Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
чет нигде не слышал чтобы автомат был крепче ручки.
Автомат держит гораздо больше момента чем механика,именно поэтому в серьёзном драге ездят на автоматах,а конкретно механика Кроссфаера с трудом справляется с заводским мотором,и на СРТ не ставили механику только потому что она слабая...И если активно ездишь-меняй хотя бы раз в 30тыс. масло коробки...Ещё заводское сцепление у него не валом...
Автомат держит гораздо больше момента чем механика,именно поэтому в серьёзном драге ездят на автоматах,а конкретно механика Кроссфаера с трудом справляется с заводским мотором,и на СРТ не ставили механику только потому что она слабая...И если активно ездишь-меняй хотя бы раз в 30тыс. масло коробки...Ещё заводское сцепление у него не валом...
dodge viper, ch corvette - все на ручке, а момента там мама не горюй ...
даже карлссон 7.4 и тот на ручке был. так что не все так как ты говоришь.
на драге на автомате ездят потому что некогда переключать передачи. их там кстати всего 2 вперед.
Автомат держит гораздо больше момента чем механика,именно поэтому в серьёзном драге ездят на автоматах,а конкретно механика Кроссфаера с трудом справляется с заводским мотором,и на СРТ не ставили механику только потому что она слабая...И если активно ездишь-меняй хотя бы раз в 30тыс. масло коробки...Ещё заводское сцепление у него не валом...
Очень хочу вам поверить но сомневаюсь, идеалом АКПП я считаю SMG но и то по сравнению в механикой какашка.
Или это только на мерсах такая сраная механика? на сколько я знаю на кроссах ставится акпп старого образца и она не особо и достаточно сильно тормознутая!
А на драги я не претендую.
Вообще всегда считал что механика более долговечная чем автомат и вы в противоположном меня никогда не убедите!
а про вас черный кросс кот. на ручке я в курсе.
485сил за 1500долл .... ты понимаешь что если твой мотор так надуть то поршни вылетят. без снижения степени сжатия столько дуть нельзя. я для этого надо минимум поршни менять (их в комплекте неувидел).
моторы 112к (они же ставились на СРТ6 только дефорсированы до 330сил) бывают на ебее. сейчас не нашел, но если задаться целью то за пару мес можно найти.
твоя коробка в любом случае не выдержит нового момента.
вообще какая цель стоит (буть быстрее других фаеров или порвать срт или просто чего нить с машиной поделать ?) и каков бюджет ?
Честно сказать я кросс на ручке взял именно потому чтобы в дальнейшем если что, можно было с мотором что нить поделать, не знал что у них такой слабый механизм, это получается у всех мерсов такая слабая коробка этих годов? Думал что только у ауди мультитроник слабый а тут такое, получается что еслиб я взял на автомате то с ним было бы проще?
А по поводу чего хочу добиться, это понятно чем быстрее то тем лучше и желательно не много вкладывая финансов " без фанатизма"
По сути данная тема была создана для того чтобы узнать вообще есть ли в Москве конторы кот. надувают эти моторы? и смогут правльно настроить?
И опять же почему 3.2 мерсовский мотор тем более достаточно долговечный мотор почему не может выдержать 400л.с.? если 2.5 и 2.8 бмвешных моторов (М50) выдерживают 500-600л.с.???
Ребята-спорить я с вами не собираюсь,и что касается постройки машин для спорта спорить я буду только с теми людьми,у которых есть опыт хотя бы не меньший чем у меня.
Джорджио СМЖ это механика,проссто роботизированная...
АЛЗП-у самых мощных версий Вайпера и Корветов последних поколений коробка-по сути модифицированная грузовая,а автомат держит больше и ездит в драге не потому что некогда переключать,а потому что по сути не всегда жёсткая связь мотора-с трансмиссией,соответственно момент сглаживается...
Мотор твой 3.2 при соответствующих дороботках выдержит и 500 и 600 л.с.,но коробка рассыпется на 280ти :-)
Ребята-спорить я с вами не собираюсь,и что касается постройки машин для спорта спорить я буду только с теми людьми,у которых есть опыт хотя бы не меньший чем у меня.
Джорджио СМЖ это механика,проссто роботизированная...
АЛЗП-у самых мощных версий Вайпера и Корветов последних поколений коробка-по сути модифицированная грузовая,а автомат держит больше и ездит в драге не потому что некогда переключать,а потому что по сути не всегда жёсткая связь мотора-с трансмиссией,соответственно момент сглаживается...
Мотор твой 3.2 при соответствующих дороботках выдержит и 500 и 600 л.с.,но коробка рассыпется на 280ти :-)
Что скажете по этому:
Комплект увеличения мощности STARTECH 3.8 S по запросу
на базе двигателя V6 3,2 л. (218 л.с. / 160 кВт)
кит состоит из специального коленчатого вала с увеличенной длинной хода,
сбалансированных шатунов, увеличенных поршней, цилиндров расширенного диаметра,
металлической системы катализаторов и спортивной выхлопной системы
прирост мощности до 300 л.с. / 220 кВт при 5.750 об/мин
разгон 0 - 100 км/ч - 5,3 секунд/ макс. скорость - 271 км/ч
??? никакого чарджера.)
Georgio я бы на твоём месте всё таки поискал бы донора С32АМГ-и с него мотор тебе,в Москве думаю это вполне реально,временно состыковать с ним твою коробку и просто устроить типа лотереи сколько она проживёт :-) Хотя если не стартовать на сликах по клею думаю шансы всё таки есть,про комплекты постройки атмозверя из того что у тебя есть забудь-если бы ты ездил на кольце и нужно было бы попасть в регламент какого нить атмо класса то я понимаю,а так-те 300 сил не стоят денег,которых за них просят...В общем вариантов у тебя несколько-либо СВАП(замена мотора целиком на что то более мощное заводское: С32,СРТ-6)...либо чарджер кит,твин турбо оставь на последок т.к. тянет за собой тонкие настройки,подготовку железа по мотору,значительное!!!усиление трансмиссии целиком,а опыта с этими машинами и даже с этими моторами в СНГ нет,да и не та это машина,корчевать же ты его не будешь...А если всё таки будешь,то РБ26ДЕТТ туда либо 1JZ GTE-примерял лично ,влезет :-)
Но всё таки если действительно будешь тратить деньги на эту машину-начни с подвески и тормозов-жёсткость кузова у него хорошая,но жёсткость подвески отсутствует напрочь,соответственно и управляемость-слабые рулевые тяги,слабые амортизаторы,слабые стабилизаторы,высокая коллейность,в основном это из-за того что это шасси делали под 170ый СЛК,у которого в базе были 16ые колёса и 1.8К мотор,под 19-18ые колёса с 3.2 мотором шасси нужно было значительно доработать,на чем просто решили сэкономить...Но в принципе всё это лечится...
Ребята-спорить я с вами не собираюсь,и что касается постройки машин для спорта спорить я буду только с теми людьми,у которых есть опыт хотя бы не меньший чем у меня.
Джорджио СМЖ это механика,проссто роботизированная...
АЛЗП-у самых мощных версий Вайпера и Корветов последних поколений коробка-по сути модифицированная грузовая,а автомат держит больше и ездит в драге не потому что некогда переключать,а потому что по сути не всегда жёсткая связь мотора-с трансмиссией,соответственно момент сглаживается...
Мотор твой 3.2 при соответствующих дороботках выдержит и 500 и 600 л.с.,но коробка рассыпется на 280ти :-)
взаимно.
ты пишешь про "по сути модифицированая" ... а какая еще она может быть? все мех коробки по сути одинаковые и все они модифицированы под конкретный авто или мотор. так что много слов мало смысла.
про сглаживание момента насмешил и все всегда борятся за непрерывный поток момнта от коленвала до колеса (собственно ради этого и придумали коробки с 2мя сцеплениями). по твоей теории автомат на драгстеры ставять чтобы было хуже
да и напоследок. я тебе как спецу расскажу, когда речь идет о трансмисси никто о л.с. не говорит, это неочем и роли не играет. всегда говорят о моменте. то что ты пишешь л.с. это говорит о компетентности.
удачи
ты пишешь про "по сути модифицированая" ... а какая еще она может быть? все мех коробки по сути одинаковые и все они модифицированы под конкретный авто или мотор. так что много слов мало смысла.
про сглаживание момента насмешил и все всегда борятся за непрерывный поток момнта от коленвала до колеса (собственно ради этого и придумали коробки с 2мя сцеплениями). по твоей теории автомат на драгстеры ставять чтобы было хуже
да и напоследок. я тебе как спецу расскажу, когда речь идет о трансмисси никто о л.с. не говорит, это неочем и роли не играет. всегда говорят о моменте. то что ты пишешь л.с. это говорит о компетентности.
удачи
Мужчина,не будете ли вы так любезны огласить список ваших проектов и их достижения ?? А я отвечу взаимностью-ну например: два рекорда кольцевых трассы среди атмосферных машин на сликах,четыре рекорда на дорожных покрышках,время на драге в стрите,время на драге в анлиме,достижения в ралли в классе Р11(то есть машины,построенные с нуля)...Желательно с графиками мощности,таблицами времени или другими фактами...??? Ну это так-если не сложно :-)
взаимно.
да и напоследок. я тебе как спецу расскажу, когда речь идет о трансмисси никто о л.с. не говорит, это неочем и роли не играет. всегда говорят о моменте. то что ты пишешь л.с. это говорит о компетентности.
удачи
просьба-читать внимательнее :
Цитата:
Сообщение от THE DIESEL
Автомат держит гораздо больше момента чем механика.
Кстати вы знаете что такое снять 300+сил с 2.0 атмосферного четырёхцилиндрового мотора ??? :-) Это так на всякий случай-моя последняя работа...
Мотор твой 3.2 при соответствующих дороботках выдержит и 500 и 600 л.с.,но коробка рассыпется на 280ти :-)
Цитата:
Сообщение от THE DIESEL
Твоя МКП рассыпется через неделю на 300от силах,поверь-СРТ-6 не проссто так шли только с автоматами :-)
ЗЫ.Эксвладелец Кроссфаера с механикой...
меряться с тобой ничем не собираюсь. твой стиль общения : написать ерунду, а когда тебя ставят на место написать другую ерунду и так соскакивать до бесконечности. твои тезисы про "влияние лс на коробку" и "обоснование применения автоматов в дрэге" про то что "автомат держит больше момента чем механика" (их ставят просто потому что это удобно и основные покупатели мошьных машин это не автоспортсмены) это даже не смешно.
удачи тебе.
во избежании дальнейшего флуда, на сем откланиваюсь.
Ребята давайте жить дружно)
всем большое спасибо за советы. Я как вы уже поняли не спец в этом деле, поэтому и спрашиваю здесь и прошу про все это подробно рассказать или может отговорить меня от всего этого)
Georgio я бы на твоём месте всё таки поискал бы донора С32АМГ-и с него мотор тебе,в Москве думаю это вполне реально,временно состыковать с ним твою коробку и просто устроить типа лотереи сколько она проживёт :-) Хотя если не стартовать на сликах по клею думаю шансы всё таки есть,про комплекты постройки атмозверя из того что у тебя есть забудь-если бы ты ездил на кольце и нужно было бы попасть в регламент какого нить атмо класса то я понимаю,а так-те 300 сил не стоят денег,которых за них просят...В общем вариантов у тебя несколько-либо СВАП(замена мотора целиком на что то более мощное заводское: С32,СРТ-6)...либо чарджер кит,твин турбо оставь на последок т.к. тянет за собой тонкие настройки,подготовку железа по мотору,значительное!!!усиление трансмиссии целиком,а опыта с этими машинами и даже с этими моторами в СНГ нет,да и не та это машина,корчевать же ты его не будешь...А если всё таки будешь,то РБ26ДЕТТ туда либо 1JZ GTE-примерял лично ,влезет :-)
Но всё таки если действительно будешь тратить деньги на эту машину-начни с подвески и тормозов-жёсткость кузова у него хорошая,но жёсткость подвески отсутствует напрочь,соответственно и управляемость-слабые рулевые тяги,слабые амортизаторы,слабые стабилизаторы,высокая коллейность,в основном это из-за того что это шасси делали под 170ый СЛК,у которого в базе были 16ые колёса и 1.8К мотор,под 19-18ые колёса с 3.2 мотором шасси нужно было значительно доработать,на чем просто решили сэкономить...Но в принципе всё это лечится...
спасибо за советы, но идей с мотором от Супры и такое не для меня. \
В вот идея с компрессорным мотором как я уже говорил хорошая, но блин где-ж найти эти моторы? на авто ру нет, на ебае тоже нет.(
Я как понимаю присобачить компрессор будет сложнее чем замена мотора?
спасибо за советы, но идей с мотором от Супры и такое не для меня. \
В вот идея с компрессорным мотором как я уже говорил хорошая, но блин где-ж найти эти моторы? на авто ру нет, на ебае тоже нет.(
Я как понимаю присобачить компрессор будет сложнее чем замена мотора?
а подвеской по немного занимаюсь)
проще купить с32 амг или кроссфайр срт-6
ну или купить битого донора со всем чем надо
проблема за малым - найти такое
спасибо за советы, но идей с мотором от Супры и такое не для меня. \
В вот идея с компрессорным мотором как я уже говорил хорошая, но блин где-ж найти эти моторы? на авто ру нет, на ебае тоже нет.(
Я как понимаю присобачить компрессор будет сложнее чем замена мотора?
а подвеской по немного занимаюсь)
Поставить компрессор абсолютно не сложно-работы там на день...
все мех коробки по сути одинаковые и все они модифицированы под конкретный авто или мотор. так что много слов мало смысла.
