем загрузки до 1950 литров. Опционально доступное складное многоместное сиденье в багажном отделении является уникальным в сегменте автомобилей — оно уже известно по предыдущей серии. Универсал имеет пневматическую подвеску с регулировкой уровня на задней оси в стандартной комплектации. С фейслифтингом 2020 года Mercedes-Benz представляет, среди прочего, следующее поколение систем помощи водителю и еще больше повышает комфорт в салоне. Еще один акцент делается на электрификацию модельного ряда.

[Der Hammer]

[Andrey45]

140? В классике? Что случилось?!

[Олегыч]

Ну здрассьти!! Уж больше года как утвердили. Ты чего?))

[Der Hammer]

В 2025 пустим 210

[Andrey45]

Сообщение от Олегыч

Ну здрассьти!! Уж больше года как утвердили. Ты чего?))

Не так давно 140е запостил. Были удалены. Поэтому если по 140 выставляю только в разделе S vlass

[KAY_AMG]

MERCEDES-BENZ 540 K SPECIAL ROADSTER СТАЛ «ЛУЧШИМ НА ВЫСТАВКЕ» В ПЕББЛ-БИЧ



Родстер Mercedes-Benz 540 K Special (W 29) завоевал престижный титул «Лучшее шоу» на конкурсе элегантности 2023 в Пеббл-Бич в воскресенье (20 августа 2023 г.). По оценке жюри, на заключительном мероприятии автомобильной недели в Пеббл-Бич (17–20 августа 2023 г.) спортивный роскошный автомобиль преобладал над высококлассными эксклюзивными классическими автомобилями. Эта победа стала десятым титулом «Лучший на выставке» для автомобиля этой марки в истории конкурса элегантности в Пеббл-Бич с 1950 года. Это означает, что Mercedes-Benz теперь является самым успешным брендом в истории этого главного события. классических автомобилей.



Этот специальный родстер 540 K был первоначально заказан в мае 1937 года для Мохаммеда Захир Шаха, короля Афганистана, и доставлен в сентябре того же года. Монарх того времени остановил свой выбор на особенно очаровательном продукте Mercedes-Benz: специальный родстер с кузовом из Зиндельфингена представляет собой элегантную скульптуру производительности и скорости. Для него характерна высокая боковая линия дверей, изогнутые формы кузова с утопленным радиатором и плавная задняя часть со скрытым запасным колесом. После всего пяти смен владельца за семь десятилетий нынешний владелец продает автомобиль с аукциона за 9,9 миллиона долларов во время автомобильной недели в Пеббл-Бич в 2022 году.

«Завоевание титула «Лучшее на выставке» на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич за специальный родстер 540 K венчает огромную приверженность RM Auto Restoration и Mercedes-Benz Heritage к восстановлению этого выдающегося автомобиля. Мы гордимся тем, что внесли свой вклад в эту историю успеха благодаря уникальной компетентности нашего Классического центра и архивов. Интенсивное и эффективное сотрудничество с RM Auto Restoration за последние несколько месяцев сделало этот успех возможным», —
Маркус Брайтшвердт, глава Mercedes-Benz Heritage .



РЕСТАВРАЦИЯ С УНИКАЛЬНЫМ ОПЫТОМ MERCEDES-BENZ HERITAGE

За несколько месяцев после аукциона специальный родстер 540 K был отреставрирован RM Auto Restoration в тесном сотрудничестве с Mercedes-Benz Classic Center в соответствии с самыми строгими стандартами подлинности. Помимо технической поддержки специалистов Mercedes-Benz Heritage при работе над автомобилем, особенно важную роль играет подробная документация истории королевского спортивного автомобиля из архива Mercedes-Benz Classic в Фелльбахе.

Всеобъемлющее ноу-хау также содержится в экспертизе Mercedes-Benz Classic, которая ценится во всем мире, в частности, за особенно редкие и высококачественные исторические автомобили марки: каждая экспертиза является уникальным документом оригинальности. Он основан на обширных архивных исследованиях и анализе самого автомобиля, например, на использованных материалах. На этом основано подробное описание биографии соответствующего автомобиля и точная оценка его подлинности. В целом, это создает биографию соответствующего классика с уникальным значением в отрасли.



УВЛЕКАТЕЛЬНАЯ АВТОБИОГРАФИЯ

Документы комиссии в архивах Mercedes-Benz и другие документы рассказывают о первых шагах этого специального родстера 540 K: В 1937 году эксклюзивный автомобиль был заказан афганским королевским двором и доставлен осенью того же года. Следующий шаг: в середине 1940-х годов монарх, прошедший обучение во Франции, привез машину в посольство Афганистана в Париже. Спортивный автомобиль с наддувом прибыл в Великобританию в 1950 году в качестве подарка его зятю и был продан американскому коллекционеру в 1953 году. На протяжении всей своей долгой и разнообразной истории о родстере 540 K Special всегда заботились и поддерживали в первозданном виде. На сегодняшний день автомобиль проехал очень мало.

Нынешний владелец автомобиля — Джим Паттерсон. Победители конкурса Best of Show на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич в 2015 году (Isotta Fraschini Tipo 8A Worblaufen Cabriolet, построенный в 1924 году) и 2010 году (родстер Delage D8 S de Villars, построенный в 1933 году) также происходят из его коллекции. Последними автомобилями Mercedes-Benz, получившими звание «Лучших на выставке», являются Mercedes-Benz 540 K Autobahnkurier Артуро и Деборы Келлер в 2021 году и туристический автомобиль Mercedes-Benz Type S с кузовом Barker от Брюса Маккоу в 2017 году.

С февраля 1934 года по ноябрь 1939 года завод в Унтертюркхайме произвел в общей сложности 760 шасси двух моделей 500 K и 540 K серии W 29. Из них 354 имеют двигатель рабочим объемом пять литров и 406 имеют агрегат рабочим объемом 5,4 литра, использовавшийся с 1936 года. Предлагается девять вариантов кузова, они созданы в специальной конструкции завода Зиндельфинген. Было выпущено около 60 единиц вариантов с кузовом родстер.

[Der Hammer]

[KAY_AMG]

В МУЗЕЕ MERCEDES-BENZ ПОКАЗАНА НАХОДКА В САРАЕ КАБРИОЛЕТА 500 K CABRIOLET B

Музей Mercedes-Benz в настоящее время демонстрирует в подвале очень особенный экспонат: нереставрированную находку в сарае Mercedes-Benz 500 K Cabriolet B, которую отдел Mercedes Classic специально не будет восстанавливать.



Компрессорная машина с рядным 8-цилиндровым двигателем

Находка из сарая, представленная в музее Mercedes-Benz в Штутгарте, была обнаружена в том виде, в каком она сейчас выставлена, в гараже в США в 2001 году. Владельцем автомобиля был американский офицер. Он купил компрессорную машину у производителя машин в Бохуме после Второй мировой войны и много лет путешествовал на ней по Германии. Когда офицер вернулся в США в 1950-х годах, он также взял с собой свой Mercedes-Benz.

После аварии американец произвел в своем гараже временную реставрацию кабриолета – но он уже не ездил и вскоре был забыт, установлен между коробками. И только после смерти офицера сосед обнаружил редкую вещь, осматривая поместье, и в 2003 году продал ее компании Mercedes-Benz Heritage от имени вдовы.





Реставрация не планируется

Поскольку 500 K разобрана, но со всеми основными деталями, первоначальный план состоял в том, чтобы восстановить кабриолет и вернуть его в исходное состояние. Однако позже было сознательно решено оставить «амбарную находку» в невосстановленном состоянии и таким образом сохранить историю автомобиля и дать возможность прочувствовать его.



Помимо кабриолета B, 500 K был доступен в шести других вариантах кузова и производился в Зиндельфингене. При поставке автомобиль из серии W 29 имеет рядный 8-цилиндровый двигатель объемом 5018 см³ и мощностью 74 кВт/100 л.с. или 118 кВт/160 л.с. с включенным компрессором (при 3400 об/мин). Максимальная скорость автомобиля составляла 160 км/ч. На тот момент было выпущено 296 единиц Cabriolet B.

[KAY_AMG]

Mercedes-Benz 680 S W06

[Der Hammer]

[mike74]

Сообщение от Der Hammer

В 2025 пустим 210

а W124 и W638 когда?

[DAV267]

[Luchevoi]

03 Август 1963-го. До премьеры W100 остается меньше месяца. Слева направо на фото топ-менеджеры Mercedes-Benz: Карл Вильферт, Рудольф Уленхаут, Фридрих Наллингер и Йозеф Мюллер

[Luchevoi]

Уж насколько массивным и габаритным считался W189, но 600-й покрывал его как бык овцу. Колесная база — 3200 мм (+50 мм к Adenauer), длина 5450 мм (+260 мм), снаряженная масса 2600 кг (+650 кг). И это мы сравниваем «короткий» W100 с длинным W189. Удлиненная же версия 600-го (та что с приставкой Pullman) это еще плюс 700 мм колесной базы, 790 мм длины и 170 кг массы.

[Luchevoi]

///

[Luchevoi]

Ранний и намного более консервативный вариант дизайна W100. Макет датирован 1956 годом

[Luchevoi]

В 1977 году разработали вариант рестайлинга с передней частью в стиле S-Класса W116, но в серию он не пошел