То есть, судя повсему, только оригинал?
В принципе он у меня и не сильно порван, есть маленькая дырочка, с которой сочится смазка.
Когда заметил, протер тряпкой и проехал 800 км было пятно 3-5мм, может до зимы и протяну на этом пыльнике?
Это не смазка вроде,а масло из коробаса,так что не стоит откладывать проблему,а то дороже выйдет,а вообще то здесь почитаете:
Есть такая проблема с этим пыльником. Сам штук 6 сменил..так и не определился что ставить. Возможно только оригинал и спасет, его не пробовал и возможно зря что не пробовал. А подходящие есть на экзисте, но блин термопласт у них жесткий, зимой срывает пыльник с гранаты. И затяжка там замка чуть ли не 30 кг*Н. воопчем я так и не решил толком эту проблему.
Я затяжку "оригинального" пыльника решил с помощью хомута для патрубков с болтом затяжки. Правда пришлось сам пыльник сдвинуть во внутреннюю сторону на 2см, что-бы стяжное устройство проходило под стойкой. Шесть с лихуем тыщ пробежал пока всё ОК. Благо своя яма в гараже, так время от времени поглядываю на него. По моему на разборке всё-таки получше мона отыскать, чем ставит этот пластик.
__________________
Что-бы бездельничать и ничего не делать, уменье надобно иметь.
C 250 TD
VIN-WDB2021881F571292
Я затяжку "оригинального" пыльника решил с помощью хомута для патрубков с болтом затяжки. Правда пришлось сам пыльник сдвинуть во внутреннюю сторону на 2см, что-бы стяжное устройство проходило под стойкой. Шесть с лихуем тыщ пробежал пока всё ОК. Благо своя яма в гараже, так время от времени поглядываю на него. По моему на разборке всё-таки получше мона отыскать, чем ставит этот пластик.
Ниразу не сталкивались с проблемой в затяжке хомутов....для их затяжки есть специальная приспособа.....
__________________
Кроилово приводит к попадалову.
То что хером не вложили,палкой не вобьешь.
Ниразу не сталкивались с проблемой в затяжке хомутов....для их затяжки есть специальная приспособа.....
вот этой приспособы я в городе и не нашел((( предлагали различными способами, но они все не сработали - хомут срывало - пыльник очень жесткий - гляну на коробке маркировку и в черный список.
__________________
А140 WDB1680311J205532, ML320 WDC1631541A290286 (DAS в наличии)
поменял вчера ШРУС, на "новом" пыльник внутренний более изношен чем у старого, решил снять со старого но возникла проблема-как снять внешнюю гранату? там стопорное кольцо но как к нему подобраться?
поменял вчера ШРУС, на "новом" пыльник внутренний более изношен чем у старого, решил снять со старого но возникла проблема-как снять внешнюю гранату? там стопорное кольцо но как к нему подобраться?
Снимается элементарно, молотком. Стопорное кольцо работает как пружинка. При снятии "гранаты" остаётся на полуоси. Точно так-же и ставится "граната" на место через стопорное колечко. Оно сжимается, и когда шурс станет на место защёлкнится во внутренний паз.
__________________
Что-бы бездельничать и ничего не делать, уменье надобно иметь.
C 250 TD
VIN-WDB2021881F571292
vsjook что такое стопорное кольцо и как оно работает мне известно) молотком вчера не удалось снять( буду пробовать еще, пыльники жалко все таки)
В свою время и уж не помню для чего я уже выковал из прутка диам.32мм специнструмент в виде буквы "Г" с плоским укороченным верхним концом. Сбивал им шурсы на раз. Достаточно было одного рэзкого не очень сильного удара, что-бы шурс соскочил со стпорного кольца, ну а дальше " как говорит наш шеф..."
__________________
Что-бы бездельничать и ничего не делать, уменье надобно иметь.
C 250 TD
VIN-WDB2021881F571292
vsjook это во внешнюю гранату графитку(лучше спец ШРУСовую) а вот во внутреннюю я не знаю что, там что-то жидкое...
Вместо этого самого жидкого мне один спец в заднюю полуось 126-го МБ один спец графитку запихнул,так ровно через неделю полуось менять пришлось.Так что лучше по спецификации.А вообще то по идее там коробочное масло должно быть,ведь при не правильной съёмке ШРУС-а из коробоса течёт вроде?
VLADIMER "правильная" выемка полуоси тогда получится если коробку набок, на из коробки потечет масло но оно никак не связано с внутренней гранатой, и там оно отличается от коробочного, моторного и шрусового
Ежели в комплекте не оказалось, то обнаковенную графитку.
вы че того? какую на. графитку - ШРУС4 - то что и во все привода на всех авто.
Графитка - это как мелкая шкурка в масле - применяется для смазки того, что не должно закиснуть на улице.
Вопрос к студии - когда коробан на авте, вынимаем полуось (привод) - масло течет? у меня капало, но заливная горловина находится на много ниже уровня сальника полуоси... это критично?
__________________
А140 WDB1680311J205532, ML320 WDC1631541A290286 (DAS в наличии)
Nover–спасибо за разъяснение,впредь буду знать-сразу видно,что в отличии от меня,в этом деле хорошо разбираетесь.У меня в большем числе были передневедущие машины,за исключением нескольких и то шрус на них менять не приходилось,но то что я описал выше с полуосью МБ,правда истинная,ни с чем не путаю.Хорошо помню,так как настрадался с информацией,что надо залить после замены полуоси,даже гипоид и нигрол предлогали-было это давно и с информацией проблемы были,а потом нашёл простой и банальный выход-на разборке при мне слили масло с такого же МБ и залили в мой.
вы че того? какую на. графитку - ШРУС4 - то что и во все привода на всех авто.
Графитка - это как мелкая шкурка в масле - применяется для смазки того, что не должно закиснуть на улице.
Вопрос к студии - когда коробан на авте, вынимаем полуось (привод) - масло течет? у меня капало, но заливная горловина находится на много ниже уровня сальника полуоси... это критично?
при замене сальника привода потеря масла +\- 300гр когда привод вынимаешь масло тоже вытекает но не в таких кол-вах.
__________________
Кроилово приводит к попадалову.
То что хером не вложили,палкой не вобьешь.
Последний раз редактировалось A_Klasse; 14.09.2010 в 20:41.
как вариант - слить масло из коробаса перед выемкой ШРУСа
Я просто поддомкрачиваю нужную сторону машинки чуток больше чем требуется для снятия колеса. Чем вчера и занимался, с продолжением сегодня. Пока я здесь распылялся как понадёжней зафиксироваь пыльник у самого слетел. Причём вот так вот хитро, шо я обратил на это внимание кода он (шрус) уже защёлкал. И ведь регулярно проверял.
Сегодня должен прилететь из фатерлянда, но гарантии что пыльник будет резиновый никакой. Придётся ехать по шротам искать резиновый, бо уже второй шрус летит из-за этого пластика.
Вложения
__________________
Что-бы бездельничать и ничего не делать, уменье надобно иметь.
C 250 TD
VIN-WDB2021881F571292
