EGR ML400 cdi - Страница 2 - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

13-J · 10.04.2011, 13:53

Цитата:

Сообщение от KLEEMANN ML42S

2 13-J
А Вы заглушили ЕГР на своём?

Да нет. Пока ничего не беспокоит. Смысл лезть туда? Когда проблема вылезет, тогда и решать буду. Мыть, чистить, менять, глушить...

Цитата:

Сообщение от Oleg ml400

Значит только замена EGR? А чем отличаются клапаны А62814000060 и А6281400160? Вроде взаимозаменяемые-но разница в цене больше 10р.

160 это замена, типа апгрейд узла был.

КАМАЗ · 10.04.2011, 18:05

Цитата:

Сообщение от 13-J

Да нет. Пока ничего не беспокоит. Смысл лезть туда? Когда проблема вылезет, тогда и решать буду. Мыть, чистить, менять, глушить...
160 это замена, типа апгрейд узла был.

Если заглушить - повысится мощность - двигатель "раздушится". Мощность никогда лишней не бывает.
Кроме того, впуск засираться не будет. Да и позиционеры ЕГР тоже, т.к. сажа из выхлопа не будет отлагаться.
Я, например, ничего не мыл, не чистил, не менял, не перешивал. Только заглушил.

2Fast2Real · 12.04.2011, 13:54

тогда я тоже заглушу раз так красиво всё.

Bombaster · 12.04.2011, 19:05

Цитата:

Сообщение от KLEEMANN ML42S

Жалко, что на 420м так сделать уже не удастся. Двигатель гораздо сложнее. Ругаться начнёт. Придётся перешивать ЭБУ, чтобы исключить работу ЕГР-а и сажевых фильтров

.

А сажевый то тут при чем?

Bombaster · 12.04.2011, 19:07

Цитата:

Сообщение от Oleg ml400

Да.Я вам писал что 100 и больше не ехал.Но периодически после того как глушишь минут на 10-появляласьтяга.ОД приписал его под замену.Просто цена его астрономическая.Дали телефон в Беларуси- на перепрошив мозгов,но это далеко очень.Что делать не знаю.

Dieselboost.ru это не реклама.

Oleg ml400 · 15.04.2011, 11:46

Цитата:

Сообщение от KLEEMANN ML42S

Если заглушить - повысится мощность - двигатель "раздушится". Мощность никогда лишней не бывает.
Кроме того, впуск засираться не будет. Да и позиционеры ЕГР тоже, т.к. сажа из выхлопа не будет отлагаться.
Я, например, ничего не мыл, не чистил, не менял, не перешивал. Только заглушил.

Приобрел клапан EGR-пока лежит.За две недели ни одного аварийного отключения клапана..пока менять не буду-что-то подозрительно?-может произошла самоочистка узла после установки заглушки?

КАМАЗ · 15.04.2011, 12:10

Цитата:

Сообщение от Oleg ml400

Приобрел клапан EGR-пока лежит.За две недели ни одного аварийного отключения клапана..пока менять не буду-что-то подозрительно?-может произошла самоочистка узла после установки заглушки?

Так всё-таки заглушил-то в конце концов?

Oleg ml400 · 16.04.2011, 11:09

Цитата:

Сообщение от KLEEMANN ML42S

Так всё-таки заглушил-то в конце концов?

Да заглушил примерно недели з назад.Но EGR работал через раз с аварийным режимом.Я писал вам что даже в аварийном режиме он набирал 150км/ч.Вы тогда сказали что надо решать вопрос с ЕГР- я его и купил. А он -собака перестал уходить в аварийку и уже как 2 недели работает.Буду ждать что дальше.Пока клапан менять не буду.

2Fast2Real · 18.04.2011, 09:40

Я тоже заглушил, движок однозначно стал шустрее!

романофф · 18.04.2011, 11:40

самовнушение.

КАМАЗ · 19.04.2011, 22:15

Цитата:

Сообщение от романофф

самовнушение.

Не знаю, у кого как, но у меня на W163 динамика улучшилась. Реально, Макс! Делали замеры на квотере и сравнивали насколько я уходил от Кайена С 4,8 до заглушки и после. Все параметры (температура, масса авто, давление в шинах и вся прочая мутатень) были такими же как при заездах до заглушки ЕГРа.

романофф · 19.04.2011, 23:15

ерунда. исправный егр не влияет на мощность.

Oleg ml400 · 20.04.2011, 12:47

Цитата:

Сообщение от романофф

самовнушение.

Не знаю на сколько, но примерно лош.на 15 стало больше.

olegvp · 21.04.2011, 14:39

Подскажите. Сейчас выбираю мл 420 с пробегом 118, в турбине на входе масло есть немного. Это о чем то говорит или это нормально.

VinVal · 21.04.2011, 15:08

На входе по воздуху это картерные газы, на выходе из турбины чуть побольше это нормально но не лужа, на выходе по выхлобной и ЕГР масло при этом на входе сухо выроботка подшибников турбины.

VIP_ML · 27.07.2011, 13:55

Рассматриваю необходимость заглушить EGR, не с целью увеличить мощность, а для меньшего загрязнения форсунок, да и ДВС в целом; более быстрого отклика на педаль газа; возможного уменьшения расхода.
Если не принимать во внимание ухудшение экологии, заглушенный EGR позволит реализовать поставленные цели?

Есть ли еще какие то «минусы» езды без EGR.

Прошу откликнуться у кого есть практика.

Заранее благодарен за ответы.

КАМАЗ · 27.07.2011, 15:59

Цитата:

Сообщение от VIP_ML

Рассматриваю необходимость заглушить EGR, не с целью увеличить мощность, а для меньшего загрязнения форсунок, да и ДВС в целом; более быстрого отклика на педаль газа; возможного уменьшения расхода.
Если не принимать во внимание ухудшение экологии, заглушенный EGR позволит реализовать поставленные цели?

Есть ли еще какие то «минусы» езды без EGR.

Прошу откликнуться у кого есть практика.

Заранее благодарен за ответы.

Читайте тему!!!

VIP_ML · 18.08.2011, 18:54

Цитата:

Сообщение от 2Fast2Real

Я тоже заглушил, движок однозначно стал шустрее!

а что с расходом? +/-

Vladimir.CDI · 18.08.2011, 18:57

Цитата:

Сообщение от VIP_ML

а что с расходом? +/-

расход уменьшается на 20%, мощность возрастает на 15%, тормозной путь уменьшается, плавность хода растет - в общем то что надо.

КАМАЗ · 19.08.2011, 00:41

Цитата:

Сообщение от Vladimir.CDI

расход уменьшается на 20%, мощность возрастает на 15%, тормозной путь уменьшается, плавность хода растет - в общем то что надо.