06.06.2017, 13:47
|
#21
|
Завсегдатай
ML; GLE; L-RX
351
|
Цитата:
Сообщение от BigBoss
попробовал:
GLS-350d, GLE-350d, GLC-250d и GLC-300 (бензинка). Маршрут коротенький кольцевой, но интересный. Из автоцентра направо, мост через "Рпень" и в гору довольно крутую и длинную (GPS 56.172108, 40.419906). Всех пробовал одинаково. В начале горы снижал скорость до 30 км/ч, а дальше тапку в пол и до вершины.
Так вот по ощущениям самым шустрым оказался GLC-250d, следом GLC-300, далее GLE-350d и явно хуже всех, прям автобус какой то, GLS-350d.
Причем GLC-250d явно выигрывал на старте, GLC-300 быстрее разгонялся к концу коры,а GLE-350d шел ровно как паровоз от начала до конца. А тяжелый GLS-350 проиграл на всём протяжении подъёма, так ещё и мотор в салоне слышнее было.
|
хорошее испытание до Глобуса доезжали и назад или на Куйбышево разворачивались. Но огуречная гора с детства доставала своей длительностью и крутостью, когда пытались въехать на мопедах.
К сведению разница в весе GLC-250d и GLE-250d всего 300 кг, для дизельного мотора это ни чего не меняет,на то он и дизель. А то что с 30 км до 100 в крутую длинную гору легче разгоняется бензинки это давнопроверено
__________________
ML; GLE; RX
|
06.06.2017, 15:15
|
#22
|
Завсегдатай
GLE350 W166
285
|
Цитата:
Сообщение от MVE707
разница в весе GLC-250d и GLE-250d всего 300 кг, для дизельного мотора это ни чего не меняет
|
14%.... я думаю в динамике играют. Дополнительная мощность для разгона N=(F*a^2)/2, где F=ma для горизонтального участка (m=300кг.), а для подъёма F=m(a+g*SinQ) где Q-угол подъёма.
Цитата:
Сообщение от MVE707
А то что с 30 км до 100 в крутую длинную гору легче разгоняется бензинки это давнопроверено
|
Нууууу.... пока в начале мотор работает на моментном участке - дизель выигрывает. И это было заметно, а когда уходим по оборотам вверх - тут да, бензин шустрее.
|
06.06.2017, 15:49
|
#23
|
Участник
GLK 220 CDI 2013 г.в.
45
|
Да нормальный мотор, со своими плюсами и минусами... Машина все равно не для трека, а по городу его выше крыши, да и на трассе норм, плюс коробка там 9 ступеней, я со своими 7 и то очень доволен и тягой и расходом...а на 9ст пошустрей будет.
__________________
Glk 220 рестайл -WDC2049841G228975
WDD2183031A008682- бывший
WDD2040411F021249- бывший
|
06.06.2017, 22:39
|
#24
|
Завсегдатай
GLE W166
715
|
@BigBoss, нахожус на стадии покупки GLE и по этому был на тест-драйве приблизительно 2 недели назад. Я в дизелях ничего не понимаю, по этому выбирал GLE 300. Менеджер настаивал начать с GLE 250 так как на нее хорошую скидку обещали. Цена 3950 плюс еще скинуть готовы. Хоть я её не рассматривал, но решил покататься. Машина показалось довольно динамичным, до 120 набирал уверенно, выше уже медленно. Дальше сели на 350 и разницу я сразу ошутил. Она мне приблизительно показалось как мой эксплорер 3.5 294л.с, может чуть медленее. Потом сели на 300, по ошущениям вроде едет как 350 но в салоне абсолютно тишина после дизеля, звук мотора не слышно вообще. Как то так. Была бы 250 бензиновый, брал бы без проблем по такой цене.
__________________
GLE W166 синий кавансит
|
07.06.2017, 00:01
|
#25
|
Абориген
ДТ75
622
|
Вы видать в опциях не рубите ))) из GLE : 300 самый дешевый аппарат далее 250 и 400 идут.
З.ы. старт в конфигураторе на 250D меньше, т.к. только он с кожзамом.
350D и 250D - едут одинаково до 120. Но по сравнению с GLK300 овощи оба )
Последний раз редактировалось qwert2802; 07.06.2017 в 00:05.
|
07.06.2017, 00:38
|
#26
|
Участник
Х7, Tesla Y
229
|
" Не читал, но осуждаю".
|
07.06.2017, 08:39
|
#27
|
Завсегдатай
GLE350 W166
285
|
@Isbatov, на вкус и цвет...
у меня МЛ350 (258л.с.-только не надо про налоги). Признаю, что на малом ходу дизель слышнее чем бензинка, но далее спорно. Ибо моторы уже не слышно за аэродинамическим шумом. После 160 км/ч бензиновый звучит гораздо сильнее (ИМХО).
По поводу динамики... меня иногда (редко) не устраивает разгон в диапазоне 120...160, но далее он вновь оживает и очень уверенно загоняет стрелку за 220. А вот дальше до 235 (больше не пробовал) уже потихонечку.
|
07.06.2017, 10:39
|
#28
|
Участник
Х7, Tesla Y
229
|
На таких скоростях дизельный Х5 лучше. Мл комфортом берет, маленьким радиусом разворота и большей универсальностью.
|
07.06.2017, 16:29
|
#29
|
Завсегдатай
GLB
693
|
Цитата:
Сообщение от artor
На таких скоростях дизельный Х5 лучше. Мл комфортом берет, маленьким радиусом разворота и большей универсальностью.
|
Моё мнение, основанное на довольно продолжительном использовании последних ML и Х5 в разных комплектациях...х5, тем более дизельный никогда лучше не будет. Ни в каком режиме. В моем личном топе х5 стоит даже ниже ХС90 Хотя, на вкус и цвет, как говориться... При этом, Х5 безусловно отличная машина, выше всяких похвал.
|
07.06.2017, 16:51
|
#30
|
Участник
Х7, Tesla Y
229
|
Здесь вкус не причем .
3.0 рядная дизельная шестерка лучшая из аналогичных MB, VAG, PSA, VM motori . МВ тоже возвращается к i6 дизелю. Обязательно попробую.
ZF 8 ступка лучше 7G+. 9G мерса пока не пробовал. С управляемостью тоже все ясно.
Комфорт и универсальность вот плюсы мерса.
Про ХС90 смешно сказали. Там даже двигатель поперек стоит.
|
07.06.2017, 17:15
|
#31
|
Участник
GLE 400
40
|
Цитата:
Сообщение от artor
.
ZF 8 ступка лучше 7G+
|
вот тут позвольте не согласиться . катал 8 ступку от ZFна Джипе грандчерокки последнем . мерса коробка лучше , 8 ступка пинается будь здоров и надежность под сомнением .
|
07.06.2017, 17:26
|
#32
|
Участник
Х7, Tesla Y
229
|
Не удивительно, что Фиат, а до этого Крайслер, а ещё раньше Даймлер-Крайслер ее настроить не могут. Артист Ельчин погиб от этого. У семи нянек дитя без глазу.
В БМВ все безукоризненно. Пересаживаясь в МВ, каждый раз испытываю досаду.
Последний раз редактировалось artor; 07.06.2017 в 17:48.
|
07.06.2017, 23:48
|
#33
|
Завсегдатай
W164
64
|
Цитата:
Сообщение от qwert2802
350D и 250D - едут одинаково до 120
|
неожиданное заявление
на чем же сей факт основывается? были заезды с рейслоджиком или динам. стенд?
|
08.06.2017, 00:55
|
#34
|
Абориген
ДТ75
622
|
Цитата:
Сообщение от Strikers
неожиданное заявление
на чем же сей факт основывается? были заезды с рейслоджиком или динам. стенд?
|
Нафуя? Я просто езжу . Все по ощущениям
В чем неожиданность ?
|
08.06.2017, 01:18
|
#35
|
Завсегдатай
W164
64
|
неожиданность в том, что порядка 50 кобылок растворились в твоих ощущениях, как будто их и не было
|
08.06.2017, 08:05
|
#36
|
Абориген
ДТ75
622
|
много чего ещё узнаете)
С вашими лоджиками народ мерял м276 3,5 который (glk) 249 и 306 лошадей - 57 кобыл вылезали в полкорпуса после сотни ))) муть в общем для пионеров.
|
08.06.2017, 11:21
|
#37
|
Завсегдатай
W164
64
|
Вам бы детям сказки писать)
не надо сюда подсовывать два одинаковых мотора, речь вначале шла о четырех и шести цилиндровых моторах, которые по вашему по ттх не различимы на скоростях до 120 км/ч
|
08.06.2017, 13:25
|
#38
|
Абориген
ДТ75
622
|
Лишь бы 3.14 здануть что-нибудь ))) вы хоть профиль гляньте перед ответом на чей-то пост.
Если трудности с этим поясню : эсплуатирую V6 3.5 бенз 249 лс мерс и ауди р4 2.0 Битурбо 180 лс бенз.
Разница только в том что ауди не едет после 200 ... все!
350d и 250d тест драйвил (350d и купе и обычный)- в городе одинаково овощные ))) по сравнению с глк
Последний раз редактировалось qwert2802; 08.06.2017 в 13:27.
|
08.06.2017, 14:02
|
#39
|
Участник
Х7, Tesla Y
229
|
Красиво сказали "битурбо". На самом деле TFSI. Просто турбо с одной турбиной.
Остальные заблуждения нет смысла комментировать.
|
08.06.2017, 14:23
|
#40
|
Абориген
ДТ75
622
|
Да и этот комент ни к чему был )))
Хоть 15 турбин там
Последний раз редактировалось qwert2802; 08.06.2017 в 14:28.
|
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
Интересные темы |
-
Блог владельцев V167 GLE
1,677,913
Перейти в тему
-
Вопросы и блог по W213
1,508,460
Перейти в тему
-
Mercedes connect me в России.
1,092,813
Перейти в тему
-
Спеццены на новые Мерседесы.
484,057
Перейти в тему
-
FAQ: Сдвижная крыша , Люк. Обслуживание,...
199,183
Перейти в тему
|
|