[airjordan]

С какого номера пошли 278 моторы с чугунным напылением?? Знаю,что с 2017 года. Интересует gls))

[ZIMA39]

Ребята подскажите купил машину, с предварительно озвученной проблемой замены ванусов. Поменяли полный комплект ГРМ но когда собирали двигатель решили заглянуть в цилиндры и увидели что имеются задиры. Что делать в данном случае? Фото прилагаю, на сервисе сказали что мол все выкидывай движок или капиталка. GL 500 двигатель 278.

[Крымчанин]

Сообщение от ZIMA39

Ребята подскажите купил машину, с предварительно озвученной проблемой замены ванусов. Поменяли полный комплект ГРМ но когда собирали двигатель решили заглянуть в цилиндры и увидели что имеются задиры. Что делать в данном случае? Фото прилагаю, на сервисе сказали что мол все выкидывай движок или капиталка. GL 500 двигатель 278.

от капиталить его

[Arsenio]

Сообщение от airjordan

С какого номера пошли 278 моторы с чугунным напылением?? Знаю,что с 2017 года. Интересует gls))

Они ставились по гарантии. Сомневаюсь, что удастся найти.

[Arsenio]

Сообщение от ZIMA39

Ребята подскажите купил машину, с предварительно озвученной проблемой замены ванусов. Поменяли полный комплект ГРМ но когда собирали двигатель решили заглянуть в цилиндры и увидели что имеются задиры. Что делать в данном случае? Фото прилагаю, на сервисе сказали что мол все выкидывай движок или капиталка. GL 500 двигатель 278.

И где вы такие сервисы находите 🤦🏻 Следи за расходом масла и звуком мотора, успеешь откапиталить.

[pahan.spb]

Сообщение от airjordan

С какого номера пошли 278 моторы с чугунным напылением?? Знаю,что с 2017 года. Интересует gls))

с 03.2015 примерно...

[ZIMA39]

Сообщение от Arsenio

И где вы такие сервисы находите 🤦🏻 Следи за расходом масла и звуком мотора, успеешь откапиталить.

Спасибо! Вообще официалы. Да мне тут уже предлагают либо движок найти в отичном состоянии либо капиталка которая встанет в 380к

[Lukman]

Сообщение от ZIMA39

Спасибо! Вообще официалы. Да мне тут уже предлагают либо движок найти в отичном состоянии либо капиталка которая встанет в 380к

Правильно предложили , двигатель не исправный его надо гильзовать а не масло литрами заливать каждые 800км пока один раз не углядите и капиталить придется с заменой головок итд

[ZIMA39]

Сообщение от Lukman

Правильно предложили , двигатель не исправный его надо гильзовать а не масло литрами заливать каждые 800км пока один раз не углядите и капиталить придется с заменой головок итд

Да это все понятно уже, тут вопрос в том что ни кто не понимает почему масло не ест, компрессия отличная но ситуация с цилиндрами как есть!

[Arsenio]

Сообщение от ZIMA39

Да это все понятно уже, тут вопрос в том что ни кто не понимает почему масло не ест, компрессия отличная но ситуация с цилиндрами как есть!

Вот просто интересно: как люди приходят к выводу, что двигатель требует масло каждые 800 км? 😁 экстрасенсы, не иначе. А по существу: когда придет время, и будет желание дальше кататься на этой машине, то лучше капитальный ремонт, нежели контрактный мотор.

[ZIMA39]

Сообщение от Arsenio

Вот просто интересно: как люди приходят к выводу, что двигатель требует масло каждые 800 км? 😁 экстрасенсы, не иначе. А по существу: когда придет время, и будет желание дальше кататься на этой машине, то лучше капитальный ремонт, нежели контрактный мотор.

Да вот и не могу определиться что делать, так как одни говорят что капиталаить нет смысла сразу покупай движок, другие на оборот лучше капиталить. Одним словом труба!

[Arsenio]

Сообщение от ZIMA39

Да вот и не могу определиться что делать, так как одни говорят что капиталаить нет смысла сразу покупай движок, другие на оборот лучше капиталить. Одним словом труба!

Город какой?
Все просто: после капиталки - появляются чугунные гильзы, вопрос с задирами уходит. У контрактного мотора - все тот же алюсил, смысл менять шило на мыло? У меня есть пример откапиталенного М278, даже не один. Ездят и не чихают.

[ZIMA39]

Сообщение от Arsenio

Город какой?
Все просто: после капиталки - появляются чугунные гильзы, вопрос с задирами уходит. У контрактного мотора - все тот же алюсил, смысл менять шило на мыло? У меня есть пример откапиталенного М278, даже не один. Ездят и не чихают.

Калининград. Да вот думаю все же наверное капиталить.

[Arsenio]

Сообщение от ZIMA39

Калининград. Да вот думаю все же наверное капиталить.

Если есть кому делать, то однозначно. Поищи на драйве блог Susanin, он недавно откапиталил М278 на cls w218.

[ZIMA39]

Сообщение от Arsenio

Если есть кому делать, то однозначно. Поищи на драйве блог Susanin, он недавно откапиталил М278 на cls w218.

Спасибо друг!

[Arsenio]

Сообщение от ZIMA39

Спасибо друг!

https://www.drive2.ru/r/mercedes/cls/481856848777970212/

[Lukman]

Сообщение от Arsenio

Вот просто интересно: как люди приходят к выводу, что двигатель требует масло каждые 800 км? 😁 экстрасенсы, не иначе. А по существу: когда придет время, и будет желание дальше кататься на этой машине, то лучше капитальный ремонт, нежели контрактный мотор.

Не экстрасенсы ,а те кто уже проходили через подобное, масло насос у него щелочного типа который с удовольствием ляжет от тех нифелей что идут от задиров ,он первый перед фильтром ,а дальше сам знаешь

[Lukman]

Сообщение от Arsenio

Город какой?
Все просто: после капиталки - появляются чугунные гильзы, вопрос с задирами уходит. У контрактного мотора - все тот же алюсил, смысл менять шило на мыло? У меня есть пример откапиталенного М278, даже не один. Ездят и не чихают.

Действительно только капиталить и забыть а контрактный лишь временная мера чаще всего

[Arsenio]

Сообщение от Lukman

Не экстрасенсы ,а те кто уже проходили через подобное, масло насос у него щелочного типа который с удовольствием ляжет от тех нифелей что идут от задиров ,он первый перед фильтром ,а дальше сам знаешь

Расход равный литру на 800 км. давно требует капиталки. А маслонасос там как маленький двигатель.
На М272 моторе я катал два года с задирами, потом еще два года следующий хозяин катал, доливая 1л на 2000 км. Сейчас машина продана третьему, и что-то мне подсказывает, что и он ничего с ней не делает.

[Дикaрь]

ZIMA39, выше вам Arsenio привел хорошую ссылку на бортжурнал Susanin30, в той конторе где он делал на М278 будет разброс от 450 до 600 тыс. по капиталке, в зависимости от того что менять. На 600 тыс. там вообще полный фарш можно замутить с заменой всего что можно и после этого спокойно ездить еще 150-200 тыс км точно, зная что с силовыми агрегатами ничего не произойдет.

Что я рекомендую сделать в вашем случае:
- осмотреть эндоскопом все цилиндры, посмотреть сколько из восьми задрано и какого состояния задиры;
- понять какой расход масла. Если это 1 литр на 3 тыс. км - это нормально, если это уже стабильно 1 литр на 1 тыс. км. без отжигов и езды 200-250 км/ч, то я бы насторожился;
- масло менять раз в 7 тыс. вместе с фильтром, при замене смотреть сколько стружки в масляном фильтре, если там маленькие пылинки - то это ерунда, если там уже мелкие частицы которые на стружку больше похожи, то это уже хуже;

Все вышеописанное сугубое мое ИМХО от владения М278.


P.S. По контрактнику: ну, допустим, возьмете вы за 200-250 тыс. вариант (или сколько он там стоит), у которого шорт блок в хорошем состоянии и он без задиров, еще заплатите под 100 тыс., наверное, чтобы все детали и навесное перекинуть и по ходу поменять всякие прокладки/втулки и т.п.. При должном уходе прокатаетесь на нем максимум под 100 тыс., потом задиры появятся все равно. ИМХО лучше доплатить и получить загильзованный вариант, к тому же его спокойно можно чипануть еще


P.P.S. Какой пробег?