А с чего вы взяли, что цена должна быть именно между Q5 и Тигуаном??? Порше что хуже ауди или дешевле?))) Думаю правильно написали Между туарегом и Q5 или как Q5, но не ниже.
спереди хорош - классический порше- сзади и сбоку смесь ку 3 и инфинити ех. очень низкий.
вначале будет ажиотаж небольшой но потом все успокоится и все поймут что этот недокаен ширпотреб от порше, плюс теже новые модели ГЛК и х3 подтянутся до этого уровня - глк 2015 имхо ничем не будет уступать в принципе
А с чего вы взяли, что цена должна быть именно между Q5 и Тигуаном??? Порше что хуже ауди или дешевле?))) Думаю правильно написали Между туарегом и Q5 или как Q5, но не ниже.
ну какой туарег ?
макан должен стоить чуть дешевле каена.
в США кстати раница минимальна. а в некоторых позициях макан дороже каена.
Компания Porsche представила первую с 1995 года четырехцилиндровую модель – кроссовер Macan, оснащенный двухлитровым турбированным мотором. Таким образом, количество модификаций вседорожника увеличилось с трех до четырех.
Отдача четырехцилиндрового агрегата составляет 240 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента. Двигатель сочетается с семиступенчатой коробкой передач PDK с двумя сцеплениями. С места до ста километров в час кроссовер разгоняется за 6,9 секунды. Максимальная скорость новинки составляет 223 километра в час....
В Питере видел один у ТЦ, на стоянку заезжал перед нами.
Как и весь ВАГ: пока не прочтешь шильду - не поймешь что за авто.
Думал Кайен - оказалось Маккан.
Дизайн на любителя. Внутри не смотрели.
Надо будет к дилеру заглянуть, хотя нужен ли он для себя непонятно?!
__________________
Ничто так не сближает людей, как совместное занятие идиотизмом.
Я его никак не мог сфотографировать! Он не фотогеничный но очень красивый. вот такой парадокс.
На тесте был дизельный вариант с 3,0-литровым двигателем на 258 л.с. черного цвета, в угоду киприотам.
Машина была с пневмо, с полным набором опций, кроме панорамной крыши, но она тут на Кипре и не нужна.
Это был настоящий Porsche, все сочетание качеств, за которые так любят этот бренд. Даже неопытному водителю он прощает ошибки при выборе скорости в поворотах и траектории, позволяя при этом чувствовать себя просто-таки пилотом болида. Машина просто вкручивается в повороты, ощущение, что едешь на двухтонном кроссовере отсутствуют. Обратная связь на рулевом колесе идеальная. До сотни уходит за 6 секунд с тепловозной тягой дизеля. Низкий центр тяжести обеспечивает феноменальную устойчивость.7-ступенчатая PDK с двумя сцеплениями и автобане Никосия-Лимассол срабатывала вовремя и четко. не доставляет дискомфорта. В режиме НОРМАЛ дает фору бизнес-седанам плавно плывет над дорогой, а в режиме СПОРТ+, ощущение гоночного болида. Дорожный просвет от 19 до 23 см. , но на оффроуде не испытывал, пожалел красоту.
Объем багажника не маленький: 500 литров, а если сложить задние сиденья, то 1500 литров. Кстати в багажнике есть прикольная кнопка: при нажатии на нее машина "садится" на дорогу, облегчая погрузку в багажник.
Машина неприлично красива. Наверно я изменю марке мерседес и на следующий год сделаю заказ. Осталось найти покупателя на МЛ, а на маленьком островке это не просто и найти тысяч 30 денежек. Иной уровень, иная философия, это как Тойоту и Мерседес сравнивать... Запал на него, да и мерседесу три года будет. Пора менять.
__________________
Лакированный ходильник ML-250.
Последний раз редактировалось Alcasha; 02.07.2014 в 14:13.
Наверно я изменю марке мерседес и на следующий год сделаю заказ.
Похоже я сделаю такой же шаг !
До тест-драйва Макана планировал в 2015 обновить GLK либо брать ML.
Но GLK 400 нового в России в 2015 скорее всего не будет ,а ML все же великоват для меня и существенно дороже.
Все ходовые качества в Макане очень понравились. С управлением мультимедия/функциями немного сложно разобраться после Мерседеса.Но это вопрос привычки. Для себя отметил единственный минус:не понравилась рукоятка включения поворотников - короткая , включается с каким то скрипом и щелчком ( но это опять же по сравнению с Мерсом).
