[KAY_AMG]

[Admin]

В красном

[KAY_AMG]

Подлецу все к лицу

[KAY_AMG]

Еще бы в черном увидеть

[Владелец]

Топ.

[KAY_AMG]

Mercedes-AMG GT 2024 создан для повседневного использования и гольф-клубов

Владельцам AMG GT нравилась спортивность старого автомобиля, но они хотели, чтобы он был лучше и просторнее для повседневного использования.

В прошлую пятницу Mercedes-AMG GT 2024 года дебютировал на Неделе автомобилей в Монтерее, претерпев некоторые фундаментальные изменения по сравнению с предыдущим поколением. Теперь, являясь побратимом кабриолета AMG SL, новый GT стал больше, практичнее и роскошнее, что на первый взгляд представляет собой регресс по сравнению с серьезно спортивным характером старого GT. Но, по словам менеджера по продукции AMG Кевина Уайлда, это именно то, чего хотели клиенты AMG GT.

«В большинстве случаев, когда вы думаете о мощном автомобиле, вы думаете, что он должен быть двухместным и легким», — говорит Уайлд, — «но вы не осознаете, что другая половина сегмента ищет что-то более практичное. и функциональный».

Старый Mercedes-AMG GT всегда позиционировался как конкурент Porsche 911 , долгое время считавшегося идеальным спортивным автомобилем для повседневного использования. И хотя AMG с точки зрения производительности не уступал лучшим штутгартским автомобилям, GT и близко не приближался к 911 в обычных условиях. Новый автомобиль призван изменить это.

«Важным аспектом нового GT является функциональность и удобство повседневного использования», — говорит Уайлд, — «но это не значит, что агрессивность исчезла».

GT второго поколения основан на той же платформе MSA, что и SL, предназначенный только для AMG , который дебютировал в 2021 году, что придает ему более традиционные пропорции и больший объем теплицы, а двигатель теперь полностью расположен спереди, а не спереди посередине. предыдущей версии. Уайлд говорит, что, увидев новый GT лично, клиенты спрашивали, почему Mercedes сделал автомобиль меньше, только чтобы узнать, что на самом деле он длиннее, шире и выше, чем предыдущий GT.

Хотя эти впечатляющие пропорции кабины назад помогли уходящему GT выглядеть потрясающе, это было в ущерб обзорности и пространству. Увеличение колесной базы почти на три дюйма и уменьшение соотношения приборной панели к оси дает новому GT больше места в салоне, а более короткий капот гораздо легче рассмотреть. Важно отметить, что посадка по-прежнему низкая и спортивная, но вождение GT по городу больше не будет утомительным занятием.

С точки зрения общего дизайна интерьера GT почти идентичен SL, только без функции наклона центрального сенсорного экрана, уменьшающей блики. Ковшеобразные сиденья Performance будут доступны при запуске GT; Уайлд говорит, что они были отложены для SL, но скоро, наконец, будут предложены для родстера. Ковши имеют более агрессивные валики и фиксированные подголовники, им не хватает массажной функции стандартных сидений, но они все равно достаточно удобны для длительных поездок.

Даже с опциональной панорамной стеклянной крышей пространство над головой заметно увеличивается. Уайлд говорит, что Mercedes почти сделал панорамную крышу стандартом из-за того, насколько она была востребована покупателями, хотя их не волновала возможность открывания люка. И, к счастью, у него красивый оттенок, который пропускает в салон лишь немного света.

Увеличенный размер также позволил AMG удовлетворить самый большой запрос существующих и потенциальных владельцев GT: заднее сиденье. Схема 2+2 будет стандартной для GT55 и дополнительной для GT63, ​​и на самом деле она подходит только для детей или домашних животных. И хотя у старого GT был хэтчбек, как и у нового, Уайлд говорит, что одной из наиболее частых жалоб клиентов было то, что сумки для гольфа не помещались в грузовом отсеке.

Грузовой отсек нового GT немного больше, чем у старого автомобиля (и более чем в два раза больше, чем багажник у 911), и имеет измененную форму для более оптимизированного пространства. Это немного не так, но в остальном задние сиденья нового GT можно сложить, что более чем вдвое увеличивает грузовое пространство до 23,8 кубических футов и позволяет разместить три комплекта клюшек для гольфа. Если обойтись без задних сидений, машина получит фиксированную перегородку, которая займет часть места. Люк с электроприводом нового GT теперь можно открыть и без помощи рук.

Несмотря на изменение пропорций, новый автомобиль снаружи по-прежнему узнаваем как GT. Уайлд говорит, что SLS и старый GT были отличительными, но для некоторых слишком противоречивыми, поэтому новый GT идет по эволюционному пути с упором на чистые линии и лучшую аэродинамику. «Когда мы смотрим на аэродинамическую эффективность этого автомобиля, мы видим множество хитростей, которые вы, возможно, не заметили», — говорит Уайльд. Большая решетка радиатора имеет черную окантовку, в которой расположены дополнительные нижние воздухозаборники, а воздухозаборники оснащены активными жалюзи, которые обеспечивают большее охлаждение или уменьшают подъемную силу в зависимости от ситуации.

Функциональные воздушные каналы по краям бампера, активный карбоновый профиль днища, создающий эффект Вентури, а активный задний спойлер входит в стандартную комплектацию. Дополнительный аэродинамический пакет, который вы видите здесь, включает фиксированное крыло, диффузор большего размера и дополнительные дефлекторы воздуха в передней части для дальнейшего увеличения прижимной силы и уменьшения подъемной силы. Однако эти вертикальные вентиляционные отверстия на крыльях предназначены исключительно для стиля.

На момент запуска GT будет следовать за линейкой SL с вариантами GT55 и GT63, ​​в которых используется собранный вручную 4,0-литровый двигатель V8 AMG M177 с двойным турбонаддувом, который бренд использует с 2015 года. Обе версии GT теперь также поставляются с полноприводной системой 4Matic+. привод в стандартной комплектации, что было еще одним важным желанием клиентов, особенно тех, кто переживает настоящую зиму. Эта полностью регулируемая система может автоматически передавать до 50 % крутящего момента на передние колеса или 100 % на задние колеса в зависимости от ситуации и режима движения, а это означает, что «эти клиенты не потеряют удовольствия». ", - говорит Уайльд.

AMG хотела убедиться, что GT не будет ощущаться просто как SL с крышей, поэтому у купе есть собственные настройки системы стабилизации, рулевого управления, подвески и других атрибутов. Хотя он будет острее и спортивнее, чем SL, покупатели нового GT не потеряют в комфорте. Уайлд признает, что старый GT плохо подходил для длительных поездок – или даже просто для 45-минутных прогулок – поэтому улучшение качества езды наряду с эргономикой салона было главным приоритетом. В стандартную комплектацию нового автомобиля входит подвеска Active Ride Control от SL, которая оснащена гидравлическими активными стабилизаторами поперечной устойчивости и адаптивными амортизаторами, которые должны обеспечивать плавную езду без какой-либо резкости старого автомобиля.

Краска Hyper Blue Magno демонстрационного автомобиля Monterey — один из немногих новых вариантов цвета для GT, а также имеется восемь новых дизайнов колес, в том числе один с отделкой Tech Gold, ранее предназначенный для специальных выпусков. Кроме того, покупатели могут использовать расширенную программу Mercedes Manufaktur, чтобы настроить ее по своему усмотрению, к чему бренд проявляет повышенный интерес.

«Если мы хотим, чтобы вы пользовались нашим автомобилем долгие годы, мы хотим, чтобы он ощущался как ваш автомобиль, поэтому спроектируйте его таким, каким вы хотите», — объясняет Уайльд, добавляя, что Mercedes также выпустит более особенные модели. выпуски для таких автомобилей, как GT и SL.

Подводя итог новому автомобилю, Уайльд говорит: «Здесь нет никаких жертв, это всего лишь улучшения. Это по-прежнему GT, и мы оправдываем это имя». Пройдет как минимум несколько месяцев, прежде чем мы сможем управлять GT 2024 года и судить сами, но после чрезвычайно легкой и комфортной поездки на AMG SL55 из Лос-Анджелеса в Монтерей – а затем какой-то гоночный режим рвется вверх и вниз по Биг-Суру – новый GT выглядит еще более многообещающе.

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

IAA 2023: МИРОВАЯ ПРЕМЬЕРА AMG GT CONCEPT E PERFORMANCE

Как и во многих других сериях, Mercedes-AMG также привнесет в новую серию AMG GT привод E Performance. На выставке IAA Mobility 2023 будет представлен первый демонстрационный автомобиль: Mercedes-AMG GT Concept E-Performance. Пока неизвестно, когда модель поступит в серию. ...но шоу Аффальтербахера в Мюнхене находится в стадии подготовки.





AMG GT E Concept E ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

В концепте AMG GT Concept E-Performance компания Mercedes-Benz демонстрирует новую трансмиссию с электродвигателем на задней оси, что дает AMG GT дополнительный прирост производительности сзади. С серийной моделью становится интереснее: хотя новое поколение AMG GT уже весит почти на 300 килограммов больше, чем предыдущая модель, гибридная модель на задней оси Concept E Performance, вероятно, добавляет еще больше веса. Однако здесь также существенно возрастает производительность модели, производительность системы которой будет весьма примечательной. Здесь можно ожидать мощность более 800 л.с., при этом электропривод можно заряжать через зарядное соединение в заднем фартуке. Тот же привод используется и в новом SL.

Проверенный 8-цилиндровый привод с электронным модулем на задней оси.

Ведь AMG GT Concept E PERFORMANCE отказался от 4-цилиндрового двигателя под капотом и продолжает использовать очень мощный и высокопроизводительный 8-цилиндровый двигатель проверенного производства в Аффальтербахе. Транспортное средство не может передвигаться из А в Б без выбросов, но при желании оставляет на светофоре немало спорткаров (по крайней мере, как серийная модель). Автомобиль, вероятно, будет так же хорошо размещен на гоночной трассе, по крайней мере, до тех пор, пока аккумулятор в задней части автомобиля еще достаточно заряжен. В какой степени производительность AMG GT при этом снижается с 200 км/ч, как это уже произошло с C 63 SE Performance, пока не выяснено. Точные технические данные еще не получены.

[Admin]

ощущение от модели, что она уже давно выпускается. какого эффекта вау совсем нет. машина и машина.

[KAY_AMG]

Сообщение от Admin

ощущение от модели, что она уже давно выпускается. какого эффекта вау совсем нет. машина и машина.

Так и есть, Серег

Смотри, в истории суперкаров и спорткаров от АМГ никогда не было числового значения

CLK GTR
CLK DTM
SLK Black
CLK Black
SLR
SLS Black
GT
GTS
GT R
GT R Pro
GT Black
Project ONE

А тут тебе и GT63 и GT55 и GT73
Нумерология как обычной машины из линейки МБ, а не спорткара или суперкара

[KAY_AMG]

[Sergey B.]

Сообщение от KAY_AMG

Из спорткара в грантуризмо, переживем, мы тоже не молодеем, будем путешествовать и на таком)))

Да ну нах....

[Sergey B.]

Сообщение от Admin

ощущение от модели, что она уже давно выпускается. какого эффекта вау совсем нет. машина и машина.

А сейчас так у всех производителей, Андрюх
Вот сейчас абсолютно не удивлюсь если китайцы что-то на рынок выкатят более-менее...Какой-нибудь суперкар с V12...😂😂😂😂

[KAY_AMG]

Сообщение от Sergey B.

А сейчас так у всех производителей, Андрюх
Вот сейчас абсолютно не удивлюсь если китайцы что-то на рынок выкатят более-менее...Какой-нибудь суперкар с V12...😂😂😂😂

Китайцы и ДВС - это вещи несовместимые, они онли по батарейкам

[Sergey B.]

Сообщение от KAY_AMG

Китайцы и ДВС - это вещи несовместимые, они онли по батарейкам

Ну-ну, посмотрим...

[Sergey B.]

Сообщение от KAY_AMG

Китайцы и ДВС - это вещи несовместимые, они онли по батарейкам

Порше вон тоже тайканов наклепали, цены на них были пипец. Сейчас у нас их столько, что затоваривание...Цены на них летят вниз ( я имею ввиду б/у. , даже с оочень небольшими пробегами). А вот за новый GT 4 RS оффициалы хотят как за два новых тайкана турбо s на максималках...охренеть...

[KAY_AMG]

Сообщение от Sergey B.

Ну-ну, посмотрим...

А чо смотреть, ты видел нормальные корыта от китайцев с V8 или V12, я лично нет, вот тебе и ответ, а привет ты пример про батарейку

[KAY_AMG]

Сообщение от Sergey B.

Порше вон тоже тайканов наклепали, цены на них были пипец. Сейчас у нас их столько, что затоваривание...Цены на них летят вниз ( я имею ввиду б/у. , даже с оочень небольшими пробегами). А вот за новый GT 4 RS оффициалы хотят как за два новых тайкана турбо s на максималках...охренеть...

Ну ты сравнил, тайкан по сути - электрогавно на проводочке, а ГТ4 да еще и РС это риал крутанская телега от Порше моторспорт, с развитой аэродинамикой , правильной подвеской и четким мотором, кайф во всем, еще каркас и ковши с пятиточками

[Sergey B.]

Сообщение от KAY_AMG

Ну ты сравнил, тайкан по сути - электрогавно на проводочке, а ГТ4 да еще и РС это риал крутанская телега от Порше моторспорт, с развитой аэродинамикой , правильной подвеской и четким мотором, кайф во всем, еще каркас и ковши с пятиточками

Да. Но денег за него невменько просят...
И да, Андрюх, моли Бога что-бы это не было последним вздохом порше с ДВС ( я в принципе всё новое поколение 911 ого имею, начиная с простой карерры и заканчивая GT 3 RS). Зелёно-голубые давят, и давят сильно....конца и краю этой " радуги" не видно...

[Sergey B.]

Сообщение от Admin

ощущение от модели, что она уже давно выпускается. какого эффекта вау совсем нет. машина и машина.

Неее, дружище, не прав! Теперича же эта машина для сумог набора гольфа! 😂😂😎😎