04.09.2020, 10:18
|
#21
|
Завсегдатай
MB W213 all-terrain 220d
276
|
Цитата:
Сообщение от config.sys
Для вас это смешно, потому что вы рассуждаете как диванный теоретик. А я попробовал и рассказал про свой положительный опыт. Из минусов - колодок хватало на 10 тыс. км, но это была разумная плата за тормоза, которые стали лучше.
И я специально оговорился, что тормоза на w213 меня устраивают без всяких бубнов, ибо понятно, что больший диаметр тормозного диска (а я заказывал увеличенные) гораздо эффективнее игры с парой трения колодка/тормозной диск.
|
Я все это прошел на практике еще 20 лет, когда купил новый гранд чероке 4.7 . В 26 лет носился как угорелый(бака 78литров хватало на 200км), порой диски умирали через неделю. Было поменяно несчетное количество всяких дисков и колодок, все херьня. Когда сток тормоза говно, то нету эффекта плацебо от всяких псевдо керамическмх колодок и дисков. А когда погрузился по серьезному в эту тему, и мне собрали в столице 6 поршневые суппорта впереди я понял ,что такое хорошие тормоза. Так вот, если вам не лень, то узнайте, что эффективность тормозов в первую и основную очередь зависит от площади тормозных поршней, а не размера диска и колодки. Размер только сдвигает границу перегрева. Вы правильно написали, что в Е200 в принципе тормозов хватает, даже однопоршневых со скобой, а 4-х поршневых и подавно, поэтому и возникает самовнушение от смены дискови колодок, что типа есть улучшение. А попробуйте проведите эти замены на условном эскалейде или лексусе 570 и вы поймете, что так просто проблема с плохими тормозами не решается
И да, в отличии от вас я практик на мерседесе. Так как брал авто из наличия, то впереди стояли однопоршневые со скобой. В принципе хватало, но чтоб снять все вопросы и не мучится, мне поставили болтон передние тормоза от w222 s500. А то что вы тут обсуждаете, это из разряда приклеить шильдик е63 на е200 и покрасить суппорта в красный цвет, а ну еще обязательно амг обвес, это сразу +50 л.с.)))))
Последний раз редактировалось AndreyWJ; 04.09.2020 в 10:38.
|
04.09.2020, 11:44
|
#22
|
Абориген
Нет
5,651
|
Цитата:
Сообщение от AndreyWJ
Я все это прошел на практике еще 20 лет, когда купил новый гранд чероке 4.7 . В 26 лет носился как угорелый(бака 78литров хватало на 200км), порой диски умирали через неделю. Было поменяно несчетное количество всяких дисков и колодок, все херьня. Когда сток тормоза говно, то нету эффекта плацебо от всяких псевдо керамическмх колодок и дисков. А когда погрузился по серьезному в эту тему, и мне собрали в столице 6 поршневые суппорта впереди я понял ,что такое хорошие тормоза. Так вот, если вам не лень, то узнайте, что эффективность тормозов в первую и основную очередь зависит от площади тормозных поршней, а не размера диска и колодки. Размер только сдвигает границу перегрева. Вы правильно написали, что в Е200 в принципе тормозов хватает, даже однопоршневых со скобой, а 4-х поршневых и подавно, поэтому и возникает самовнушение от смены дискови колодок, что типа есть улучшение. А попробуйте проведите эти замены на условном эскалейде или лексусе 570 и вы поймете, что так просто проблема с плохими тормозами не решается
И да, в отличии от вас я практик на мерседесе. Так как брал авто из наличия, то впереди стояли однопоршневые со скобой. В принципе хватало, но чтоб снять все вопросы и не мучится, мне поставили болтон передние тормоза от w222 s500. А то что вы тут обсуждаете, это из разряда приклеить шильдик е63 на е200 и покрасить суппорта в красный цвет, а ну еще обязательно амг обвес, это сразу +50 л.с.)))))
|
Ага.Еду вчера по Кутузу.Рядом "CL-63" все дела.Посмотрел на суппорта чуть со смеха не лопнул. Понты наше все.горячие южные парни рулили.
|
04.09.2020, 13:03
|
#23
|
Абориген
CLS 500 4M, RRS
760
|
Цитата:
Сообщение от AndreyWJ
Я все это прошел на практике еще 20 лет, когда купил новый гранд чероке 4.7 . В 26 лет носился как угорелый(бака 78литров хватало на 200км), порой диски умирали через неделю. Было поменяно несчетное количество всяких дисков и колодок, все херьня. Когда сток тормоза говно, то нету эффекта плацебо от всяких псевдо керамическмх колодок и дисков. А когда погрузился по серьезному в эту тему, и мне собрали в столице 6 поршневые суппорта впереди я понял ,что такое хорошие тормоза. Так вот, если вам не лень, то узнайте, что эффективность тормозов в первую и основную очередь зависит от площади тормозных поршней, а не размера диска и колодки. Размер только сдвигает границу перегрева. Вы правильно написали, что в Е200 в принципе тормозов хватает, даже однопоршневых со скобой, а 4-х поршневых и подавно, поэтому и возникает самовнушение от смены дискови колодок, что типа есть улучшение. А попробуйте проведите эти замены на условном эскалейде или лексусе 570 и вы поймете, что так просто проблема с плохими тормозами не решается
|
В целом +1.
Но по хорошему тормоза зависят от всего). Мелочей не бывает). Там не только размер поршней, там даже их расположение влияет на работу и эффективность)). И еще куча всего).
Ну и размер дисков тоже важен, ибо шо толку, если они перегреются после двух торможений).
Поэтому я тоже к нормальному подходу апгрейда тормозов, и не замены шило на мыло за 30 рублей.
Конкретно тормозами 213 не занимался, и не интересовался никогда).
Но если нужно улучшать: надо идти за комплектом АМГ, или обратится к профи за кастом. В любом случае бюджет +/- будет одинаков, т.е. это не покупка всякой лубуды с другим лейблом, а именно полный апгрейд тормозной системы.
Ну и колесные диски должны соответствовать новым тормозам).
__________________
CLS 500 4 M, RRS.
|
04.09.2020, 13:12
|
#24
|
Абориген
Нет
5,651
|
Самое главное ГДЕ, потом можно разогнаться и балдеть от эффективности новых тормозов!
Тут пришло 6 штрафов за один день.Везде смешные цифры по превышению скорости. где 40 ехал 62 км.ч.Где 60 ехал 82 км\ч. Забывал ограничитель включать.
Но в душе, я бы АМГ тормоза поставил! Круто.
Последний раз редактировалось Вадим***; 04.09.2020 в 13:15.
|
04.09.2020, 13:50
|
#25
|
Завсегдатай
MB W213 all-terrain 220d
276
|
Цитата:
Сообщение от Susanin 30
В целом +1.
Но по хорошему тормоза зависят от всего). Мелочей не бывает). Там не только размер поршней, там даже их расположение влияет на работу и эффективность)). И еще куча всего).
Ну и размер дисков тоже важен, ибо шо толку, если они перегреются после двух торможений).
Поэтому я тоже к нормальному подходу апгрейда тормозов, и не замены шило на мыло за 30 рублей.
Конкретно тормозами 213 не занимался, и не интересовался никогда).
Но если нужно улучшать: надо идти за комплектом АМГ, или обратится к профи за кастом. В любом случае бюджет +/- будет одинаков, т.е. это не покупка всякой лубуды с другим лейблом, а именно полный апгрейд тормозной системы.
Ну и колесные диски должны соответствовать новым тормозам).
|
Я то понимаю, просто когда люди всерьез обсуждают улучшение тормозов от всяких ате/хуете, то проще сразу дать совет по перекраске суппортов.
|
04.09.2020, 15:44
|
#26
|
Абориген
CLS 500 4M, RRS
760
|
Цитата:
Сообщение от Вадим***
Самое главное ГДЕ, потом можно разогнаться и балдеть от эффективности новых тормозов!
Тут пришло 6 штрафов за один день.Везде смешные цифры по превышению скорости. где 40 ехал 62 км.ч.Где 60 ехал 82 км\ч. Забывал ограничитель включать.
Но в душе, я бы АМГ тормоза поставил! Круто.
|
Это мысль полностью противоречит обсуждаемой теме
__________________
CLS 500 4 M, RRS.
|
04.09.2020, 16:17
|
#27
|
Завсегдатай
166.024
485
|
Цитата:
Сообщение от AndreyWJ
что эффективность тормозов в первую и основную очередь зависит от площади тормозных поршней, а не размера диска и колодки
|
Не совсем так.
Есть понятие эффективность и есть понятие стабильность.
Эффективность - тут более важны поршня, их диаметр и т.д.
А стабильность - тут важен диаметр и толщина диска.
Приведу пример.
У меня на 166 двухпоршневая скоба. Эффективности с головой хватало. Но вот стабильности нет. Система быстро перегревалась. После установки дисков бОльшего диаметра, при этом тормозные поршни остались такого же диаметра, эффективность немного выросла(плечо и тд), а вот стабильность кардинально изменилась.
Последний раз редактировалось Фаня; 04.09.2020 в 16:19.
|
04.09.2020, 16:27
|
#28
|
Завсегдатай
166.024
485
|
Цитата:
Сообщение от AndreyWJ
Когда сток тормоза говно, то нету эффекта плацебо от всяких псевдо керамических колодок и дисков.
|
Все должно быть в гармонии и соответствовать друг другу.
Нет никакого смысла в органических колодках на 6 или 8 поршневом суппорте, потому что после 350 градусов они перестанут тормозить.
Ровно как и в керамике категории "рейс" на однопоршневой скобе с диском от таеты прада.
У гражданской керамики категории "стрит", я не говорю про АТЕ керамик, а касаюсь Ferodo DS2500, Power Stop Z16/Z23, Hawk 5.0, EBC Red, температурный режим гораздо выше. Там где обычная органика плывет и педаль уходит, гражданская керамика тормозит отлично. Я пользовался всеми этими колодками, кроме Hawk, говорю из опыта.
|
04.09.2020, 16:28
|
#29
|
Завсегдатай
MB W213 all-terrain 220d
276
|
Цитата:
Сообщение от Фаня
Не совсем так.
Есть понятие эффективность и есть понятие стабильность.
Эффективность - тут более важны поршня, их диаметр и т.д.
А стабильность - тут важен диаметр и толщина диска.
Приведу пример.
У меня на 166 двухпоршневая скоба. Эффективности с головой хватало. Но вот стабильности нет. Система быстро перегревалась. После установки дисков бОльшего диаметра, при этом тормозные поршни остались такого же диаметра, эффективность немного выросла(плечо и тд), а вот стабильность кардинально изменилась.
|
Так я же и писал, что размер диска и колодок отодвигает порог перегрева. Но если посмотреть на размер дисков и колодок от е200 и от е63,то размер отличается не в разы, а вот количество поршней в разы.
|
04.09.2020, 16:33
|
#30
|
Завсегдатай
MB W213 all-terrain 220d
276
|
Цитата:
Сообщение от Фаня
Все должно быть в гармонии и соответствовать друг другу.
Нет никакого смысла в органических колодках на 6 или 8 поршневом суппорте, потому что после 350 градусов они перестанут тормозить.
Ровно как и в керамике категории "рейс" на однопоршневой скобе с диском от таеты прада.
У гражданской керамики категории "стрит", я не говорю про АТЕ керамик, а касаюсь Ferodo DS2500, Power Stop Z16/Z23, Hawk 5.0, EBC Red, температурный режим гораздо выше. Там где обычная органика плывет и педаль уходит, гражданская керамика тормозит отлично. Я пользовался всеми этими колодками, кроме Hawk, говорю из опыта.
|
Ну опять по кругу пошли. Если сток тормозилки нормальные, то эксперименты с колодками больше для самовнушения. На пресловутом е200 если стоят 4 поршня, при выборе в конфигураторе около 25р доплата, то там скорее мотор вылетит в трубу, чем перегрешь тормоза. А если сток говно как у лексуса 570,то там хоть убейся ,но только замена суппортов.
|
04.09.2020, 16:40
|
#31
|
Завсегдатай
166.024
485
|
Цитата:
Сообщение от AndreyWJ
Если сток тормозилки нормальные, то эксперименты с колодками больше для самовнушения. На пресловутом е200 если стоят 4 поршня, при выборе в конфигураторе около 25р доплата, то там скорее мотор вылетит в трубу, чем перегрешь тормоза.
|
Достаточно 2-3 торможения с 200 и стоковые тормоза у Е200 уйдут в дым.
Гражданская керамика этот порог отодвинет.
|
04.09.2020, 17:15
|
#32
|
Завсегдатай
MB W213 all-terrain 220d
276
|
Цитата:
Сообщение от Фаня
Достаточно 2-3 торможения с 200 и стоковые тормоза у Е200 уйдут в дым.
Гражданская керамика этот порог отодвинет.
|
Е200 и 2-3 разгона до 200 и торможения уже смешно))))
|
04.09.2020, 17:47
|
#33
|
Абориген
CLS 500 4M, RRS
760
|
Цитата:
Сообщение от AndreyWJ
Е200 и 2-3 разгона до 200 и торможения уже смешно))))
|
Я 180-200 на нём ездил, норм .
Просто на нем так редко получится (ему место много нужно, поэтому 2-3 будет редкость, скорее раз, полтора)))), там где с V8 это обычный постоянный режим.
__________________
CLS 500 4 M, RRS.
|
04.09.2020, 20:29
|
#34
|
Участник
ML500, Е400
96
|
Цитата:
Сообщение от AndreyWJ
Я все это прошел на практике еще 20 лет, когда купил новый гранд чероке 4.7 . В 26 лет носился как угорелый(бака 78литров хватало на 200км), порой диски умирали через неделю. Было поменяно несчетное количество всяких дисков и колодок, все херьня. Когда сток тормоза говно, то нету эффекта плацебо от всяких псевдо керамическмх колодок и дисков. А когда погрузился по серьезному в эту тему, и мне собрали в столице 6 поршневые суппорта впереди я понял ,что такое хорошие тормоза. Так вот, если вам не лень, то узнайте, что эффективность тормозов в первую и основную очередь зависит от площади тормозных поршней, а не размера диска и колодки. Размер только сдвигает границу перегрева. Вы правильно написали, что в Е200 в принципе тормозов хватает, даже однопоршневых со скобой, а 4-х поршневых и подавно, поэтому и возникает самовнушение от смены дискови колодок, что типа есть улучшение. А попробуйте проведите эти замены на условном эскалейде или лексусе 570 и вы поймете, что так просто проблема с плохими тормозами не решается
И да, в отличии от вас я практик на мерседесе. Так как брал авто из наличия, то впереди стояли однопоршневые со скобой. В принципе хватало, но чтоб снять все вопросы и не мучится, мне поставили болтон передние тормоза от w222 s500. А то что вы тут обсуждаете, это из разряда приклеить шильдик е63 на е200 и покрасить суппорта в красный цвет, а ну еще обязательно амг обвес, это сразу +50 л.с.)))))
|
Интересный у вас ответ - в стиле "я все равно самый умный".
Endless пробовали? Правильно, не пробовали. Иначе не написали бы столько бла-бла-бла.
|
04.09.2020, 20:34
|
#35
|
Абориген
Ford F-150
858
|
Цитата:
Сообщение от AndreyWJ
Е200 и 2-3 разгона до 200 и торможения уже смешно))))
|
даже 200 не нужно. со 140 на извилистой дороге раза 3-4 и тормозов нет
проверено и не раз
Цитата:
Сообщение от Susanin 30
Просто на нем так редко получится (ему место много нужно, поэтому 2-3 будет редкость, скорее раз, полтора)))), там где с V8 это обычный постоянный режим.
|
на извилистой дороге или в потоке времени нужно очень немного
стоковые тормоза просто на это не рассчитаны, даже на 500м
|
04.09.2020, 20:55
|
#36
|
Абориген
CLS 500 4M, RRS
760
|
Цитата:
Сообщение от dimastiy
стоковые тормоза просто на это не рассчитаны, даже на 500м
|
Стоковые мне кажется всегда расчитываются с целью экономии только)))).
__________________
CLS 500 4 M, RRS.
|
04.09.2020, 21:00
|
#37
|
Абориген
CLS 500 4M, RRS
760
|
Цитата:
Сообщение от config.sys
Интересный у вас ответ - в стиле "я все равно самый умный".
Endless пробовали? Правильно, не пробовали. Иначе не написали бы столько бла-бла-бла.
|
Я хотел, но передумал)).
1. Стоят как чугунный мост (на мою во всяком случае).
2. Нет в наличии, под заказ 2-3 месяца. Т.е. нужно покупать сразу 3 чугунных моста)).
3. Ужасно скрипучие (для спортивных это норма)
Ну и повторюсь, лучше комплексно подходить к тормозам. Колодки не решат все проблемы, если они есть.
__________________
CLS 500 4 M, RRS.
|
04.09.2020, 21:12
|
#38
|
Завсегдатай
E43 AMG
238
|
Цитата:
Сообщение от Фаня
Достаточно 2-3 торможения с 200 и стоковые тормоза у Е200 уйдут в дым.
Гражданская керамика этот порог отодвинет.
|
если точнее 1 торможение - дым на втором
|
04.09.2020, 21:43
|
#39
|
Участник
ML500, Е400
96
|
Цитата:
Сообщение от Susanin 30
Я хотел, но передумал)).
1. Стоят как чугунный мост (на мою во всяком случае).
2. Нет в наличии, под заказ 2-3 месяца. Т.е. нужно покупать сразу 3 чугунных моста)).
3. Ужасно скрипучие (для спортивных это норма)
Ну и повторюсь, лучше комплексно подходить к тормозам. Колодки не решат все проблемы, если они есть.
|
Ну вот стоимость их обоснована была, но по тому, старому курсу
Пробовал EBC разные - ни о чем. А вот Endless приятно удивили, у Субары наконец-то появились тормоза. Но это не помещало мне и их перегреть, и потом при проточке, когда слесарь матюгался, по структуре поверхности диска было видно что это не просто кусок железа, а кованная конструкция с "доменами" вдоль проточек - даже фото делал. То есть пара колодка/диск все же помогает, и в случае с Endless - очень сильно. Но в третий раз повторюсь, понятно, что, безусловно, это полумеры в сравнении с большим диаметром диска.
|
04.09.2020, 21:54
|
#40
|
Участник
ML500, Е400
96
|
Цитата:
Сообщение от dimastiy
со 140 на извилистой дороге раза 3-4 и тормозов нет
проверено и не раз
|
На своей гонял и в Метеорах и в Гроссглокнере. Тормозов хватало везде, даже намека не было на то, что пропадают. В Метеорах до 180 были разгоны, ибо гонялись с Х6 50 (я его обошел в итоге).
В Гроссглокнере скорости невысокие, но уклон большой, но тоже тормозов хватало.
После Метеор диски начали бить (чувствовалось при торможении на автобанах с 200+), но пробег их был около 65 т.км., пока езжу на них пробег 78 т.км., буду менять.
Т.е. все же стоковых тормозов (у меня опция - увеличенный диаметр тормозных дисков) хватает. Ну или почти хватает
З.ы. что у Е63 тормоза гораздо гораздее - не спорю
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
Интересные темы |
-
Блог владельцев V167 GLE
1,677,581
Перейти в тему
-
Вопросы и блог по W213
1,508,139
Перейти в тему
-
Mercedes connect me в России.
1,092,491
Перейти в тему
-
Спеццены на новые Мерседесы.
483,944
Перейти в тему
-
FAQ: Сдвижная крыша , Люк. Обслуживание,...
199,096
Перейти в тему
|
|