Я не эксперт, как и присутствующие здесь, но считаю, что самолет сбили с земли. В пользу такой версии говорит отказ практически всех авиакомпаний летать над этой территорией. Вряд ли они боятся, что их суда разваляться в воздухе. Полагаю, они опасаются быть сбитыми.
ПЗРК до эшелона не достанет, а Буков на Синае не наблюдается. Конечно, никому не хочется верить что техника стрещинами на маршрутах, но это скорее всего правда.
Я не эксперт, как и присутствующие здесь, но считаю, что самолет сбили с земли. В пользу такой версии говорит отказ практически всех авиакомпаний летать над этой территорией. Вряд ли они боятся, что их суда разваляться в воздухе. Полагаю, они опасаются быть сбитыми.
Это совсем не обязательно. Компании стараются поддерживать свой имидж, в том числе по безопасности полетов. Если бы они не ввели временные запреты до выяснения причин, то легко получить в сознании людей образ компании, не готовой идти на дополнительные расходы ради безопасности полетов.
Эта версия лично для меня не убедительна, поскольку факты свидетельствуют о следующем: за всю историю авиакатастроф западные компании не прекращали летать над территориями бедствия воздушных судов, за исключением трагедии в небе над Донбассом и обсуждаемом нами ныне случае. А это говорит о том, что риск быть сбитыми примерно одинаковый - как в небе над Донбассом, так и в небе над Синайским полуостровом.
ПЗРК до эшелона не достанет, а Буков на Синае не наблюдается. Конечно, никому не хочется верить что техника стрещинами на маршрутах, но это скорее всего правда.
Откуда мы знаем, какие средства пво в руках у игиловцев? Ни США, ни Мы, ни Египет не заинтересованы в том, чтоб эту версию использовать в качестве основной. Также Израиль мог сбить это судно в процессе очередных учений или какой-либо возникшей непонятки. Печальные примеры в истории были в этом регионе.
Цитата:
1973 год. Boeing 727 на Синайском полуострове
В 1973 году в окрестностях города Исмалия потерпел катастрофу самолет Boeing 727-224 ливийской компании Libyan Arab Airlines. Причиной крушения стала атака истребителей израильских ВВС. Погибли 108 человек. Самолёт выполнял рейс LN 114 по маршруту Триполи — Бенгази — Каир — Александрия — Бахрейн. На борту авиалайнера находились 9 членов экипажа и 104 пассажира.
Самолет попал в пыльную бурю, пилоты ориентировались только по приборам. Среди прочего – был сильный попутный ветер. Экипаж судна сбился с курса и самолет оказался на территории Синайского полуострова, занятого в то время Израилем. Самолет направлялся к ядерному центру в Димоне, когда его засекли израильские радары. В ответ на угрозу два истребителя ВВС Израиля поднялись в воздух.
Израильские летчики не разглядели, что самолет был пассажирским. Военные получили приказ посадить авиалайнер на авиабазе Рефидим, они попытались связаться с экипажем самолёта, но связь не работала. Тогда истребители покачали крыльями, давая международный знак следовать за ними, а один из истребителей запустил предупредительную ракету, на что экипаж “Боинга” руками показал, что они поняли команду. Но экипаж “Боинга” был уверен, что находится чуть восточнее Каира, о чем его и предупредили с самолета. “Боинг” повернулся назад. Израильское командование решило, что авиалайнер угнали террористы и открыли по нему огонь на поражение.
Авиалайнер врезался в дюну в 55 километрах от авиабазы. В происшествии выжил второй пилот и четыре (а по некоторым данным – только три) пассажира.
Поначалу Израиль отрицал свою вину в катастрофе, но позже были обнародованы данные бортовых самописцев и записи переговоров между экипажем и диспетчером. Тогда израильские военные признали уничтожение авиалайнера, а всю ответственность за приказ об атаке гражданского самолета взял на себя начальник генерального штаба Армии обороны Израиля Давид Элазар. 30 компаний-участниц ИКАО проголосовали за осуждение Израиля, США воздержались от осуждения, а ООН не нашла оснований для каких-либо санкций против страны. Впоследствии израильскими властями были выплачены компенсации пострадавшим и родственникам погибших.
Откуда мы знаем, какие средства пво в руках у игиловцев? Ни США, ни Мы, ни Египет не заинтересованы в том, чтоб эту версию использовать в качестве основной. Также Израиль мог сбить это судно в процессе очередных учений или какой-либо возникшей непонятки. Печальные примеры в истории были в этом регионе.
«На телах погибших в ходе предварительного осмотра не было выявлено следов минно-взрывного действия», – сказал источник ТАСС со ссылкой на российских и египетских экспертов.
И где там написано, от чего наступила смерть? Причем тут отсутствие следов минно взрывного устройства?
Комиссия по расследованию крушения российского самолета на Северном Синае пришла к выводу, что причиной катастрофы стал взрыв в двигателе, передает «Аль-Масри аль-Яум» со ссылкой на источники в следствии.
Издание отмечает, что причины взрыва еще предстоит установить.
Как уточнил источник, следствие не видит признаков теракта, однако проводится проверка на наличие в обломках и останках погибших следов взрывчатых веществ. В случае если они найдены не будут, вероятнее всего, причиной крушения объявят техническую неисправность машины
.
Взрывчатка в багажном. Привет из Сирии. Путин как виновник именно поэтому и помалкивал вне экрана 55 часов, так как вместе с египтянами решали, как будут отмазываться в ходе "расследования" - ни ему, ни им не с руки теракт признавать. Бастрыкина на место катастрофы отправил, когда утечки нежелательные пошли. Интересно, где будет следующий?
С фантазией и деньгами у террористов все хорошо. Троллейбус, автобус, метро, аэропорт, самолет - где еще кучкуются несознательные граждане в мирской жизни так, чтобы разом и многих?
Ерунда какая то. Взрыв двигателя не может мгновенно привести к взрыву второго. А хвост отвалился от чего?
Да и при взрыве двигателя, экипаж успел бы хотя бы между собой что то сказать. Но в записи их разговора нет и намёка на нештатную ситуацию. Нет и звуков аварийной сигнализации отказа.
ПЗРК до эшелона не достанет, а Буков на Синае не наблюдается. Конечно, никому не хочется верить что техника стрещинами на маршрутах, но это скорее всего правда.
