25.09.2020, 18:18
|
#21
|
Banned
700
|
Цитата:
Сообщение от gesha
это жестоко, особенно по отношению к сервисам
|
Типа владельцы приезжают и говорят, почему у меня расход такой?
|
25.09.2020, 18:48
|
#22
|
Banned
700
|
Только что прокатился:
Последний раз редактировалось Rugdash; 25.09.2020 в 18:57.
|
25.09.2020, 18:51
|
#23
|
Абориген
Мерседес
1,392
|
Цитата:
Сообщение от Rugdash
Типа владельцы приезжают и говорят, почему у меня расход такой?
|
не типа....а именно так и есть, и начинается вынос мозга.
__________________
Партнер клуба
тел+ WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
|
26.09.2020, 01:05
|
#24
|
Абориген
E Coupé (C238 FL)
436
|
Цитата:
Сообщение от wrrtep
А расскажи тогда процессы в моторе, которые приводят к увеличению расхода при заклинке квкг в любом положении?
|
Не в любом, а в открытом. Я же уже описал. У тебя картерные всасывает во впуск постоянно => воздушная смесь не оптимальная => мозг переливать начинает чтобы мощность поддерживать, от этого еще активнее в картер попадают остатки топлива и по новой.
Похожие симптомы когда впуск не герметичен, но там еще мощность падает. В обоих случаях на приборке лампа гореть не будет, надо ошибки смотреть.
|
26.09.2020, 01:16
|
#25
|
Абориген
Мерседес
1,392
|
Цитата:
Сообщение от Vego
Не в любом, а в открытом. Я же уже описал. У тебя картерные всасывает во впуск постоянно => воздушная смесь не оптимальная => мозг переливать начинает чтобы мощность поддерживать, от этого еще активнее в картер попадают остатки топлива и по новой.
Похожие симптомы когда впуск не герметичен, но там еще мощность падает. В обоих случаях на приборке лампа гореть не будет, надо ошибки смотреть.
|
Мда....Вы бы матчасть поизучали, как работает вентиляция на м271. 8
|
26.09.2020, 01:22
|
#26
|
Новичок
MB C207
|
Цитата:
Сообщение от Rugdash
Только что прокатился:
|
Может в шинку пукнуть,
-осень - температура упала - давление в шинке тоже - машинка не катится....
|
26.09.2020, 05:04
|
#27
|
Завсегдатай
X253, C207, SLK 171
290
|
Цитата:
Сообщение от Vego
Не в любом, а в открытом. Я же уже описал. У тебя картерные всасывает во впуск постоянно => воздушная смесь не оптимальная => мозг переливать начинает чтобы мощность поддерживать, от этого еще активнее в картер попадают остатки топлива и по новой.
Похожие симптомы когда впуск не герметичен, но там еще мощность падает. В обоих случаях на приборке лампа гореть не будет, надо ошибки смотреть.
|
«прямая, особенно если его открытым заклинило»
Я из этого сделал вывод, что расход растет при обоих вариантах заклинивания.
Но в открытом, так в открытом.)
Вентиляция на частичных нагрузках (до тех пор, пока давление во впуске ниже атмосферного) это по сути «разрешенный» подсос в задроссельное.
Никакой «лишний« воздух при этом не подсасывается. Только нормированный и ограниченный проходным сечением канала внутри квкг.
Это штатный режим работы.
Да и влияет этот подсос на смесь только на хх, так как сечение канала внутри квкг ничтожно мало в сравнении с сечением проема при открытой (даже не полностью) ДЗ
Если квкг заклинил в закрытом положении, это приводит к незначительному обогащению смеси только на хх.
Это обогащение видит лямбдакоррекция и обедняет смесь, приводя ее к нормальной.
Никакого перерасхода!
Если клапан всегда открыт, то пока давление во впуске ниже атмосферного, мы имеем штатный режим работы квкг.
Идет нормированный подсос и никакого перерасхода не возникает.
Если клапан открыт и давление во впуске выше атмосферного (пошел наддув), то «картерные всасывает во впуск постоянно» невозможно, потому, что давление в том самом впуске выше, чем в картере.
Наоборот, воздух из впуска поступает в картер и увеличивает в нем давление.
Никакого обогащения или обеднения смеси, а значит и перерасхода, не наступает.
Наступает другое.
Но это уже совсем другая история.
Последний раз редактировалось wrrtep; 26.09.2020 в 05:11.
|
26.09.2020, 12:19
|
#28
|
Абориген
Мерседес
1,392
|
wrrtep,
умыл по полной программе.....
но поторопился, я хотел выслушать его развернутую версию
|
26.09.2020, 14:19
|
#29
|
Banned
700
|
Цитата:
Сообщение от Hitner
Может в шинку пукнуть,
-осень - температура упала - давление в шинке тоже - машинка не катится....
|
Давление норм, 2.2 (2.1 на холодную).
Я скрин привел, как показатель, что расход по бк не соответствует действительности.Тут из вводных данных не хватает объема топливного бака - 66 литров.
|
26.09.2020, 18:05
|
#30
|
Участник
Mercedes-Benz C238 2.0l 197hp 4Matic (2019)
140
|
Цитата:
Сообщение от Rugdash
Давление норм, 2.2 (2.1 на холодную).
|
На вашей табличке какое давление рекомендуется?
На моей 2,3 при частичной загрузке салона, и это на холодную.
Мне кажется у вас низковато вне зависимости от сути вашего поста выше.
|
26.09.2020, 19:29
|
#31
|
Banned
Е 212 15г., ц180 1,6 ушел
1,198
|
Цитата:
Сообщение от Rugdash
Давление норм, 2.2 (2.1 на холодную).
Я скрин привел, как показатель, что расход по бк не соответствует действительности.Тут из вводных данных не хватает объема топливного бака - 66 литров.
|
2,3 минимум. Лучше 2,45 вокруг на пустой тачке. Вафельность исчезает. Если машина в идеале.
Эт на убитой ходовой 2,1 норм меньше гремит.
Чип если есть то врет всегда расход. Если нет то весьма точно показывает. Процента 2 максимум разница с фактом
|
27.09.2020, 00:31
|
#32
|
Абориген
E Coupé (C238 FL)
436
|
Цитата:
Сообщение от gesha
Мда....Вы бы матчасть поизучали, как работает вентиляция на м271. 8
|
И в чем же там отличие от работы квкг от 274 например?)
|
27.09.2020, 00:37
|
#33
|
Абориген
E Coupé (C238 FL)
436
|
Цитата:
Сообщение от gesha
wrrtep,
умыл по полной программе.....
но поторопился, я хотел выслушать его развернутую версию
|
Умыл? Вы в такой манере со своими механиками в гараже разговаривайте пожалуйста. Не надо из этого форума гоп помойку делать.
Я понимаю вы из гаража, там от хорошей жизни не оказываются, но в руках себя держать стоит.
|
27.09.2020, 01:37
|
#34
|
Абориген
E Coupé (C238 FL)
436
|
Цитата:
Сообщение от wrrtep
«прямая, особенно если его открытым заклинило»
Я из этого сделал вывод, что расход растет при обоих вариантах заклинивания.
Но в открытом, так в открытом.)
Вентиляция на частичных нагрузках (до тех пор, пока давление во впуске ниже атмосферного) это по сути «разрешенный» подсос в задроссельное.
Никакой «лишний« воздух при этом не подсасывается. Только нормированный и ограниченный проходным сечением канала внутри квкг.
Это штатный режим работы.
Да и влияет этот подсос на смесь только на хх, так как сечение канала внутри квкг ничтожно мало в сравнении с сечением проема при открытой (даже не полностью) ДЗ
Если квкг заклинил в закрытом положении, это приводит к незначительному обогащению смеси только на хх.
Это обогащение видит лямбдакоррекция и обедняет смесь, приводя ее к нормальной.
Никакого перерасхода!
Если клапан всегда открыт, то пока давление во впуске ниже атмосферного, мы имеем штатный режим работы квкг.
Идет нормированный подсос и никакого перерасхода не возникает.
Если клапан открыт и давление во впуске выше атмосферного (пошел наддув), то «картерные всасывает во впуск постоянно» невозможно, потому, что давление в том самом впуске выше, чем в картере.
Наоборот, воздух из впуска поступает в картер и увеличивает в нем давление.
Никакого обогащения или обеднения смеси, а значит и перерасхода, не наступает.
Наступает другое.
Но это уже совсем другая история.
|
Совершенно верно! Я не внимательно написал. Картер как доп объем тут становится. Опуская лирику имел в виду, что модет богатить из за кривого учёта поступающего воздуха, в этом суть. Как выяснилось, видимо даже этого сечения хватает т.к. у меня ровно такая же ситуация с расходом была когда помер квкг. Больше никаких симптомов не проявляла машина. В итоге на диагностике обнаружили и заменили по гарантии. Все вернулось в норму.
Как и все тут пытаюсь угадать причину, естественно не берусь утверждать, что в случае ТС дело именно в нем.
|
27.09.2020, 02:13
|
#35
|
Участник
W205
91
|
Цитата:
Сообщение от wrrtep
«прямая, особенно если его открытым заклинило»
Я из этого сделал вывод, что расход растет при обоих вариантах заклинивания.
Но в открытом, так в открытом.)
Вентиляция на частичных нагрузках (до тех пор, пока давление во впуске ниже атмосферного) это по сути «разрешенный» подсос в задроссельное.
Никакой «лишний« воздух при этом не подсасывается. Только нормированный и ограниченный проходным сечением канала внутри квкг.
Это штатный режим работы.
Да и влияет этот подсос на смесь только на хх, так как сечение канала внутри квкг ничтожно мало в сравнении с сечением проема при открытой (даже не полностью) ДЗ
Если квкг заклинил в закрытом положении, это приводит к незначительному обогащению смеси только на хх.
Это обогащение видит лямбдакоррекция и обедняет смесь, приводя ее к нормальной.
Никакого перерасхода!
Если клапан всегда открыт, то пока давление во впуске ниже атмосферного, мы имеем штатный режим работы квкг.
Идет нормированный подсос и никакого перерасхода не возникает.
Если клапан открыт и давление во впуске выше атмосферного (пошел наддув), то «картерные всасывает во впуск постоянно» невозможно, потому, что давление в том самом впуске выше, чем в картере.
Наоборот, воздух из впуска поступает в картер и увеличивает в нем давление.
Никакого обогащения или обеднения смеси, а значит и перерасхода, не наступает.
Наступает другое.
Но это уже совсем другая история.
|
А масло жрёт, получается, только из-за неработающего сепаратора? Вне зависимости от забитости трубок?
|
27.09.2020, 11:05
|
#36
|
Завсегдатай
X253, C207, SLK 171
290
|
Цитата:
Сообщение от Антон2017
А масло жрёт, получается, только из-за неработающего сепаратора? Вне зависимости от забитости трубок?
|
Масло жрет- это в литрах на, скажем, 10 тыс км сколько?
У меня на пробеге 240 расход масла примерно 500-700мл за 10 тыс.
Это очень мало.
ТрубОК - это каких именно?
СерараторОВ.
Один в блоке и два циклона в клап крышке.
|
27.09.2020, 11:08
|
#37
|
Завсегдатай
X253, C207, SLK 171
290
|
Цитата:
Сообщение от Vego
И в чем же там отличие от работы квкг от 274 например?)
|
С 271.8 уже разобрался?
Переходим к 274?)
|
27.09.2020, 11:13
|
#38
|
Завсегдатай
X253, C207, SLK 171
290
|
Цитата:
Сообщение от Vego
Совершенно верно! Я не внимательно написал. Картер как доп объем тут становится. Опуская лирику имел в виду, что модет богатить из за кривого учёта поступающего воздуха, в этом суть. Как выяснилось, видимо даже этого сечения хватает т.к. у меня ровно такая же ситуация с расходом была когда помер квкг. Больше никаких симптомов не проявляла машина. В итоге на диагностике обнаружили и заменили по гарантии. Все вернулось в норму.
Как и все тут пытаюсь угадать причину, естественно не берусь утверждать, что в случае ТС дело именно в нем.
|
Так можно предложить постучать по колесам или помыть мотор)
Лирику- это технические подробности?
А ты их знаешь?)
|
27.09.2020, 11:32
|
#39
|
Завсегдатай
X253, C207, SLK 171
290
|
Цитата:
Сообщение от Vego
Умыл? Вы в такой манере со своими механиками в гараже разговаривайте пожалуйста. Не надо из этого форума гоп помойку делать.
Я понимаю вы из гаража, там от хорошей жизни не оказываются, но в руках себя держать стоит.
|
Встречный совет.
Не стоит давать советы, если и близко не знаешь/понимаешь процессы, происходящие в моторе))
|
27.09.2020, 12:06
|
#40
|
Завсегдатай
Ёшки
692
|
Цитата:
Сообщение от wrrtep
Встречный совет.
Не стоит давать советы, если и близко не знаешь/понимаешь процессы, происходящие в моторе))
|
Еще раз умыл)))) но уже с мылом
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
Интересные темы |
-
Блог владельцев V167 GLE
1,678,607
Перейти в тему
-
Вопросы и блог по W213
1,508,886
Перейти в тему
-
Mercedes connect me в России.
1,093,216
Перейти в тему
-
Спеццены на новые Мерседесы.
484,200
Перейти в тему
-
FAQ: Сдвижная крыша , Люк. Обслуживание,...
199,348
Перейти в тему
|
|