30.06.2010, 23:21
|
#21
|
Участник
e50amg
|
И если несложно, суть строкера на 119 можно узнать господин medvedeff ?
5.5
6.0
6.5
6.9
точится ли блок
что выкинуть из 5.0 под замену на строкер
какие поршни самые легкие и самые крепкие
какие шатуны
где взять прошивку под строкер или она нах ненуно
бывают ли облегченные клапана
как выкинуть вискомуфту с вентилятора, и заменить электрокитом
__________________
210072/210082 = 0.999
5.0+3.2=8.2
2wd+4wd=6wd
8.2/6=1.36
|
01.07.2010, 02:11
|
#22
|
Абориген
мб
1,068
|
Цитата:
Сообщение от gthacker
Деталь с чудным названием "коленвал" в 119 6.0 имела маркировку А1170301401 т.е. от 117 мотора
Может обладатель вина от
129.067 (AMG 500 SL 6.0)
124.036 (AMG 500 E 6.0)
поделится с общественностью VIN а мы в атрисе посмотрим какие там еще "объемы переделок"
|
так ты сначала узнай, а потом напиши тема мусолилась миллион раз, но блин появится же новый тролль ......
или тебе все 148 винов Е60 кинуть ?
Цитата:
Сообщение от gthacker
Спорить не буду, согласен с вашими авторитетными мнениями, думаю мануал в моей выкладке тоже не олени писали, осталось на 9-й странице внятно с немчины перевести текст верхнего абзаца, и все точки над и исчезнут. Я англицкий знаю ,(читаю), немчину нифига...
|
т.е. у нас тут "теоретик" похамить решил и отправил матчасть поизучать ?
Цитата:
Сообщение от gthacker
И если несложно, суть строкера на 119 можно узнать господин medvedeff ?
5.5
6.0
6.5
6.9
точится ли блок
что выкинуть из 5.0 под замену на строкер
какие поршни самые легкие и самые крепкие
какие шатуны
где взять прошивку под строкер или она нах ненуно
бывают ли облегченные клапана
как выкинуть вискомуфту с вентилятора, и заменить электрокитом
|
судя по этим вопросам теоретик слабенький ......
и не надо задним числом сообщения править ....
в Хаммере 124 купе который 6.0 был вал от 117, есть документация могу дать номер.
заменил на
в sl 6.0 купе который ,был вал от 117, есть документация могу дать номер, про жетер сорри хотел сказать sauber c11
Последний раз редактировалось alzp; 01.07.2010 в 02:14.
|
01.07.2010, 12:28
|
#23
|
Модератор
возьму в аренду
301
|
Смысл строкера в том что увеличение хода поршня способствует засасыванию большего количества топливовоздушной смеси. Увеличение диаметра цилиндра способствуествует увеличению степени давления на шатун
__________________
best regards,
GAD team.
|
01.07.2010, 12:30
|
#24
|
Модератор
возьму в аренду
301
|
2. 119 мотор не точили до 6.9
__________________
best regards,
GAD team.
|
01.07.2010, 12:34
|
#25
|
Модератор
возьму в аренду
301
|
З. Блок Е50 точится, но только под гильзовку
__________________
best regards,
GAD team.
|
01.07.2010, 12:37
|
#26
|
Модератор
возьму в аренду
301
|
4. Под строкер в 5.0 не надо ничего выкидывать. Проще викинуть весь мотор и поставить уже готовый 6.0
__________________
best regards,
GAD team.
|
01.07.2010, 12:43
|
#27
|
Модератор
возьму в аренду
301
|
5. Какая разница какие поршни/шатуны/клапаны легче и прочнее? Вы все равно это не сделаете и полемика на эту тему никчемна. АМГ все придумало до вас, оставив поле для разумного апгрейда. В чистый спорт лезть не надо, не хватит ни денег ни терпения
__________________
best regards,
GAD team.
|
01.07.2010, 12:45
|
#28
|
Модератор
возьму в аренду
301
|
6. Термомуфту заменить на электровентилятор 2 пальца.
__________________
best regards,
GAD team.
|
01.07.2010, 12:48
|
#29
|
Модератор
возьму в аренду
301
|
ЗЫ. Все остальное и даже сверх того изложил Аlzp
__________________
best regards,
GAD team.
|
01.07.2010, 17:12
|
#31
|
Абориген
мб
1,068
|
Цитата:
Сообщение от Andrey45
|
именно этот двигатель ..... просто 124 Е60 с таким мотором это раритет, а 210 - никакого интереса не представляет.... конечно проще купить этот диван , разобрать его (распродать) а мотор, коробку оставить себе.
|
01.07.2010, 19:24
|
#32
|
Участник
e50amg
|
Цитата:
Сообщение от alzp
так ты сначала узнай, а потом напиши тема мусолилась миллион раз, но блин появится же новый тролль ......
или тебе все 148 винов Е60 кинуть ?
т.е. у нас тут "теоретик" похамить решил и отправил матчасть поизучать ?
судя по этим вопросам теоретик слабенький ......
и не надо задним числом сообщения править ....
в Хаммере 124 купе который 6.0 был вал от 117, есть документация могу дать номер.
заменил на
в sl 6.0 купе который ,был вал от 117, есть документация могу дать номер, про жетер сорри хотел сказать sauber c11
|
Да я херню написал, потом открыл книжку , понял и поправил, а потом увидел ваши посты про хаммер, и не стал взад менять
За троля спасибо...добрый ты...
Теоретиком , тролем да пох...
важна информация
с вином понятно, что от 124 он даром не нужен, нужен от 210 6.0 или 5.5 на 119 моторе
Есть бюджет в 5к$ - мотор 6.0 живой за него не взять
можно купить колено и шатуны
Повторяю вопрос;
как из 5.0 получить 5.5, или 6.0
ослу понятно что нужно новые шатуны и колено, В 6.0 нужно точить. А можно ли точить 119 в России?
Короче есть ли у тебя AZLP опыт личный именно личный по строкеру, например в 5.5, чтоб не точить.?
Или только 4,144 сообщений и статус АБОРИГЕН
впринципе получив вин от 5.5 119 , я наверное смогу чуток разгледеть в атрисе...
тема мусолится про 124 , мне не интересно, 210 не мусолите, а нам нужен ваш опыт
Тема то про Е50, "ака 210 - никакого интереса не представляет", а мне представляет
__________________
210072/210082 = 0.999
5.0+3.2=8.2
2wd+4wd=6wd
8.2/6=1.36
|
01.07.2010, 19:26
|
#33
|
Участник
e50amg
|
Цитата:
Сообщение от medvedeff
Смысл строкера в том что увеличение хода поршня способствует засасыванию большего количества топливовоздушной смеси. Увеличение диаметра цилиндра способствуествует увеличению степени давления на шатун
|
Это я знаю
влечет ли она увеличение производительности маслонасоса и диаметров маслянных жиклеров?
__________________
210072/210082 = 0.999
5.0+3.2=8.2
2wd+4wd=6wd
8.2/6=1.36
|
01.07.2010, 19:33
|
#34
|
Абориген
мб
1,068
|
Цитата:
Сообщение от gthacker
Да я херню написал, потом открыл книжку , понял и поправил, а потом увидел ваши посты про хаммер, и не стал взад менять
За троля спасибо...добрый ты...
Теоретиком , тролем да пох...
важна информация
с вином понятно, что от 124 он даром не нужен, нужен от 210 6.0 или 5.5 на 119 моторе
Есть бюджет в 5к$ - мотор 6.0 живой за него не взять
можно купить колено и шатуны
Повторяю вопрос;
как из 5.0 получить 5.5, или 6.0
ослу понятно что нужно новые шатуны и колено, В 6.0 нужно точить. А можно ли точить 119 в России?
Короче есть ли у тебя AZLP опыт личный именно личный по строкеру, например в 5.5, чтоб не точить.?
Или только 4,144 сообщений и статус АБОРИГЕН
впринципе получив вин от 5.5 119 , я наверное смогу чуток разгледеть в атрисе...
тема мусолится про 124 , мне не интересно, 210 не мусолите, а нам нужен ваш опыт
Тема то про Е50, "ака 210 - никакого интереса не представляет", а мне представляет
|
1) 5.5 119х небывает, можешь вин такого долго ждать
2) на 124 е60 и 210 е60 моторы одинаковые 119е
3) поршень от 6.0 119го мотора 900 евро штука
4) конечно, только 4144 сообщений и статус абориген.
|
01.07.2010, 19:35
|
#35
|
Участник
e50amg
|
Цитата:
Сообщение от medvedeff
5. Какая разница какие поршни/шатуны/клапаны легче и прочнее? Вы все равно это не сделаете и полемика на эту тему никчемна. АМГ все придумало до вас, оставив поле для разумного апгрейда. В чистый спорт лезть не надо, не хватит ни денег ни терпения
|
спорт пройденный этап. класс 1600.
не сделаю?
полемика нужна для описания вашего опыта.
АМГ все придумало классно, но хоцет сердце 5.56.0.6.5.6.9 числа фибоначи, понимаете меня, я в этом уверен.
и Я Вас спрашиваю карту поля разумного апгрейда,это как карта зажигания под 108 что по 8$
и что это большое минное поле я лично проверяю своими двумя руками , кстати всегда сам, а не у мастера с "Престиж СТО МОСКОУ ЛТД"
__________________
210072/210082 = 0.999
5.0+3.2=8.2
2wd+4wd=6wd
8.2/6=1.36
|
01.07.2010, 19:39
|
#36
|
Участник
e50amg
|
Цитата:
Сообщение от alzp
1) 5.5 119х небывает, можешь вин такого долго ждать
2) на 124 е60 и 210 е60 моторы одинаковые 119е
3) поршень от 6.0 119го мотора 900 евро штука
4) конечно, только 4144 сообщений и статус абориген.
|
У CP piston или чего ещё есть поршня?
поршня зачем менять? что палец у шатунов 6.0 в поршни 6.0. другой чем у шатун 5.0 в поршень 5.0
Вопрос в том что колено 6.0 и шатун 6.0. в блок 5.0
Спасибо за прямогон
__________________
210072/210082 = 0.999
5.0+3.2=8.2
2wd+4wd=6wd
8.2/6=1.36
|
01.07.2010, 19:43
|
#37
|
Участник
e50amg
|
Цена на 6.0 поршень высадила меня на меркурий , при еврее 38 это 34200, он что так всем нужен или он из драгметалла чтоб за 600 грамм или сколь там стоко лупить, это по 57 рублей за грамм, ППЦ.
__________________
210072/210082 = 0.999
5.0+3.2=8.2
2wd+4wd=6wd
8.2/6=1.36
|
01.07.2010, 19:49
|
#38
|
Абориген
мб
1,068
|
Заводской индекс двигателя M 119 E 50 / 119.974
Число цилиндров / расположение 8 / 90°-V-образный; легкосплавный блок
Диаметр х ход поршня, мм 96,5 x 85,0 мм
Рабочий объем, куб.см 4973 куб.см
Степень сжатия 10,0
Мощность 320 л.с. / 235 кВт
Макс. крутящий момент 470 Нм
Заводской индекс двигателя M 119 E 60 AMG
Число цилиндров / расположение 8 / 90°-V-образный; легкосплавный блок
Диаметр х ход поршня, мм 100,0 x 94,8 мм
Рабочий объем, куб.см 5956 куб.см
Степень сжатия 10,0
Мощность 381 л.с. / 280 кВт
Макс. крутящий момент 580 Нм
|
01.07.2010, 19:50
|
#39
|
Модератор
возьму в аренду
301
|
Цитата:
Сообщение от gthacker
Это я знаю
влечет ли она увеличение производительности маслонасоса и диаметров маслянных жиклеров?
|
нет, не влечет.
на Е60 маслонасос такой же
__________________
best regards,
GAD team.
|
01.07.2010, 19:55
|
#40
|
Модератор
возьму в аренду
301
|
Цитата:
Сообщение от gthacker
спорт пройденный этап. класс 1600.
не сделаю?
полемика нужна для описания вашего опыта.
АМГ все придумало классно, но хоцет сердце 5.56.0.6.5.6.9 числа фибоначи, понимаете меня, я в этом уверен.
и Я Вас спрашиваю карту поля разумного апгрейда,это как карта зажигания под 108 что по 8$
и что это большое минное поле я лично проверяю своими двумя руками , кстати всегда сам, а не у мастера с "Престиж СТО МОСКОУ ЛТД"
|
тогда не мне тебе рассказывать что можно сотворить на програмируемом блоке на дросселях выпуске и валах при сохранении объема.
ЗЫ 5 долларов не бюджет к сожалению, хотя на ЭБУ хватит
__________________
best regards,
GAD team.
|
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
Интересные темы |
-
Блог владельцев V167 GLE
1,678,216
Перейти в тему
-
Вопросы и блог по W213
1,508,639
Перейти в тему
-
Mercedes connect me в России.
1,093,033
Перейти в тему
-
Спеццены на новые Мерседесы.
484,112
Перейти в тему
-
FAQ: Сдвижная крыша , Люк. Обслуживание,...
199,248
Перейти в тему
|
|