по поводу прошивки мозгову для МЛ уже спрашивал, ответа на вопрос: кто делает, как делуют, НЕТ
Мне на сервисе сказали, что катализаторов у тебя , мол уже нет, поэтому можно ездить и на 92 бензине, однако лучше компьютер перепрограммировать чтобы "оптимизировать" расход. Когда я обратился к ним через пару дней чтобы перепрограммировать комп, другой мастер категорично заявил, что лучше мозги не трогать, а то начнутся проблемы, а оптимизаци возможна тока на E серии...
В обчем, от греха подальше решил оставить все как есть.
P.S. Расход кстати, на 92м - по городу 15,5-16, на трассе 14. Вполне Ok.
Мне на сервисе сказали, что катализаторов у тебя , мол уже нет, поэтому можно ездить и на 92 бензине, однако лучше компьютер перепрограммировать чтобы "оптимизировать" расход. Когда я обратился к ним через пару дней чтобы перепрограммировать комп, другой мастер категорично заявил, что лучше мозги не трогать, а то начнутся проблемы, а оптимизаци возможна тока на E серии...
В обчем, от греха подальше решил оставить все как есть.
P.S. Расход кстати, на 92м - по городу 15,5-16, на трассе 14. Вполне Ok.
Лампа CHEK горит у тебя? или ее просто через диагностику потушили на веки вечные, расход по городу меньше чем по данным производителя , по трассе реальный.
__________________
Е200 4Matic 2021г.
Range Rover V6 3.0 SC. 2015г.
ML320 1999 г.
LR Discovery 3 V8 4,4 2006
Range Rover V8 4,4 2011
Лампа CHEK горит у тебя? или ее просто через диагностику потушили на веки вечные, расход по городу меньше чем по данным производителя , по трассе реальный.
Лампа и не горела никада... а расход мне кажется действительно нормальный.
Единственное, щас тока вспомнил, что меня беспокоит на табло... Это показатель скока до сервиса - там все время увеличивающаяся цифра со знаком минус Спрашивал на сервисе- рукой машут - ерунда, мол, можно не заморачиваться... Мож кто знает стоит на это вниманеи обратить или нет :smiley8:
А я не говорил, кстати, за какие деньги) Но если интересно, то могу озвучить- 25000 долларов со всеми делами за машину 2002 г. черную и в полном поряде....ЭТО МНОГО??????? В среднем они по 30000 стоят. Ты либо в ценах не ориентируешся, либо...... Кстати LOW RANGE сам "откис" и диагностика показала что все в поряде) Весь список работ ограничился заменой преда на подсветку и заменой свечей+плановое ТО (масла, фильтра).
ну могу только порадоваться за тебя, в ценах я оринтируюсь очень хорошо, ты же сам сказал что ты ее неназывал, так что я не мог ее знать, я в общем сказал, что машина ни какое то шушло за 8-10 тыс дол которую нужно еще будет потом лечить.
и вообще считаю что немецкую машину нужно покупать в германии и у немцев (я про б/у), так как я знаю как они обслуживают машины и в каком они состоянии по сравнению с анлогичными по годам и пробегам американцам, всегда и всем говорю : - По деньгам - и качество!!!
Лампа и не горела никада... а расход мне кажется действительно нормальный.
Единственное, щас тока вспомнил, что меня беспокоит на табло... Это показатель скока до сервиса - там все время увеличивающаяся цифра со знаком минус Спрашивал на сервисе- рукой машут - ерунда, мол, можно не заморачиваться... Мож кто знает стоит на это вниманеи обратить или нет :smiley8:
ни чего страшного нет, он просто информирует когда остается помоему около 2000 тыс или 1500 до ТО.
Обнуляется в любом нормальном сревисе, сам непомню, но помоему делается так, включаешь зажигание нажимаешь кномпку на панели обнуления дневного пробега и держишь, выключаешь зажигание, держишь минуту или две и отпускаешь, либо еще раз включаешь зажигание и отпускаешь. Могу и ошибаться в порядке, лучше уточни.
После этого обнуляется еще на 15 тыс. и так каждый раз, либо до езди до конца отсчета и сама погаснет.
В Москве открылась представительство ORC Off-Road, для наших еМеЛь есть силовые бампера, лебедки и многое другое для любителей Off-Road и просто, короче смотрите сами
__________________
Е200 4Matic 2021г.
Range Rover V6 3.0 SC. 2015г.
ML320 1999 г.
LR Discovery 3 V8 4,4 2006
Range Rover V8 4,4 2011
подскажите у всех есть на панелях лампочка чек инжин?
просто у меня либо ее нет вообще либо она не горит и была потушина каким то способом. при диагностике ошибок комп недает.
Вобщем проблема в том, что блок упарвления автоматом, который расположен у нас справа от педали газа (надо снимать панельку в ногах). Туда, при нарушении герметичности соответствующего разъема в коробке поступает масло по проводам. Однако, если в w210 это масло проходит снаружи и заливается в блок, то у нас это мало начинает пропитывать коврик, соседние провода и в конечном счете доходит и до блока управления АКПП! Панель снимается за 2 минуты: 2 шурупа металлических и 2 пластмассовых "грибка"-гайки, которые накручиваются со стороны моторного щита.
Смотреть всем обязательно! Я думал, что это меня не каснется, т.к. у меня машина 2002 года (MY 2003), но к сожалению - это не так - касается видимо всех!
А фотки есть? чтобы нагляднее было видно
__________________
Е200 4Matic 2021г.
Range Rover V6 3.0 SC. 2015г.
ML320 1999 г.
LR Discovery 3 V8 4,4 2006
Range Rover V8 4,4 2011
вчера встретил знакомого, и он сразу полез смотреть мое крепление передних аммортизаторов!!!
он уже на обоих сторонах ломал болты крепления, так как амортизатор практически опирается на стабилизатор, и на ухабах ломало болт.
после этого высверливали и ставили новые болты, еще посоветовал немного подкрутить торсионы, что бы преподнять перд, он так и сделал, когда сравнили, у меня лежал практически вплотную, а у него получился зазор около 2-3 см. Вот подумываю сегодня тоже приподнять немного, возможно и стучат при переезде через лежачих полицейских не амортизатор внутри, а об стабилизатор. т.к. там довольно сильно вышаркано нижнее ухо.
кто то сталкивался с подобным? поможет ли поднятие? хотя новые амор. уже купил и собираюсь тоже менять.
Вот сгонял в отпуск на машине и по дороге обломил болт крепления правого переднего аммо. Пришлось высверливать и ставить новый, на СТО сказали что аммы уже свое отработали и не гасят удары должным образом потому и оборвало. Хотя на мой взгляд даже с новыми аммо вариант крепления нижней части слабоват, могли бы чего и посерьезнее придумать. По дороге загорелась лампочка BAS ESP, вылечилось только скидываением клемы АКБ и прописыванием датчика положения руля.
Последний раз редактировалось Тимофей; 24.09.2007 в 15:25.
Да нет, только телефон рядом был. Короче - розовым обведено место установки блока - это рядом с рулевой колонкой (она прямо слева - "гофрированная" такая). Зеленым - отключенные разъемы. Находится все это богатство прямо над медалью газа, если снять панель. На черном покрытии масло не видно да и запаха пока нет, но провода все в масле были.
Записался в Бламерс на субботу - эх прокачусь заодно масло в автомате поменяю.
Последний раз редактировалось Dim(A); 25.09.2007 в 02:44.
Тормозная жидкость для всех МВ: Sheet 331.0 / DOT4 или DOT4 Plus / 000 989 08 07 10
На сайте кастрола написано что подойдёт
Объём: 0,7-0,9 литра (на остальные мерсы тут http://www.lados.ru/lados/lados.nsf/ires/Brake-fl/$File/BF42-P-1000-01A.pdf )
Кстати оказвается есть ещё смазка дял колодок чтоб не скрипели:
смазка для колодок (противоскрипучая) 332,0 или A001 989 94 51
Кстати Тимофей не ты один пострадал после отпуска !
дороги то у нас от Пыть-Яха до Увата не сахар, а просто таки УЖАССС
Я вот тоже поменял радиатор - потёк, но на поверку оказалось что он был видимо с косячком уже ! верхняя пластмасска (держалка) справа была клеена и сломалась таки под напором дороги ....
2 Андрей86
Фоток надо делать сразу же и много, чтобы развять все мифы, одна реально не катит :smiley8: тоскливо, а когда их много уже ничто не омешает фоткать её дальше .....
В конечном итоге я так понимаю после продажи не тыж её побил , так что спрос не с тебя, а как шаманил над ней покупатель одному богу известно...
решил оставить все как есть.
