В сети бытует мнение о неслабом расходе масла именно на М112, да и бензина. Врут?
Нет, не врут. В официальном мануале, который везде цитируется, расход масла "может доходить до 800 мл на 1000 км". ИМХО, такой расход означает, что двиг при смерти, хотя он даже может продолжать ехать. Я писал выше, что после замены м.с.к. у меня расход 0.5 л на 10 000 км, т.е. между сменами не доливаю ничего. Это при пробеге 223 000 км.
Расход бензина. Вот как у меня было этой зимой:
Воткни CD и управляй Losslessssssssssssssssssssss)
Если бы это было так... По факту, (даже если закрыть глаза на неудобство CD формата), не смотря на "оптику" звук с CD - г...но! Я уже писал, что дело там не в акустике, а в самом чейнджере.
Если бы это было так... По факту, (даже если закрыть глаза на неудобство CD формата), не смотря на "оптику" звук с CD - г...но! Я уже писал, что дело там не в акустике, а в самом чейнджере.
И в ченджере, и в ресивере, и в усилителе и в динамиках.
Любая средняя линейка пионеров/алпайнов значительно увеличивает качество звука. Проверено лично.
Внимательно слежу за темой, т. к. сам склоняюсь к покупке С209. Тоже задам ряд вопросов, надеюсь ТС не против ....
1. Да, это и не проблема Просто, я подошёл к вопросу недостаточно подготовленным. А если найти правильный переключатель, то меняется он легко. Б/у стоил 3 рубаса, когда-то.
2.....потому что зачем нужны лишние проблемы(и расходы)? У 112-го, вот, их нет, а едет он куда бодрее! Про датчики - запас по надёжности такой, что ехать будет даже с совсем дохлыми. Проблем никаких: всё меняется, стоит недорого. У меня вот с ДПКВ всё ровно, пока...
4. Если смириться с М271, то конечно 207-й куда предпочтительнее! А попробуй-ка найди такой с М276.
5. Если в приоритете салон, то рестайл. Если надёжность агрегатов - дорест. Всё просто.
В официальном мануале, который везде цитируется, расход масла "может доходить до 800 мл на 1000 км". ИМХО, такой расход означает, что двиг при смерти, хотя он даже может продолжать ехать.
там написано что до этого значения мотор можно не ремонтировать.
хотя это расход реально конский и с мотором при таком расходе вообще что-то не так
исправный мотор масло жрать не должен, т.е. если есть расход масла значит есть проблемы уже..
2. Все опасаются цепи на М271. Какая проблема поменять её после покупки и спать спокойно, вроде запчасти на Экзисте не очень дорого (если, естественно, не попасть на звезды)?
Опять же, выявляются ли диагностикой все эти ДМРВ, РВ, КВКГ и прочие корпуса фильтров?
В ответ на это скину вот эту ссылку,
информация везде примерно одинакова по этому вопросу. Цена на интернет ресурсах указана в районе от 50-90т.руб за ремонт.
рассчитаю для своей езды. Сейчас катаюсь на датсуне, при моем пробеге с 5 сентября 2017 года по сейчас, то есть 13.03.2018 (полгода) я проехал 10435 км. Перекладывая этот пробег на м271 я делаю вывод что через год полтора я должен буду выложить кругленькую сумму. В принципе не страшно, но, кто-то пишет что возникала проблема и на 25т.км пробега, а имея 112 этого вот всего можно избежать вовсе
Так 335 же еще старше, или я ошибаюсь?)
У меня не так уж сильна надежда найти целый не проблемный 209, а такой как вы предлагаете вообще наверное граничит с нереальностью...
335 с 2007 года делали до 2013. Речь о том, что если не детей с тёщей возить, то самое оно. Мультимедиа в разы лучше. И едет она с чипом шокапец !!!
1. Да, это и не проблема Просто, я подошёл к вопросу недостаточно подготовленным.
2. У 112-го, вот, их нет, а едет он куда бодрее!
4. попробуй-ка найди такой с М276.
5. Если надёжность агрегатов - дорест.
1. Так я и спрашиваю - как подготовиться, какие признаки конца переключателя?
2. Реально ? С одинаковым весом, меньшей мощностью и одинаковым моментом, но на бОльших вдвое оборотах - 112-й едет бодрее 271-го? Честно говоря, думал, что наоборот...
4. Это понятно, вопрос цены.
5. Получается, только двигатель 112vs271, коробки-то одинаковые? А в салоне вообще только кнопочки?
Цитата:
Сообщение от JNomand
В ответ на это скину вот эту ссылку,
имея 112 этого вот всего можно избежать вовсе
Это я видел, вот только, т. с. "среднестатистически", 112 будет старше 271 на пять лет и эти пять лет он явно не в гараже у коллекционера стоял.
Да, а есть разница по коррозионной устойчивости дорест-рест? Слышал, что в начале 2000-х совсем было плохо, а в конце вроде получше?
1. Зачем морочить себе голову? Появилась проблема -купил, поменял. Машина ехать от этого не перестанет.
2. Я имел в виду 3.2
3. Коробки тоже разные: на рестайле 722.9. Более продвинутая, но более нежная и ломучая. Передняя панель, консоль, руль на ресте, действительно выглядят более красиво и современно. Но, других отличий в интерьере я не увидел
Понял, спасибо!
Днями мельком глянул два дореста. Мельком, потому что с расстояния метр состояние определил как "дрова в ушате". Но двигатель у обоих был 112-й!
Просто мне важно разобраться, есть же два варианта насколько я успел понять: 2002-2005 года и 2005-2010 после рестайла, оба в кузове W209. Вот только после рестайла появился проблемный 7g tronic если не ошибаюсь, что явно не в плюс этому варианту, по двигателю еще не успел выяснить...
Если вернуться к магнитоле то... вот две фотки с сайта, 1) рестайл 280, 2007 год 2) рестайл 280 2006 год, есть незначительная разница во внешнем виде магнитолы. Щель для диска на одном внизу на другом наверху, причем это встречается и на 2004-2005 годах, так как понять чтьо есть что и в чем собственно разница =D
Бери тот, что 2002-2005, а рестайл тебе сделать поможем, опыт есть. По поводу мультимедиа тоже всё сносно, спрашивай
Если бы это было так... По факту, (даже если закрыть глаза на неудобство CD формата), не смотря на "оптику" звук с CD - г...но! Я уже писал, что дело там не в акустике, а в самом чейнджере.
Я думаю будет геморно найти с поддержкой Ipod, даже очень. Насчёт чейнджера ничё сказать не могу, т.к. брал коляску уже без него - вытащили перегонщики (с*ки) А вот если поставить диск(оригинальный) в РОМ команда, то звук просто отличный, ИМХО.
Цитата:
Сообщение от Эстет
1. Вышеупомянутый подрулевой переключатель как-то проявляет себя перед кончиной, т. е. можно ли это проверить при осмотре? Цена 5000 за б/у или новый ()?
Новый в районе 9к был, 5 - это б/у походу. На разборках можно найти за пару-тройку рублей.
Цитата:
Сообщение от Эстет
В сети бытует мнение о неслабом расходе масла именно на М112, да и бензина. Врут?
Масло поджирает, но это опять же по состоянию движка, вентиляции картера и сальников клапанов. Про кольца молчу, это последняя инстанция. По бензину - жрёт нормально так, 12-13 в городе у меня, пробег 230к. Если выбор стоит перед 240 и 320, то бери 320, на нём расход меньше и лошадей больше. У меня 240 - неудачный он в плане расхода и лошариков
Я думаю будет геморно найти с поддержкой Ipod, даже очень. Насчёт чейнджера ничё сказать не могу, т.к. брал коляску уже без него - вытащили перегонщики (с*ки) А вот если поставить диск(оригинальный) в РОМ команда, то звук просто отличный, ИМХО.
ROM на Comand предназначен для диска с навигацией, а не для музыки. Механизм у него хлипкий. Я не знаю, что у тебя за акустика но, по отзывам, опциональная "soundsystem" играет неплохо. У обычной же, не смотря на наличие твиттеров и саба, нет ни высоких, ни низких и сам звук - вялый. Было много отзывов о том, что замена акустики, даже с выпаиванием линейников из головы, не давала вообще никакого результата.
Цитата:
Сообщение от SkT
Масло поджирает, но это опять же по состоянию движка, вентиляции картера и сальников клапанов. Про кольца молчу, это последняя инстанция. По бензину - жрёт нормально так, 12-13 в городе у меня, пробег 230к. Если выбор стоит перед 240 и 320, то бери 320, на нём расход меньше и лошадей больше. У меня 240 - неудачный он в плане расхода и лошариков
будет вылетать при поворотах раньше времени, не всегда втыкается с первого раза
О, вот это уже конкретика, спасибо!
Цитата:
Сообщение от Sernudi
У меня средний расход бензина за последние 5000 км - около 9-10 литров. Почти половина отъезженного по кольцевой
Масло доливал один раз литр.
Цитата:
Сообщение от c096bh
после замены м.с.к. у меня расход 0.5 л на 10 000 км, т.е. между сменами не доливаю ничего. Это при пробеге 223 000 км.
Расход бензина. Вот как у меня было этой зимой:
Цитата:
Сообщение от SkT
Масло поджирает, но это опять же по состоянию движка, вентиляции картера и сальников клапанов. Про кольца молчу, это последняя инстанция. По бензину - жрёт нормально так, 12-13 в городе у меня, пробег 230к. Если выбор стоит перед 240 и 320, то бери 320, на нём расход меньше и лошадей больше. У меня 240 - неудачный он в плане расхода и лошариков
Цитата:
Сообщение от OLD-SNAKE
Всё так и есть
По маслу понял, всё как всегда - от конкретного состояния двигателя, т. е. ничего нового и страшного . А вот бензин не впечатлил, хотя всё соответствует заводским данным. Думал, по сравнению со 124-м получше, всё же на два поколения моложе . Про 240/320 везде пишут - 320-й лучше, расходы те же, а едет лучше. Проблема в том, что выбора то и нет... А кто прокомментирует ломучесть блока управления климатом? И ещё - подвеска реально алюминиевая? Какая долговечность-ходимость по сравнению с "традиционной" при прочих равных?
__________________
Suum cuique!
Последний раз редактировалось Эстет; 14.03.2018 в 10:53.
По маслу понял, всё как всегда - от конкретного состояния двигателя, т. е. ничего нового и страшного . А вот бензин не впечатлил, хотя всё соответствует заводским данным. Думал, по сравнению со 124-м получше, всё же на два поколения моложе . Про 240/320 везде пишут - 320-й лучше, расходы те же, а едет лучше. Проблема в том, что выбора то и нет... А кто прокомментирует ломучесть блока управления климатом? И ещё - подвеска реально алюминиевая? Какая долговечность-ходимость по сравнению с "традиционной" при прочих равных?
Подвеска полностью стальная. Рычаги года 3 ходят.
Что касаемо блока климата, он надежный (основные блоки не ломаются), за исключением пластиковых рычажков переключения направления обдува. Замена на более усиленные около 5т за все.
Подвеска полностью стальная. Рычаги года 3 ходят.
.....
Замена на более усиленные около 5т за все.
А чёй-то передние рычаги стальными вдруг стали?
Проблема с рычагами заслонок была сразу у нескольких моделей. Сам рычаг стоит недорого, засада в стоимости работ по разборке панели: от 7 до ∞.
А чёй-то передние рычаги стальными вдруг стали?
Проблема с рычагами заслонок была сразу у нескольких моделей. Сам рычаг стоит недорого, засада в стоимости работ по разборке панели: от 7 до ∞.
Ибо тяжелые и магнит реагирует.
принципиально сходил проверил
....
Если смириться с М271, то конечно 207-й куда предпочтительнее! А попробуй-ка найди такой с М276. 
!!!
Честно говоря, думал, что наоборот...
А кто прокомментирует ломучесть блока управления климатом? И ещё - подвеска реально алюминиевая? Какая долговечность-ходимость по сравнению с "традиционной" при прочих равных?
