09.05.2017, 20:28
#21
Новичок
VW Passat
68
Подопытный- Mersedes GLK 300 2013гв двигатель М276 3.5л., пробег 220000км. Жалобы на треск при пуске двигателя и ошибка, как позднее я считал своим сканером, уже после ремонта )), Р0018. Авто притащили на веревке, т.к. она и ехать перестала, по причине, как выяснил позднее, что привод выскочил из редуктора! Осмотр показал полное отсутствие шариков в подшипнике промвала и принято решение снимать поддон, а не ГБЦ.
Сливаем охлаждающую жидкость с радиатора. Снимаем радиатор, для этого разбираем пластик передней панели, отсоединяем шланги
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
с нижнего шланга польется охлаждайка
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
и трубки подогрева масла АКПП(осторожно не потеряйте фиксаторы), поддев круглые шляпки вынимаем крепеж радиатора
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Отсоединяем разъем вентилятора, снимаем вентилятор, отогнув защелки
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Снимаем термостат
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Снимаем ролики и кронштейн ролика приводного ремня
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Снимаем генератор и компрессор кондея, отсоединяем разъем клапана регулятора давления(расположен приблизительно на 7часов относительно шкива КВ), и сжав усики разъема, проталкиваем его внутрь крышки ГРМ !!!( я по незнанию его оторвал, этот провод продается отдельно)
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
отворачиваем шкив КВ (затянут конкретно), я стопорил за маховик через окно стартера.
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Снимаем воздушный фильтр, впускной коллектор (отсоединив 4разъема и 4 трубки, одна сзади, на вакуумном насосе), ДПРВ, передние крышки ГБЦ :
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Отдаем по 2 болта крепления подушек двигателя к подрамнику
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Снизу отворачиваем подрамник, крестовину рулевого вала(предварительно заперев руль), отсоединяем 2 разъема от ЭУРа, выводим жгут за предел подрамника, вытаскиваем привода из редуктора и опускаем подрамник, предварительно поддомкратив двигатель
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Отворачиваем передний кардан, редуктор и его еронштейн, в редукторе меняем сальнички
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Откручиваем поддон (2 болта находятся под пробками шестигранник на 12)
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Такой подшипник был на данном авто
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
откручиваем и снимаем переднюю крышку ГРМ
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Сверху снимаем все что мешает для демонтажа клапанных крышек (топливные рампы, ВВ катушки, вакуумный насос, ТНВД, центрифугу, форсунки)
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
С форсунками отдельная история! Я за е... их вытаскивать, заранее заливайте керосином для отмочки
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
, и потом потихоньку раскачивать, раскручивать и вытаскивать
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
крышки сняты
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Вот на сколько был выдвинут натяжитель
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
и при нажатии на плунжер, он клинил в корпусе
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Откручиваем предохранительные вилки на РВ(прав. ГБЦ-3шт, лев.-2)
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
С правой ГБЦ цепь снимается вместе с башмаком натяжителя без расклепки цепи, одновременно с пальцем башмака натяжителя
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Для снятия успокоителя пр. ГБЦ необходимо вынуть палец обратным молотком
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
На левой такое на пройдет(( , надо расклепывать цепь.
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
После расклепки цепи можно поменять пластик башмака натяжителя разогнув усики: 2 наверху
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
, и по одному в середине
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
старый башмак проще сломать что бы разогнуть внутренний усик
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Немного помыв можно приступить к сборке
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Да, забыл сказать, для снятия промзвезды с первичной цепью, необходимо снять маслонасос. Вытянутость первичной цепи по отношению к новой
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
При сборке необходимо совместить метки. При установки промзвезды и звезды КВ
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
(обе метки на 12 часов)
Ориентируем цепь по меткам
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Затем расклепываем и пропускаем новую цепь на левой ГБЦ
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
совместив метки на шестерне промзвезды с соответствующей меткой на цепи, и метки на фазорегуляторах с метками на цепи
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
РВ фиксируем приспособами
(могу выложить чертежи по которым делал их я).
Вытянутость на 1 звено
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Устанавливаем клапан оттока масла из ГБЦ, я поменял тк новые заказали.
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
затем устанавливаем натяжитель
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
На правой ГБЦ проделываем те же операции, только без расклепки цепи, заменив еще планку успокоителя.
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
На передней крышке меняем сальник КВ
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
, уплотнения системы охлаждения2040, ну и в моем случае провод с клапана
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Сборка в обратной последовательности. Попутно я заменил ремкомплекты на форсунки, там есть инструкция
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Все, конечно сумбурно, но смысл понятен.
Теперь кидайте помидоры))!!!
09.05.2017, 21:05
#22
Новичок
GLK 300 2012, E W212 250 CDI 4MATIC 2014
3
Во-первых, большое спасибо за ценную информацию. Мне, как владельцу 276 двигателя, также было интересно отметить, что на таком пробеге, видимо, не менялись вариатор фаз, несмотря на проблемы с цепями, форсунки родные, и, наверное, цилиндро-поршневая группа в норме, хотя пробег уже нормальный. Остался вопрос только по бюджету примерно хотя бы, а так вообще пост для меня лично очень ценный.
10.05.2017, 14:55
#23
Абориген
два дизеля
1,009
Так мучатся на машине это все делать
Проще мотор выдрать
__________________
за всеми вопросами в личку.
10.05.2017, 21:21
#24
Новичок
VW Passat
68
Цитата:
Сообщение от
Крымчанин
Так мучатся на машине это все делать
Проще мотор выдрать
Если бы я все это представлял с самого начала, то я бы его, безусловно выдрал, но когда я дошел до этой мысли уже поздно было "отступать".
10.05.2017, 21:26
#25
Новичок
VW Passat
68
Сумма запчастей около 67000р, Фазики не меняли т.к. стоимость одного 30000р, форсунки родные, масложера нет, следовательно можно предположить, что и ЦПГ еще в нормальном состоянии. По инфрмации, что нашел в тырнете, в этих моторах не никосиловое покрытие стенок, а стоят нормальные чугунные гильзы, поэтому, скорее всего мотор достаточно ресурсный. Вопрос какие кольца используются.
11.05.2017, 09:35
#26
Завсегдатай
CLS 400 4 MATIC, Toyota Corolla, Ford Foсus III
514
@Мирослав Муром , как считаете, возможна ли замена цепи протяжкой? Изначально, как понимаю, так планировали замену.
__________________
Счастье не цель, а путь.
11.05.2017, 17:38
#27
Новичок
VW Passat
68
Первичную цепь протяжкой заменить не получится!
11.05.2017, 19:23
#28
Завсегдатай
CLS 400 4 MATIC, Toyota Corolla, Ford Foсus III
514
Цитата:
Сообщение от
Мирослав Муром
Первичную цепь протяжкой заменить не получится!
Что такое первичная цепь. И если есть первичная, то где вторичная?
__________________
Счастье не цель, а путь.
12.05.2017, 21:27
#29
Новичок
VW Passat
68
Первичная- это от КВ, до промежуточной звезды(короткая), а от пром звезды идут уже "вторичные, если их так можно назвать, цепи, которые идут на РВ.
13.05.2017, 08:14
#30
Завсегдатай
CLS 400 4 MATIC, Toyota Corolla, Ford Foсus III
514
Спасибо за подробный отчёт! Для себя нахожу его весьма познавательным. Теперь точно понимаю, что сам за замену всех цепей точно не возьмусь, проще отдать специально обученным людям с соответствующими условиями. Протжкой верхние цепи, думаю поменял бы. На сколько смог рассмотреть, выработки на фазовращателях практически нет, успокоители цепи увидел подточеными? Правильно понимаю, что без снятия передней крышки ГРМ башмаки не заменить?
Вопрос к гуру: Есть ли смысл в качестве профилактики и уменьшения влияния на износ звёзд заменить "вторичные" цепи на пробеге 100-120 тыс.? Если делать эту процедуру протяжкой, бюджет небольшой, менее 20 тыр.
__________________
Счастье не цель, а путь.
13.05.2017, 18:17
#31
Новичок
VW Passat
68
Да, башмаки без снятия не заменить, на 100тыс, мне кажется рано менять первичную цепь, там на 220 вытяжка около половины звена. А вот заменить основные цепи, натяжители и проверить наличие обратных клапанов, я думаю, стоит, и то если есть к этому предпосылки.
13.05.2017, 23:59
#32
Завсегдатай
CLS 400 4 MATIC, Toyota Corolla, Ford Foсus III
514
Цитата:
Сообщение от
Мирослав Муром
Да, башмаки без снятия не заменить, на 100тыс, мне кажется рано менять первичную цепь, там на 220 вытяжка около половины звена. А вот заменить основные цепи, натяжители и проверить наличие обратных клапанов, я думаю, стоит, и то если есть к этому предпосылки.
Предпосылок нет, обратные клапаны ставились дилером на гарантии. Натяжители цепи не заедают, выработки на фазовращателях нет. Есть ли какой-то критерий растяжки цепи? Может по выдвижению натяжителей можно определить?
__________________
Счастье не цель, а путь.
Последний раз редактировалось Extraordinar; 14.05.2017 в 00:01 .
14.05.2017, 22:16
#33
Новичок
VW Passat
68
Я так понял, что если размер натяжителя превышает 74.5мм, то его требуется заменить! В моем случае я намерил около 81мм.
14.05.2017, 22:19
#34
Новичок
VW Passat
68
Но это, как мне кажется, больше подходит к определению степени вытянутости цепи! В моем хе случае натяжители явно клинили при их сжатии и разжатии.
28.06.2017, 15:04
#35
Новичок
ML350-W166
15
Цитата:
Сообщение от
Мирослав Муром
Сумма запчастей около 67000р,
Спасибо за отчет,думаю многим будет полезен,кому-то чтобы иметь представление,кому-то для дела.67000-нельзя ли чуть подробнее,на что ушла столь немалая сумма.Какие либо болты меняли на новые(по регламенту)?
Готовлюсь к замене двух ГБЦ на таком моторе.
28.06.2017, 15:50
#36
Новичок
ML350-W166
15
И так как не понял,почему нужно протаскивать цепь на левой ГБЦ,спрошу-а нужно это делать,если снимаются головы?
29.06.2017, 11:29
#37
Завсегдатай
CLS 400 4 MATIC, Toyota Corolla, Ford Foсus III
514
Цитата:
Сообщение от
Мирослав Муром
Я так понял, что если размер натяжителя превышает 74.5мм, то его требуется заменить! В моем случае я намерил около 81мм.
Как производили замер. У меня на фото, я мерил только выход штока и он он чуть больше семи миллиметров. А 74,5мм это от какой до какой точки?
__________________
Счастье не цель, а путь.
03.07.2017, 08:22
#38
Новичок
VW Passat
68
Цитата:
Сообщение от
Благов
И так как не понял,почему нужно протаскивать цепь на левой ГБЦ,спрошу-а нужно это делать,если снимаются головы?
На левой ГБЦ, протягивал цепь из-за того что невозможно открутить натяжитель не сняв ГБЦ. В Вашем случае ничего протягивать не надо. По ценам так много, потому что Мерседес)) Цепи, натяжители, ремкомплекты форсунок, все стоит порядочных денег. В эту сумму входит масло, фильтр, болтики крепления натяжителей, болт КВ, подшипник промвала.
03.07.2017, 08:25
#39
Новичок
VW Passat
68
Цитата:
Сообщение от
Extraordinar
Как производили замер. У меня на фото, я мерил только выход штока и он он чуть больше семи миллиметров. А 74,5мм это от какой до какой точки?
Я делал метку на штоке натяжителя и после снятия замерял. Измеряется расстояние по крайним точкам(от края корпуса до носка штока)
18.07.2017, 14:48
#40
Новичок
мерседес GLK300
10
Мирослав! Рискнул поменять цепи
теперь вылезла ошибка по фазам на одном впускном распредвалу, метки проверялись, не может быть что-нибуть с фазиком???
фазики не менялись! может что посоветуешь???
Последний раз редактировалось слоняш; 18.07.2017 в 14:54 .
Причина: не дописал
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
Интересные темы
Блог владельцев V167 GLE
1,678,330
Перейти в тему
Вопросы и блог по W213
1,508,693
Перейти в тему
Mercedes connect me в России.
1,093,085
Перейти в тему
Спеццены на новые Мерседесы.
484,138
Перейти в тему
FAQ: Сдвижная крыша , Люк. Обслуживание,...
199,269
Перейти в тему