У нас стоит пусковой Аккум 12а-ч (170- 200 пусковой ток ) гелевый.
Ну это же Ваши домыслы? Пусковой маленький акк вынесли в багажник, а тяжёлый оставили возле V6 мотора? Моя логика не укладывается в такую схему.
Элементарно сравнить провода от доп. акка и подкапотного. Их сечения минимум вдвое разнятся.
Посмотрите на фото, там под болты все (квадрат 8 сечение) , и горячий движок на светофорах дрочить много не надо ))) причём для активации системы старт-стопа парад звёзд нужен.
Зы мне стартер жалко
Последний раз редактировалось qwert2802; 20.01.2016 в 09:42.
@qwert2802, всё ещё не согласен, не убедили. У меня в детстве к усилителю 500 Вт сечение проводов было больше, чем у этого малютки к 3,5 литровому монстру.
Где почитать бы?
Достал АКБ, поставил зарядить "умной" зарядкой. Ток выше 0,3 А не поднимается. Получается не разряжен. Тогда не понятно, почему жалуется на неисправность резервной АКБ. Сообщение появляется только в морозы ниже -10ти. Перечитал инфу, на сколько правильно понял, у нас свинцово-кислотный гелиевый АКБ. Они не обслуживаемые и заявляются существенно бОльшие сроки службы, чем у обычных свинцовых батарей. Хочется надеяться, что сообщение о неисправности связано с падением напряжения из-за понижения температуры окружающей среды. Три года для гелиевого аккумулятора, по заявлениям, - не срок.
Достал АКБ, поставил зарядить "умной" зарядкой. Ток выше 0,3 А не поднимается. Получается не разряжен. Тогда не понятно, почему жалуется на неисправность резервной АКБ.
Небольшой ток зарядки не показатель качества батареи. Возможно, у нее емкость снизилась и она заряжена, но не на 100%, а на 50 или даже 30 и больше уже не может.
Цитата:
Сообщение от Extraordinar
Сообщение появляется только в морозы ниже -10ти. Хочется надеяться, что сообщение о неисправности связано с падением напряжения из-за понижения температуры окружающей среды.
Напряжение от температуры не зависит, оно просаживается только при температуре замерзания электролита.
Другое дело, что напряжение может сильно просаживаться под нагрузкой в случае недостаточной емкости, которая при -10 снижается еще больше. Отсюда и сообщение.
Цитата:
Сообщение от Extraordinar
Три года для гелиевого аккумулятора, по заявлениям, - не срок.
От условий зависит. Может, не срок, а, может, срок.
Нужно было проверить напряжение под нагрузкой или, в идеале, емкость.
А в "умной" зарядке есть режимы проверки АКБ и ее восстановления?
Нужно было проверить напряжение под нагрузкой или, в идеале, емкость.
А в "умной" зарядке есть режимы проверки АКБ и ее восстановления?
Таких режимов для свинца нет. Для кадмия и гидридов есть режим циклирования (заряд-разряд), если Вы это имеете ввиду. Там показывает внутреннее сопротивление, ну и соответственно ёмкость можно проанализировать по нескольким циклам. У свинца нет "памяти", равно как и у лития.
П. С. Стоит, впитывает. 0,3 А при напряжении 14,23V. 2000 mA влилось.
__________________
Счастье не цель, а путь.
Последний раз редактировалось Extraordinar; 24.01.2016 в 00:13.
Таких режимов для свинца нет. Для кадмия и гидридов есть режим циклирования (заряд-разряд), если Вы это имеете ввиду. Там показывает внутреннее сопротивление, ну и соответственно ёмкость можно проанализировать по нескольким циклам. У свинца нет "памяти", равно как и у лития.
Для свинца тоже есть. Например, на "родной" зарядке МБ (она же Stek 5.0) это выглядит так:
Речь не о "памяти", а о сульфатации. Образуется нерастворимый сульфат свинца, сопротивление АКБ растет и она перестает принимать ток. Косвенно это проявляется в повышении напряжения до 3В и больше на банке. (Замерять нужно через 6-8 часов после окончания зарядки).
Для десульфатации, не всегда успешной, заряд осуществляют импульсными токами напряжением до 16В. А диагностика проводится по времени саморазряда АКБ до 12В.
__________________
E400 4M (213), GLС 250d купе
Последний раз редактировалось Skiff; 24.01.2016 в 14:52.
Там обсуждают некий Аккум для поддержания всякой хни, ну типа батарейка для часов. 1,2 ампера, от которого действительно питают сигнализации, упсы и т.д. (Щелочной вроде). В то время про старт-стоп не слышали (Фото ниже)
У нас стоит пусковой Аккум 12а-ч (170- 200 пусковой ток ) гелевый. Фото выше.
Так что ссылка не в тему.
З.ы. Прикольно что в 2009 году про кризис говорили ))) знали бы тогда про бакс по 80 )))
WDC2049841G437912
В EXIST сказано про 3 АКБ. Две ясно где, а маленький 1,2 амп/час кто знает где искать?
Разрезать коврики? Просто доступа к железному полу нет.
Да нет, конечно же) я ведь написал 'над ногами', а не под)
В Эске, я себе менял, над педалями консоль откручивается, 4 болтиками крепится, в глк пока не требовалось.
Вот я и предположил, что там же этот маленький аккум и в глк.
__________________
Реалисты обстреляли лагерь активистов, сделав пессимистами оптимистов)
