[Vladimir.CDI]

Сообщение от Александр204

а е300 сверхбыстрым автомобилем?

безусловно - в измерении пиписок главное - это сантиметры....даже миллиметры

[Александр204]

Вот и я о том же. Владельцы е300 кричат, что е200 овощ, хотя многие на нем даже не ездили. Причем в некоторых режимах е200 даже едет лучше. Называть е200 овощем как минимум некорректно, вот е200 атмо w210 - согласен.

[тыц-тыц]

Сообщение от Vladimir.CDI

безусловно - в измерении пиписок главное - это сантиметры....даже миллиметры

когда я пытался объяснить тоже самое, у меня не получилось так красноречиво.

По теме: или слегка поменять стиль езды, или продать эту машину и купить такую же, но с более мощным двигателем. Других вариантов нет.

[Maine Surfer]

Сообщение от Александр204

Вот тут многие пишут, что е200 овощ, а е300 это уже за глаза. Да между ними разница в разгоне до 100 0,8с, разница в максимальной скорости 17 км.ч. Разве такая разница повод назвать е200 овощем, а е300 сверхбыстрым автомобилем?

я вообще потухаю, как же надо ездить, чтобы 200 не хватало?
да еще по ростову. я сам в ростове сейчас, поделитесь плиз, где и когда можно жечь, чтобы е200 казался овощем?

[Maine Surfer]

у жены лексус двигатель 3.5 е200 едет резвее

[Де]

да нормально он едет
мне вполне хватает его мощности тоже.
катаюсь больше один и на пустой машине.
платить полтинник налога в год, да и при покупке переплатить за "стадо коней" - желания нет.
ах да, при продаже через год-два е200, 300, 350 стоят одинаково!!! если и есть разница, то она просто копеечная.

[Freddj]

Сообщение от Де

да нормально он едет
мне вполне хватает его мощности тоже.
катаюсь больше один и на пустой машине.
платить полтинник налога в год, да и при покупке переплатить за "стадо коней" - желания нет.
ах да, при продаже через год-два е200, 300, 350 стоят одинаково!!! если и есть разница, то она просто копеечная.

[MisterS]

Вот мне кажется Юрий очень толково написал в другой теме:

Сообщение от Yuriy_A

Для езды без тапки в пол, в принципе, V6 атмосферник 3,5л будет комфортнее чем R4 2,0 турбо. Практически все встречающиеся графики мощности и момента приведены как раз для режима "тапка в пол". Турбочетвёрка в варианте Е200 во всём диапазоне показывает меньший крутящий момент чем М276 (249-252 л.с.), возможно в варианте Е250 момент где-то на низах и будет повыше, но опять же, повторюсь, это в режиме "тапка в пол". В реальных дорожных условиях, когда нет необходимости полностью открывать дроссель, V6 пойдёт более плавно и с более предсказуемыми реакциями на педаль газа. Управление тягой на атмосфернике более лёгкое чем на турбомоторе, на нём не будет такого, нажал педаль слабо - не едет, нажал чуть сильнее - получил избыточный разгон. Образно говоря, у атмосферника гораздо больше положений педали газа чем "выкл - вкл - очень вкл"

[Freddj]

Сообщение от MisterS

Вот мне кажется Юрий очень толково написал в другой теме:

Так я про дизель говорю, в котором момента 500

[MisterS]

Сообщение от Freddj

Так я про дизель говорю, в котором момента 500

А я про сравнение бензинов Е200 и Е300

[Yuriy_A]

Freddi
Не приходилось управлять дизелями, кроме как на дизельгенераторах в армии
Скажите, а от 0 до 500, в этом дизеле много промежуточных значений? Или только с места в карьер на 500 нм?

[Yuriy_A]

Freddi
И к тому же на колёсах 500 н/м с мотора на дизеле примерно равны 438 н/м с мотора на бензинке из-за разницы в передаточных числах главной передачи, что тоже очень неплохо, но диапазон этого момента всего 200 оборотов (от 1600 до 1800). У Е300 с м276 диапазон максимального момента с 3500 до 4500, т.е. 1000 оборотов. Правда всё вышесказанное относится к режиму "тапка в пол", а как поведёт себя этот дизель, когда я нажму педаль только на четверть хода?

[FFmers]

Тоже не понимаю реплик "Е200 - овощерезка, овощ, недобизнес класс, говно" и прочее. Те кто это горлопанят, на Е200 за рулем вообще ездили? Похоже нет и лишь бы пословоблюдить и погадить )

На тесте я катался на Е300 4matic и Е200 CGI. Разницы в динамике особо не ощутил. Есть разница лишь в отклике на газ. Атмосферник плавно управляет тягой, турбовый более нервно что ли.
В итоге себе выбрал Е200 в АМГ пакете.

С учетом камер и условий езды в городе я вообще тоже не понимаю как ездить, чтобы Е200 не хватало. Да нажми ты в пол газ и не отпускай, посмотрим как тебе не хватит E200! )) Ни разу не видел "сракеров" на Е-классе, будь это Е200, Е350 или Е63.

А что касается стоимости, комрады правы, через три года Е200/Е300/Е350 стоят практически одинаково. Да и ликвидность Е200 гораздо выше с годами.

Я своим Е200 W212 полностью доволен и мне его хватает и в городе, и на трассе. Тем кому не хватает, проблемы уже их - чиповать/бустерить ))) Без обид

[Der Hammer]

вы все не то сравниваете.... момент или лс не решают между 200 и 300- решает комфорт. Никогда 4 цилиндра не сравнятся с 6 или с 8.
200ый не разгонится тихо со 100 до 150. А 300 легко и непринужденно. С совершенно другим вкусным звуком.
4 цилиндра для гольфа, а класса и других микробов...

[Freddj]

Сообщение от Yuriy_A

Freddi
Не приходилось управлять дизелями, кроме как на дизельгенераторах в армии
Скажите, а от 0 до 500, в этом дизеле много промежуточных значений? Или только с места в карьер на 500 нм?

Езжу на ррс 3.6 и очень устраивает 640 нм

[Medvede]

Прежде чем высказать своё субъективное мнение, скажу, что ранее владел Е-500(W211; AMG), CLS-550. После них попробовал Лексус и Ауди, в коих был разочарован . Поэтому, решил вернуться к Мерседесу(особо проблем не доставляли)!!! Сегодня был на тест драйве W212 Е-200 AMG(мод. 2014г.). Прежде чем поехать, почитал форум... Резюмирую: С высказываниями про овощ- НЕ СОГЛАСЕН!!! Для города идеальный автомобиль. Динамики достаточно для любого манёвра(если за рулём вменяемый человек)!!! Но если честно, гнать вообще не хотелось... Про внешний вид и салон, мне сказать нечего, в хорошем смысле. Всё сделано на отлично. Одним словом, впечатления только положительные! Так, что мой голос в пользу этой машины и этого двигателя!!! И если не устраивает двигатель, то "Кулибиных" я бы не подпускал. Продать и купить мощнее...

[Maine Surfer]

Сообщение от Medvede

Прежде чем высказать своё субъективное мнение, скажу, что ранее владел Е-500(W211; AMG), CLS-550. После них попробовал Лексус и Ауди, в коих был разочарован . Поэтому, решил вернуться к Мерседесу(особо проблем не доставляли)!!! Сегодня был на тест драйве W212 Е-200 AMG(мод. 2014г.). Прежде чем поехать, почитал форум... Резюмирую: С высказываниями про овощ- НЕ СОГЛАСЕН!!! Для города идеальный автомобиль. Динамики достаточно для любого манёвра(если за рулём вменяемый человек)!!! Но если честно, гнать вообще не хотелось... Про внешний вид и салон, мне сказать нечего, в хорошем смысле. Всё сделано на отлично. Одним словом, впечатления только положительные! Так, что мой голос в пользу этой машины и этого двигателя!!! И если не устраивает двигатель, то "Кулибиных" я бы не подпускал. Продать и купить мощнее...

дружище, я сам бы лучше не сказал

[Maine Surfer]

Сообщение от Der Hammer

вы все не то сравниваете.... момент или лс не решают между 200 и 300- решает комфорт. Никогда 4 цилиндра не сравнятся с 6 или с 8.
200ый не разгонится тихо со 100 до 150. А 300 легко и непринужденно. С совершенно другим вкусным звуком.
4 цилиндра для гольфа, а класса и других микробов...

в разные времена катался на бмв 528, 540, понтиаке санберд, лексус рх 350, шеви камаро, корвет, кавалер, тойоты разные, бьик ригал, инфинити qx4, фх 35, 45, мб е320, эс500, ауди а6, джип гч, рэнглер, форд торос, порш 911 трековый, еще куча разных пикапов. навскидку вспомнил, а так еще много, на чем ездил. это я к тому, что сравнивать есть с чем.

по мне, так в машинах особой разницы нет. сколько цилиндров, лошадиных сил и тд - накая, нах, разница. когда садишься в новый авто, сразу чувствуешь отличия от предыдущего. некоторые вещи вызывают восторг, а некоторые даже восхищение. но такой цветочно-конфетный период с новым авто длится около 2х недель. а потом ко всем восторгам привыкаешь, входишь в зону комфорта и все эти навороты и фишки не замечаешь. как джинсы, каждые новые сидят по-другому, но быстро к ним привыкаешь.

к тому, что 200й тихо не разгонится со 100 до 150 тихо - может быть. но я по городу свыше 120 и не разгоняюсь никогда. я не пацан галимый на девятке затонированной, чтоб гонять и разгоняться быстро со 100 до 150, и не джигит из аула. и звук двигателя мне абсолютно не важен, вкусный или безвкусный. от звука двигателя голова болит - попробуй на феррари без крыши проедь, после 15 минут от вкусного звука тошнит. если мне нужен звук - я дома музыкальную систему включу.

из всех машин, котрыми влядел, в212 нравится больше всех. золотая середина. не вызывает жгучей зависти окружающих, но и показывает, что за рулет не простачек. салон очень нравится, в меру консервативен, все удобно, все под рукой - нигде такого не видел. 184 лс позволяют при необходимости ускоряться до 100 км за 7 с копейками секунд, на сухом асфальте при агрессивном ускорении зад срывает, тотальный риспект на дороге - все уступают, расход нормальный, налог вменяемый. с виду шикарен. внутри тихо.

идеальный городской автомобиль

[Maine Surfer]

если что-то поменять в своем авто - взял бы кофортную подвеску вместо спортивной и колеса 16 вместо 18х. еще память на сиденье и все, на остальное наплевать.

по мощности - все ок. при чем, езжу на комфорте, спорт даже не включаю.

[Medvede]

Сообщение от Maine Surfer

дружище, я сам бы лучше не сказал