[Алексс]

Отремонтировать может и можно, умельцев полно, но думаю хватит не на долго. Поэтому либо на разборке поискать, как бюджетный вариант,но сколько он проработает тоже неизвестно. Проврять нужно заранее.И чтобы балансировка крыльчатки в порядке была. Обычно они начинают барахлить к 150000 пробега.
Или ставить новый, более надежный вариант. Все-таки охлаждение штука серьезная.Да и теплеет на улице.
Новый у официалов стоит порядка 20-25 т.р.

[goldencars]

Загудел электромотор охлаждения радиатора, он у меня отдельно стоит от крыльчатки с ременным приводом, стоя на светофоре увидел на щитке надпись мол низкий уровень охлаждающей жидкости, а температура полезла к 100 градусов, я выключил кондер открыл стекла обогрев и печку на максимум. Проехав перекресток температура перестала лесть вверх, я остановился в теньке заглушил, немного постоял, смотрю уровень в расширительном бачке нормальный, бачок сухой, только вот шкивы и ремень мокрые. Подергал за крыльчатку - не крутится, подёргал ещё - разклинило, но вентилятор уже не включается. Я опять печку на полные обороты и на яму, обсмотрел все снизу - все патрубки вроде целые. Поехал потихоньку домой, время от времени загоралась контролька по поводу низкого уровня охл. жидкости, а температура была гдето 80 - 90, и в бачке уровень в норме.
Доехал домой, снял разьём с моторчика вентилятора, подключил на выход лампочку, завёл и включил климат через минуту лампочка загорелась затем потухла, значит думаю блок управления вентилятором живой - я так Думаю? )))
Снял моторчик, вот дусмаю отнестиребятам где занимаются стартерами и генераторами - может получится оживить?

Вопросики
1. может пришло время датчику уровня охл. жидкости?
2. откуда могло забрызгать антифризам ремень и шкивы?
3. ремонтно пригоден ли моторчик?
4. можно ли купить моторчик со шкивом отдельно от крыльчатки?
5. знает ли кто то номер запчасти моторчика отдельно? производитель Behr
6. Не мог ли я прегреть мотор? темпераиура максимум была около 110
7. Какие аналоги Моторчика можно поставить?

Заранее спасибо за ответы и понимание ))))

[Povor]

Отдельно нет ,либо разбор либо новый ,либо ремонт ,замена щеток и шкива пластикового ,помпу механическую проверьте на люфт ,еще мог через дренаж -шланг на крышке бачка лишнее при кипении выбросить сработал клапан

[goldencars]

Я так понимаю отремонтировать реально, а если новый вентилятор неоригинальный, какой из аналогов лучше брать

[Povor]

любой китайский -они нормально работают

[Спокойный]

У меня было подобное. Но заклинило не моторчик, а саму крыльчатку. Та же ошибка на приборке.
Высверлили крыльчатку, а там подшибник рассыпался. Выточили новую втулку, подобрали подшибкик, все запресовали, поставили на место. Все работает уже пол года. Но на высоких оборотах при включенном кондее идет вибрация по кузову. Несильно, но не приятно. Буду менять.

[славик]

после 2-3 перегревов лопнет радиатор, там есть еще блок управления, бывает проблема в нем.

[cl500amg]

Никого не слушай, кто захочет тебя напугать по поводу проблем.....у мерса всё ремонтируется очень просто.
1. сними крыльчатку и проверь на люфт в оси....это делается для того чтоб определить, что именно гудит, подшипники моторчика или подшипники крыльчатки.
2. если крыльчатка то меняешь подшипники крыльчатки.
3. если это моторчик, то меняешь подшипники крыльчатки.
4. в любом случае делаешь полную ревизию по моторчику (определяешь какой износ) щётки меняешь в любом случае и естественно 1500 наждачкой полируешь коллектор контактов якорья.
5. также делаешь ревизию оси крыльчатки (тут проще смотришь только подшипники).

P.S. я делаю так: раз уж пошла такая малина то надо менять сразу все подшипники, так как если загудел один из четырёх подшипников системы охлаждения, то вероятнее всего, что на подходе и другие, так что меняй сразу все подшипники и забудь об этом ещё на 5-7лет.

а ещё лучше сам не лезь никуда сними с машины моторчик и полностью крыльчатку вместе с рамкой держателя и отвези к электрику пусть он сам проверит и как я написал с полно ревизией, а также когда всё сделает пусть при тебе с эмитирует включение моторчика и работу крыльатки........работа выполнена на 5 если нчего не гудит и слышен звук мягкой работы винта крыльчати и моторчика.

[goldencars]

На самом пропеллере люфтов нет - он идеальный, разобрали моторчик, а вот пластиковый шкив с крыльчаткой не снимается, - запресован на горячую, начали куски отваливаться.
Проблема в снятии шкива, где такой найти?, пожет похожий подобрать?
Или покупать новое в сборе.

[cl500amg]

можно б/у поискать.
Новый в сборе дорогой.

[goldencars]

искал б/у - все гудят ((( , новый оригинал невминяемых денег стоит, найти бы шкив или моторчик со шкивом ))),
А вот если изготовить шкив железный и при его нагревании с ремнём ничего не будет?
Надыбал контору которая изготавливает шкивы, думаю показать им может сделают

[Povor]

1000 рублей стоит из аллюминия выточить в москве -ничего ремню не будет

[goldencars]

Отдал сегодня моторчик спецам, посмотрят и огласят стоимость изготовления шкива с крыльчаткой

[Алексей 10]

Стоял в пробке.Работал кондиционер.Неожиданно в салон стал поступать горячий воздух.Температура двигателя охлаждающей жидкости стало подыматься до отметки 100 градусов,при ускорении температура ползёт вверх до 110-120,останавливаешься опять падает,но до отметки 100 градусов.Заехал,промыл радиатор кондиционера кёрхером,уровень охлаждающей жидкости был в норме.Сейчас Автомобиль работает исправно,температура 90 градусов,кондиционер заправил заново.Но боюсь что проблема повторится в самый неподходящей момент.На станции рекомендуют снять радиатор кондиционера, и промыть радиатор охлаждения двигателя.Утверждая,что проблема кроется в забитости радиатора охлаждения.Но эта профилактика требует вложений двойных, т.к. придётся заново заливать кондиционер.подскажите как быть.Заранее благодарен

[cl500amg]

Дружище ну есть же подобная проблема.
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
вливайся в тему, так быстрее получишь ответы на свои вопросы.

Читай форум и будет тебе счастье

[ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА]

речь идет о бугати?

[Паулюс]

Работы на пару часов. Снять защиту,вентиляторы, крепление с верху радиатора,открутить два крепления с низу(сторона водителя)шлангов- трубок АС радиатора, снять пластиковую защиту( или как там она называется) из нутри, резиновые уплотнители с низу. Там может быть до хренища грязи между радиаторами (все вывалится как только снимишь кожух) затем элементарно все промывается небольшим напором воды из шланга.

[ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА]

откуда ты знаешь, о каком кузове речь?

[Паулюс]

думаю различия минимальные.

[ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА]

например в количестве и креплениях вентиляторов (один или три) и радиаторов (на М275 их шесть)
простоте снятия верхней планки над радиаторами (на 220-м надо снимать фары, на 140-м отвернуть всего 4 болта)