TURBO UNION - Ремонт АКПП и все что с ним связано. - Страница 2 - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

Turbo Union · 22.02.2016, 17:01

Цитата:

Сообщение от Владимир00709

А что же на фото ни одного Мерседеса?!)))

Есть!

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе] и [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе] а еще [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Vitamin · 31.03.2016, 15:57

Привет-привет.
Задам вопрос по по профилю.
Имеется 211016, пробег 220 родной, история авто с рождения известна. Гидротранс ремонтировался тысяч 60 назад, тогда же замена радиаторов из-за попадания антифриза в коробку, промывка коробки и замена масла.

На данный момент наличествуют две проблемы.

Первая. При наборе скорости на второй передаче ощущается легкое рассогласование в увеличении оборотов и увеличении скорости, т.е. при езде на второй создается ощущение небольшой "пробуксовки". При переключении на третью все становится нормально, четвертая и пятая тоже отлично. Проблема давно, особо не обращал на нее внимания, потому что сильно на машине не ношусь, и происходящее особо не заметно, но последнее время создается впечатление, что ситуация прогрессирует. Причем, более заметно на сильно прогретом моторе и коробке. В чем может быть причина?

Вторая. Зимой на непрогретом моторе появились пульсации при наборе скорости, т.е. разгон происходит рывками. После прогрева или десятиминутной езды рывки пропадают. В момент рывков - обороты прыгают вверх-вниз. С приходом тепла, данное прояление проблемы пропало. В чем может быть причина?

Темы в ветке по АКПП почитал.
По второй проблеме много чего написано, по первой особо не нашел тут в темах.
Можете свои соображения высказать по обеим проблемам?

Alexandr AKPP · 04.04.2016, 17:20

Проблема с подергивание на ходу описана очень во многих сообщениях борются соответственно с ней ремонтом гидротансформатора и плиты управления АКПП ну и конечно капремонтом всего агрегата но что же такое гидротрансформатор и что за зверь гидроплита и ее плата управления которую все меняют?
Гидротрансформатор служит для передачи крутящего момента к автоматической коробке передач (АКПП). Рабочей жидкостью является трансмиссионное масло, через которое и осуществляется передача крутящего момента.

Большинство гидротрансформаторов представляют из себя металлический цилиндр в диаметре 250 – 350 мм., высотой 120 – 200 мм., с скругленными краями. Со стороны двигателя гидротрансформаторы снабжены цилиндрическим выступом «PILOT», который служит для центровки гидротрансформатора относительно коленчатого вала двигателя. Со стороны АКПП к гидротрансформатору приварена труба «HUB» со шлицами или шпонками для передачи крутящего момента от двигателя к масляному насосу АКПП.

Казалось бы, совсем простая и ненавязчивая конструкция, но когда начинаешь знакомиться с техническими характеристиками гидротрансформатора и требованиями к геометрическим параметрам понимаешь, что все не так уж и просто. А именно: деформация «PILOT» не допускается, биение «PILOT», относительно «HUB» не более 0,2 мм., деформация «HUB» не допускается, т.к., зазор межу «HUB». и втулкой (подшипником) масляного насоса АКПП, измеряется в десятых частях миллиметра

Alexandr AKPP · 04.04.2016, 17:30

Ремонт гидротрансформатора состоит в его вскрытии и удалении видимого износа составляющих .

Alexandr AKPP · 04.04.2016, 17:40

А вот плита управления АКПП с той самой платой электронной которая горит как лампочка! Система ремонта самой плиты уникальна и производится с точностью нейрохирургии!

Alexandr AKPP · 04.04.2016, 17:44

При ремонте гидроплиты обычно эти электрогидроклапана подлежат замене(их можно и чинить но по емкости и стоимости работ это не выгодно)

Alexandr AKPP · 04.04.2016, 17:49

Ремонт самой АКПП и отдельных ее составляющих производится исключительно после диагностики и не только электронной но и вплоть до физического состояния !
сама АКПП в разрезе выглядит вот так как на схеме там же показано
расположение гидромозгов ну и заодно что еще есть обычно подлежащее замене в процессе комплексного ремонта.

Alexandr AKPP · 04.04.2016, 17:52

Для ремонта разной сложности мы используем следующее оборудование :

Alexandr AKPP · 04.04.2016, 17:55

И для конечного тестирования существует уникальный стенд для проверки АКПП уже после ремонта!Он эмулирует все режимы работы АКПП без установки на автомобиль что полностью исключает неприятные сюрпризы в процессе обкатки после ремонта.

Alexandr AKPP · 04.04.2016, 18:04

Для точной регулировки гидроплиты есть и специальный стенд после теста на котором так же исключаются любые недоделки

Alexandr AKPP · 04.04.2016, 18:20

Ну и конечным результатом любого ремонта служит выходная электронно компьютерная диагностика после которой действительно можно сказать только СЧАСТЛИВОГО ПУТИ)))!!!

Alexandr AKPP · 04.04.2016, 18:26

Немаловажно напомнить что при желании или уже необходимости можно установить дополнительный радиатор охлаждения АКПП !Такой например как этот.

Alexandr AKPP · 04.04.2016, 18:39

Забыл добавить что на картинках где описан гидроблок под номером
194410А представлен многофункциональный переключатель(Control module, ISM/MLPS)Который в свою очередь может доставлять не малые хлопоты !

Alexandr AKPP · 04.04.2016, 18:40

Многофункциональный переключатель обычно подлежит замене так как и плата управления АКПП ремонту увы не подлежит.

Emm · 05.04.2016, 14:54

Здравствуйте!

W203, пробег 150, коробка 722.695

Масло свежее, плита новая, гидроблок после чистки. Проблемы: пинки на скорости ~ 20км/ч (и слабые, и сильные); редкие пинки после кикдауна; при переключении на драйв начало движение происходит с задержкой или небольшим рывком; само переключение передач неплавное и ощутимое. В аварийку не падала, ошибок, связанных с коробкой не было.

Спасайте)

Alexandr AKPP · 05.04.2016, 16:45

А с гидротрансформатором что то делали вообще?

Alexandr AKPP · 05.04.2016, 16:46

Если нет имеет смысл задуматься для начала . И какой пробег?

Emm · 05.04.2016, 16:51

Пробег указал в первом сообщении, 150 тысяч. Бублик был следующим шагом как раз у меня, с ним ничего не делал

Turbo Union · 05.04.2016, 17:47

Цитата:

Сообщение от Emm

Пробег указал в первом сообщении, 150 тысяч. Бублик был следующим шагом как раз у меня, с ним ничего не делал

Да, действительно писали о пробеге, извиняюсь!
В таком случае необходимо заняться гидротрансформатором. Можем заняться мы, стоимость ремонта обойдется около 16000р. Данная стоимость указана с учетом стоимости масла, Снятием/Установкой АКПП, и ремонтом самого гидротрансформатора.

Emm · 05.04.2016, 17:52

Кому/куда звонить записываться?