[Barret]

Есть Е400 пробег сейчас 63т.км.,уже дважды был на сервисе по движку(посторонние звуки) Первый раз сделали всё по гарантии. Второй раз гарантия уже закончилась и насчитали на 180т.руб. работ с запчастями.Поднял волну,написал письмо в представительство.Сразу включили заднюю и сделали всё по куланцу.(Панавто)
Так что говорить что движок не чудит я бы не стал ибо на таком смешном пробеге и бережной эксплуатации и имеем уже два ремонта двигателя.Ни с одной машиной у меня такого не было за весь мой обширный драйверский опыт.....

[megaporshen]

Сообщение от Barret

Есть Е400 пробег сейчас 63т.км.,уже дважды был на сервисе по движку(посторонние звуки) Первый раз сделали всё по гарантии. Второй раз гарантия уже закончилась и насчитали на 180т.руб. работ с запчастями.Поднял волну,написал письмо в представительство.Сразу включили заднюю и сделали всё по куланцу.(Панавто)
Так что говорить что движок не чудит я бы не стал ибо на таком смешном пробеге и бережной эксплуатации и имеем уже два ремонта двигателя.Ни с одной машиной у меня такого не было за весь мой обширный драйверский опыт.....

Не приувеличивайте, это частный случай. Многие машины с этим мотором прошли уже куда больше 100 тыс. км. И все с ними в порядке. Типовых дефектов не выявлено, тем более на пробегах до 100тыс. А вот про дизель такого не скажешь. Даже на этом форуме есть минимум пара человек у которых он отказывался заводиться ссылаясь на проблемы с мочевиной. не говоря уже о проблемах чипованых моторов и всякого по мелочи.

[AlexanderI]

Я за дизель. Пробег 108000 км и никаких проблем. Чиповал практически сразу на ТО -10000 км. Правда у меня он был 258 л. с. и без мочевины чему я очень даже рад.

[андрюха]

А какие проблемы с мочевиной???.. Вовремя долевайте и все.. А не нравится - отключите!!

[Barret]

Сообщение от megaporshen

Не приувеличивайте, это частный случай. Многие машины с этим мотором прошли уже куда больше 100 тыс. км. И все с ними в порядке. Типовых дефектов не выявлено, тем более на пробегах до 100тыс. А вот про дизель такого не скажешь. Даже на этом форуме есть минимум пара человек у которых он отказывался заводиться ссылаясь на проблемы с мочевиной. не говоря уже о проблемах чипованых моторов и всякого по мелочи.

Я не преувеличиваю,а пишу о реальных фактах,личных и после общения с гарантийным отделом и ответа на моё обращение из Германии,в котором написано что о проблеме с этим мотором производителю известно и даже есть специальные инструкции на этот счёт,для дилеров,по её устранению.

А вы судя по всему пишете о неких виртуальных чужих"многих машинах"? )

По дизелю.У меня попутно в хозяйстве есть два МЛ 350 Блютек.Один находится здесь,другой в Европе.Никаких проблем ни с мотором ни с мочевиной нет и не было.Ни там ни здесь. Пробег на обоих сейчас 30т.км. и им по три года .По Германии езжу очень бодро.Скорости на автобанах 180-200 обычное дело. дизель при желании едет 225 по спидометру)
Интервал сервиса там 15 т.км.и никогда не было такого чтобы машина просила долить мочевины внепланово.Доливают на сервисе во время ТО. И кстати там попутно у меня 6 летний контракт от дилера на бесплатный сервис не зависимо от пробега.

[megaporshen]

Сообщение от Barret

А вы судя по всему пишете о неких виртуальных чужих"многих машинах"? )

Нет, не о виртуальных, а о тех, что выпускаются уже минимум 5 лет. Три литра, V6, турбо. 333лс. Двигатель не новый, о каких рекламациях вы говорите не ясно. Что за стуки?
С Германией нашу страну бесполезно сравнивать, тут и говорить не о чем.
Очень странный интервал у вас, кстати, на немецких машинах. Мне мерсовские дизеля там с интервалом ТО меньше 30тыс. не попадались.

[SBP]

Сообщение от megaporshen

Не приувеличивайте, это частный случай. Многие машины с этим мотором прошли уже куда больше 100 тыс. км. И все с ними в порядке. Типовых дефектов не выявлено, тем более на пробегах до 100тыс. А вот про дизель такого не скажешь. Даже на этом форуме есть минимум пара человек у которых он отказывался заводиться ссылаясь на проблемы с мочевиной. не говоря уже о проблемах чипованых моторов и всякого по мелочи.

Не путайте поломки двигателя (механической части) и неисправности вспомогательных систем типа впрыска мочевины, а тем более не корректно говорить о косяках чип тюнинга.

но сломаться безусловно может все

[Nrgy]

Дизель дороже в обслуживании и оно чаще, с другой стороны частая смена масла только на пользу долговечности движка. Если живете в крупном городе с качественным топливом на заправках и пробеги большие или часто катаетесь на машине за границу то лучше дизель. Если пробеги маленькие квартира -работа, то бензинку. Надо еще учитывать, что хотя стоимость обслуживания дизеля выше, остаточная стоимость через три года тоже выше, чем у бензинки.

[Burning Man]

Манера вождения решает тут, как по мне. Дизель хорош для спокойной езды - с низов берёт, всегда потихонечку давит. Я по городу катаюсь и не помню, чтобы больше 1700-1800 оборотов двигатель крутился. А если надо где-то поднавалить, в ряд срочно втиснуться, так пожалуйста, у дизеля есть запас - до 100 км/ч он бодро разгоняется, тепловоз такой! Опять же, при езде на трассе по правилам +20 км/ч тоже дизеля хватает. Так что я за дизель.

А для более активной езды, конечно же, бензин - это очевидно. А считать стоимость ТО, особенно на новых машинах с гарантией... Честно говоря, немного странно. Ну будет по итогам года дизель с учётом ТО, расхода, налога даже пусть и дороже на 5-10 тысяч рублей. Блин. Но по итогам года даже таксисты на хюндаях такие деньги не считают.

[alex_76]

По мне, так у дизеля один, но очень существенный минус - он тарахтит. Да, по сравнению с бмвшными и другими дизелями он тихоня, да, тарахтит он только на холостых, но по сравнению с бензиновым двигателем он все-таки тарахтит. А мой gle400 по сравнению с дизельным практически бесшумен.

[Bossko]

Так с шумоизолЦией Мерседеса, в салоне тише чем бензинки других марок!!!

[Nrgy]

Сообщение от Mr.Ravlik

Ну будет по итогам года дизель с учётом ТО, расхода, налога даже пусть и дороже на 5-10 тысяч рублей. Блин. Но по итогам года даже таксисты на хюндаях такие деньги не считают.

Могу сказать за три, я считал для себя.

Разница в стоимости сервисного сертификата Исключительный на три года при пробеге 30 000 в год:
бензин 256 900
дизель 358 900, грубо говоря 100 000

разница в затратах на топливо - пусть бензинка ест на три литра больше на 100 км, за 90 000 км разница 2700 литров , что при цене литра в 36 рублей даст за три года 97 200, грубо говоря еще 100 000

разница в налоге для региона СПб:
Дизель 249 сил
первый год 18675 * коэффициент налога на роскошь 1,5 = 28012
второй год 18675*1,3=24277
третий год 18675*1,1 = 20542
итого округленно 72900

Бензин 333 л.с
первый год 49950 * коэффициент налога на роскошь 1,5 = 74925
второй год 49950*1,3= 64935
третий год 49950*1,1 = 54945
итого округленно 204 795 Разница в пользу дизеля 132 000

Так что за три года при пробеге в 90 000 км. экплуатация дизеля топливо (15 литров на 100) 472 000 + обслуга 358 000 + налог 72900 = 1 120 000
Бензин соответственно на 332 000 больше (на прибл 30% больше.)

Скорее всего дизель через три года эксплуатации потеряет в цене меньше, чем бензин, что даст еще некую сумму.

[Nrgy]

Стоп - ошибся в суммировании. Дизель дороже по сертификату на 100 , а не дешевле. К сожалению предыдущее сообщение уже не скорректировать, но сумма экуплуатации для дизеля будет та что сосчитана 1 120 000, а для бензина разница в цене сертификата погасится с разницей в цене топлива, так что останется только разница в налоге в 130 000. Учитывая, что дизель изначально стоит на 60 тыс дороже + в него надо доливать не бесплатную Ad Blue, то стоимость эксплуатации дизеля 350 и бензина 400 фактически одинакова!!!

Вот сам себя не проверишь, никто не скажет :-)

[Arnage]

Сообщение от alex_76

По мне, так у дизеля один, но очень существенный минус - он тарахтит. Да, по сравнению с бмвшными и другими дизелями он тихоня, да, тарахтит он только на холостых, но по сравнению с бензиновым двигателем он все-таки тарахтит. А мой gle400 по сравнению с дизельным практически бесшумен.

Так это в плюс дизелю, пешеходы под колеса во дворах/парковках под колеса не бросаются.
На дизеле w164 был классный звук во время разгона, жаль на новом моторе его нет.

[Arnage]

Сообщение от Nrgy

Стоп - ошибся в суммировании. Учитывая, что дизель изначально стоит на 60 тыс дороже + в него надо доливать не бесплатную Ad Blue, то стоимость эксплуатации дизеля 350 и бензина 400 фактически одинакова!!!

Жижу эту можно покупать на экзисте за копейки. Заливать самому, официалы поди за заливку жижи тоже берут пару тысяч рубликов.
На вторичном рынке авто с льготными 249 л.с думаю будет куда востребованней. Да и в целом не понимаю зачем народ по прежнему покупает бензин, дизель куда интереснее.

[TIARA197]

У меня 350d. То каждые 10000 в отличии от бенза. Но я люблю дизеля. Они экономичные, налог адекватный. Могла по деньгам взять и бенз 400 и 500, но так как не любитель быстрой езды, да и в пробках по городу.... Меня устроил мой мотор.

[Nikola013]

Сейчас, после 3-х месяцев на 350д, однозначно взял бы 400. Дизельный купе какой то неоднозначный.....надо исходить из того, что хочется, - экономии, бОльшей автономности и из того, что требуется - драйва, динамики. 400-ка однозначно динамичнее. Имхо.

[master w-212]

@TIARA197, солярку хорошую лить да будет она жить дольше бензина)

[master w-212]

@Nikola013, у 400 плюс один, 420 лошадей выходит, но он сырой