22.02.2017, 10:00
|
#21
|
Завсегдатай
Made in Germany
12
|
Цитата:
Сообщение от BorisBoroda
Ребята я к юмору отношусь хорошо и даже сам немного умею, вот только какие решения данных проблем (запах и толчки. Может победил кто или наоборот. Буду рад любой инфе.
Про 400 тыс могу сказать что полет нормальный. Если что конкретно спрашивайте - отвечу если сталкивался. Меня в целом все устраивает, а по отдельности напрягают всякие мелочи, думаю как и всех. Было бы денег валом - я бы и не парился, а так найти мастеров за разумные деньги и не криворуких проблема. Берутся все, а потом..... сами знаете небось)
|
Очень интересно, как за этот пробег отходили:
1. Раздатка
2. Карданы
3. АКПП
Спасибо!
__________________
The best or nothing!
|
22.02.2017, 15:22
|
#22
|
Новичок
MB R320 cdi 2006г.
|
1. Пневму заменил на пружины, понимаю, многие будут писать что надо лечить, а не кастрировать, но у меня были причины на тот момент (там где я ездил менять баллоны было негде и некому. Проблем нет.
2. По двиглу вопросов никаких. Заменил цепь на 350 тысячах и удалил вихревые заслонки на 330 тыс.
3. Турбина без нареканий.
4. Коробка - замена платы на 200 тыс, замена масла каждые 60 тыс.
5. Задние аморты замена на 250 тыс, перед не трогал, в повестку особо не лазил, только стойки и нижние задние сайленты. Кстати сайленты тыс 150 назад менял не оригинал, у нас заливают из танковой резины. Честно думал фуфел и придётся менять на стоковые, но они блин ходят и хорошо.
6. Команд подглючивать стал зимой. Ляжет поменяю. Вот и все вкратце)
Всем удачи!
Последний раз редактировалось BorisBoroda; 22.02.2017 в 15:25.
|
22.02.2017, 15:49
|
#23
|
Новичок
E210-230 T, r320cdi, moskvich401cabrio, SL 300 r129
5
|
Цитата:
Сообщение от BorisBoroda
1. Пневму заменил на пружины, понимаю, многие будут писать что надо лечить, а не кастрировать, но у меня были причины на тот момент (там где я ездил менять баллоны было негде и некому. Проблем нет.
2. По двиглу вопросов никаких. Заменил цепь на 350 тысячах и удалил вихревые заслонки на 330 тыс.
3. Турбина без нареканий.
4. Коробка - замена платы на 200 тыс, замена масла каждые 60 тыс.
5. Задние аморты замена на 250 тыс, перед не трогал, в повестку особо не лазил, только стойки и нижние задние сайленты. Кстати сайленты тыс 150 назад менял не оригинал, у нас заливают из танковой резины. Честно думал фуфел и придётся менять на стоковые, но они блин ходят и хорошо.
6. Команд подглючивать стал зимой. Ляжет поменяю. Вот и все вкратце)
Всем удачи!
|
Совсем не много проблем, я бы сказал, что вообще нет.
|
23.02.2017, 10:11
|
#24
|
Абориген
GLE53; GLE400d
2,159
|
Цитата:
Сообщение от Крымчанин
турбина держит 3000 градусов без напряга
|
Сергей, во всех дизелях CR6xxxx на стоке при превышении 850 будет чек с ошибкой, чип-тюнеры двигают этот предел либо ошибку гасят
__________________
...
|
24.02.2017, 22:13
|
#25
|
Абориген
два дизеля
1,009
|
Цитата:
Сообщение от Vladimir.CDI
Сергей, во всех дизелях CR6xxxx на стоке при превышении 850 будет чек с ошибкой, чип-тюнеры двигают этот предел либо ошибку гасят
|
На последнем софте наблюдал 1270 и нормально едет
__________________
за всеми вопросами в личку.
|
25.02.2017, 00:27
|
#26
|
Абориген
GLE53; GLE400d
2,159
|
Цитата:
Сообщение от Крымчанин
На последнем софте наблюдал 1270 и нормально едет
|
вряд ли - 5 секунд 850+ и чек
__________________
...
|
25.02.2017, 01:03
|
#27
|
Абориген
два дизеля
1,009
|
Цитата:
Сообщение от Vladimir.CDI
вряд ли - 5 секунд 850+ и чек
|
Володя квадрата на прошлой неделе лечил по этой проблеме
Новый софт закрым проблему
Понижайка грязь тапка в пол 20 минут никаких проблем
После тюнинг и два часа месить грязь
1270 гр на самой турбине
В понедельник 166 будем так же лечить
__________________
за всеми вопросами в личку.
|
25.02.2017, 06:34
|
#28
|
Абориген
GLE53; GLE400d
2,159
|
Цитата:
Сообщение от Крымчанин
После тюнинг и два часа месить грязь
|
с тюнингом понятно (все тюнеры эту тему убирают) - я про то что в стоке есть ограничение и ошибка такая есть и температура там 850 и это там неспроста ибо люди в боше в моторах понимают как мне кажется
p.s. я про CR60xxx
__________________
...
|
25.02.2017, 11:06
|
#29
|
Абориген
два дизеля
1,009
|
Цитата:
Сообщение от Vladimir.CDI
с тюнингом понятно (все тюнеры эту тему убирают) - я про то что в стоке есть ограничение и ошибка такая есть и температура там 850 и это там неспроста ибо люди в боше в моторах понимают как мне кажется
p.s. я про CR60xxx
|
Да тюнинг я делал и не трогал температуру
Раньше в старом софте мотор падал в аварию и ошибки небыло даже на стоке
И температура на турбе была всего 680 гр
И cr60 все 166 тоже также падает в аварию а ошибки нет при температуре на турбе уже при 580-650 гр
__________________
за всеми вопросами в личку.
|
07.09.2022, 15:51
|
#30
|
Новичок
Mercedes R
|
Цитата:
Сообщение от solmi
@BorisBoroda, могу скинуть телефон в г.Бресте мастера все сделает.
|
Скиньте пожалуйста, очень надо!
|
22.09.2022, 23:27
|
#31
|
Абориген
Нет
5,652
|
Цитата:
Сообщение от Maks555
Скиньте пожалуйста, очень надо!
|
На первой же странице этой темы есть этот телефон.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
Интересные темы |
-
Блог владельцев V167 GLE
1,678,506
Перейти в тему
-
Вопросы и блог по W213
1,508,820
Перейти в тему
-
Mercedes connect me в России.
1,093,179
Перейти в тему
-
Спеццены на новые Мерседесы.
484,188
Перейти в тему
-
FAQ: Сдвижная крыша , Люк. Обслуживание,...
199,331
Перейти в тему
|
|