[VRT]

Проблему победил
Слабое разрежение ....оказывается разрежением берётся с вакуумного насоса усилителя тормозов .... магистраль идёт через впускной коллектор ( а я думал что вакуум берётся с коллектора )
Так вот подсасывала соединение возле щита мотора ...заменил трубку вакуумную от вут до коллектора и все поехало

[VRT]

написал же выше )))решил проблему (вакуумная трубка от ВУТ до коллектора ....со стороны моторного щита...)

[Illinder]

Сообщение от Steel77

Помогите, подскажите! может кто сталкивался с такой проблемой: Е200, 212 рестайлинг. 274 мотор, (пробег 200к+-). при разгоне (крутить двигатель если больше 3.5-4т.об.) и то не сразу, а после 2-3 предачи - отключает турбину в аварийный режим, ни чеков ни чего при этом не горит! просто отрубается турбо и ели ели набирает обороты, просто на атмосфере. перезапуск двигателя решает проблему на пару разгонов, и снова отключает. (если сильно не крутить, до 3-3.5 оборотов, то не выходит в аварию). при диагностике показывает ошибку: "Р029921 Давление нагнетаемого воздуха тубонагнетателя слишком мало. Амплитуда сигналов меньше минимальной амплитуды". если сбросить ошибку, какоето время поездит нормально, потом (через десяток, другой разгонов) снова всё повторяется=(. и самый наверно странный ньюанс, что в холодную погоду: 0 и меньше градусов когда - проблема эта НИКОГДА не возникала !!! . так вот, что делалаось\менялось пока. : проверка вакумных шлангов, замена помпы (на БУ из за клапана которой остужает турбину) но не помогло=(, лежит новая помпа уже... менять или нет, пока не пойму. дальше менялся датчик давления наддувочного воздуха, (на новый) - не решилась проблема, затем клапан управления турбиной (что к самой турбе прикручивается пластмассовый, с лягушкой (№ 0001531159) на БУ, чтоб проверить, но опятьже сначала всё нормально, вроде не отключает турбу, УЖЕ НАЧАЛ РАДОВАТЬСЯ но потом : опять и снова.в итоге этот клапан, сдал обратно. и чего думать теперь пока не знаю. кто говорит дело в актуаторе вакумном (на днях поеду проверю его) кто советует проверить "калитку" на турбе, может она клинит. либо снимать уже всю турбину и вести на диагностику куда то. у самой крыльчатки на турбине люфта\свиста нет, масло не уходит. вообщем ваше мнение!?

Нашли как решить эту проблему?

[Illinder]

Сообщение от VRT

написал же выше )))решил проблему (вакуумная трубка от ВУТ до коллектора ....со стороны моторного щита...)

У меня 246 на m270, поменял и турбину и кулек, все датчики и клапаны, но вот проблема 1 в 1 как у Steel77, также на холодную более менее, но чем лучше прогрета и от жары сильно зависит недодув, 2 года уже мучаюсь, дилер оказался совсем бесполезным, В Иркутске сервиса нормального не нашел

[Illinder]

Еще есть странная штука, если когда заведена понажимать на педаль тормоза, то появляется звук такой, будто разряжение идет, плюс постоянно висит эта ошибка Р029921

[VRT]

Illinder, у меня треснута трубка была от поз№1-до коллектора
в следствии чего разряжение было не достаточным что бы втянуть шток 50\2
из моих страданий понял что проблемы могут быть
1 крыльчатка турбы (развалилась) (проверить визуально на люфт)
2 дырки в магистрали ...кулек пайпы (проверить дым машиной, визуально)
3 вакуумный актуатор на турбине (проверить ручками мембрану)
датчик на турбе (часто рвется мембрана) проверить визуально открутив три болтика
4 проверить всю вакуумную систему управления турбой
5 про заклинившие тяги и разбитые тарелки уже писали выше

[Illinder]

Сообщение от VRT

Illinder, у меня треснута трубка была от поз№1-до коллектора
в следствии чего разряжение было не достаточным что бы втянуть шток 50\2
из моих страданий понял что проблемы могут быть
1 крыльчатка турбы (развалилась) (проверить визуально на люфт)
2 дырки в магистрали ...кулек пайпы (проверить дым машиной, визуально)
3 вакуумный актуатор на турбине (проверить ручками мембрану)
датчик на турбе (часто рвется мембрана) проверить визуально открутив три болтика
4 проверить всю вакуумную систему управления турбой
5 про заклинившие тяги и разбитые тарелки уже писали выше

Это все проверено, единственное есть звон тарелки на холостых, и иногда звук разряжения воздуха под капотом и в салоне