@Старикашка, развальный болт на фото по ссылке в тексте. Обычный болт не имеет никаких прорезей, эксцентриков и т.д., его крути - не крути. Если нужно, пойду в гараж сфоткаю, но он - просто болт.
Составил таблицу применяемости некоторых пружин, из анализа альтернативы, предлагаемой Sachsом. К сожалению, сюда вставить таблицу так и не научился, выкладываю фото.
буду менять на бильштайн. Но клиренс поднимать не буду.
Ну если только не B6 :-) Я себе поставил, правого хватило на год. Защелкал и маслом опплевал все вокруг себя.
А потом я начал форумы курить счастливых обладателей бильштайнов. Там жесткач такой с ними - тавотницы врезают, шприцуют раза два в год. Мои стойки с агилити и пробоями отходили 120 тысяч адской эксплуатации. B6 без пробоев проходил правый всего 10 тысяч. Возможно бракованный какой попался.
@Старикашка, развальный болт на фото по ссылке в тексте. Обычный болт не имеет никаких прорезей, эксцентриков и т.д., его крути - не крути. Если нужно, пойду в гараж сфоткаю, но он - просто болт.
Я знаю как развальный болт выглядит, их есть у меня ;-) Однажды к официалам заехал развал сделать и они мне этих болтов на овердофига денег продали.
Вопрос в том, как работяге развал регулировать этими болтами. Они как бараны на эти болты смотрять и сделать ничего не могут.
Вопрос в том, как работяге развал регулировать этими болтами. Они как бараны на эти болты смотрять и сделать ничего не могут.
Попробую на пальцах объяснить, но лучше бы конечно увидеть, а фото не сделал.
В ухе крепления рычага к кузову не круглое отверстие, а пробито в виде "бабочки". Треугольник "бабочки" входтит в прорезь болта, что позволяет рычагу смещаться, а в противоположную часть "бабочки" вставляется шайба с такой же "бабочкой", чтобы зафиксировать болт. Криво как-то объясняется. Когда вытащите болт, станет очевидным простота, и в то же время замудрённость конструкции.
А как себя ведёт машина на разных скоростях? При 160 к примеру, за что отвечал AGILITY CONTROL, как я понимаю...
Ухудшения поведения совершенно не заметил. Возможно из-за "усталых" старых стоек. На их фоне эти ведут себя великолепно. Я тогда думал, что машина хорошо ведёт себя на скорости, "а теперь она просто летает" (с).
Попробую на пальцах объяснить, но лучше бы конечно увидеть, а фото не сделал.
В ухе крепления рычага к кузову не круглое отверстие, а пробито в виде "бабочки". Треугольник "бабочки" входтит в прорезь болта, что позволяет рычагу смещаться, а в противоположную часть "бабочки" вставляется шайба с такой же "бабочкой", чтобы зафиксировать болт. Криво как-то объясняется. Когда вытащите болт, станет очевидным простота, и в то же время замудрённость конструкции.
Мне понятно, я это место видел.
Развал не помните как регулировали - крутили болт или шайбу с "бабочкой" перекручивали на 180 градусов?
Развал не помните как регулировали - крутили болт или шайбу с "бабочкой" перекручивали на 180 градусов?
Переставляли. Болт обычный заменили развальным, сдвинули к краю в прорезь, на противоположную часть установили шайбу выпуклой "бабочкой" в ухо крепления.
Возвращаясь к маркетолохии: На сколько понял в нашей подвеске используются обычные, разрезные втулки стабов. И в передней части, и в задней добраться до них не составляет труда. Однако в каталоге запчастей, такая деталь отсутствует, необходимо приобретать стабилизатор в сборе. Мои оказались в отличном состоянии, замены на сегодняшний день не требуют. На фото задняя втулка.
Сейчас дочитался, что производитель для подвески заднего моста предусмотрел два вида . A2043503106 и A2043503006. Хотелось бы знать в чём их отличие? Возможно с их помощью можно изменить значение развала?
К слову о подвеске . VIN: WDC2049841G172307 с 491 опцией .
Была необходимость проехаться от Спб до Екатеринбурга на автомобиле и был решено в качестве эксперимента ехать на ГЛК . (От чего у меня теперь попа-боль)
В Кировской области дорога кончилась и начались пробои от которых было хочешь не хочешь ,а не уйти т.к. ямы глубокие и абсолютно незаметные порой.Да и пробои бывали просто на стыках в пару см.
Что имеем после поездки :
-Множество пробоев с открытием ЦЗ .
-Немного кривые диски ( Решилось 1-2 грузами на балансировке )
-Каждые 10 минут отключался адаптивный свет . Один раз так ,что только 1 фара светила дальним ( Лечится перезапуском авто )
-И "мое любимое" , дверь багажника сыграла на пробое и отколола часть пластика правого фонаря (под замену)
Звучит конечно совсем дико . Но автомобиль никак не изменил свою манеру рулежки . Его не ведет и.т.д .
Фонарь в сборе 20к . Обидно ,что вообще такое может случится т.к. зад пробоев и не получал. (как мне кажется ) .
Но тут есть и плюсы Коробка перестала пинаться ,но как бы не попасть теперь на подвеску .
Записан на диагностику подвески в Штерн. Как пройду ее - сообщу ,что может получить наша машинка , после такой " развлекательной программы " как ей досталась .
Не готова эта подвеска к нашим "дорогам" . ( даже дороги , где Хайлендер просто отбивает все мелкие ямки , на глк я проехал как на табуретке и на меньшей скорости )
@Ede1WeyS,
есть фото/видео дороги ?
какой пробег был на авто ?
Пробег 26к с хвостиком . Фото\видео - скорее уже нет , регистратор уже должен был перезаписать данные . Завтра проверю.
Просто пример с фото из интернета . Участок дороги протяженностью км.200 был почти полностью как дорога на фото . Естественно не совсем-совсем , а так же "случайными" пятнами на дороге из-за чего и не успеваешь среагировать и в большинстве случаев подобное на всю ширину дороги . (Дождь и ночь + вечно отключающийся дальний разок подставил)
Были места и хуже многократно ,но там уже все плелись .
Не вижу BB кода для того что бы спрятать под спойлер. Извиняюсь .
Пара видео других лиц , оценивших эту трассу .
- это видео вообще 13 года и уверяю ,что все стало только хуже
Последний раз редактировалось Ede1WeyS; 12.05.2016 в 01:03.
