|
Описываю прошедший день.
Утром обдумав всё что вы мне посоветовали сделать.
Первым делом проверил выключатели сцепления и тормоза с надеждой что все мои муки закончаться, раньше не принял эти включатели в серьез.
НЕ ТУТ то было... Расстроился.
Потом решил проверить мультиметром и осцилом еще раз все компоненты.
ЕДИНСТВЕННОЕ что мне не понравилось это НАПРЯЖЕНИЕ поступающее на клапан ОТСЕЧКИ или как там его в общем Fuel shut-off solenoid.
По автодате написано что напряжение на него должно поступать 12 вольт при включенном зажигании.
На блоке управления контакт D25 это красный на штекере, а D35 это черно-жельтый.
Т.е я проверяю первый контакт D25 относительно корпуса на нем 12 вольт. А на ВТОРОМ относительно плюса 6,7 ВОЛЬТ.
Вот я и подумал может минуса нехватает?
Думал клапан плоховато работает, но как я его только не проверял работает, на мой взгляд просто отлично.
Ну да ладно. РЕШИЛСЯ ПОДКЛЮЧИТЬ минус на прямую НЕ ОТКЛЮЧАЯ штекер, я знаю что это опасно. Завел машину, нажал/отпустил сцепление, подключил минус клапан щелкнул, А ДО ЭТОГО НЕ ЩЕЛКАЛ не прикаких обстоятельствах, погазовал, толку нет. Отключил минус от штекера, решил проехаться. Как только я включил заднюю скорость почувствовал что машина как-то стала резвее, я выжал сцепление нажал на газ, и её прорвало, стоял газовал, всё отлично. Решил проехаться, первые 15 минут было всё отлично, но потом она стала меньше оборотов набирать, сначала 5000 потом 4500 а потом 3000 и всё тут. Могли ли мозги накрыться?
В итоге я так понимаю что проблема с регулировкой давления топлива.
Подскажите идеи пожалуйта!!!!!!!!
|
Партнер клуба
